现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

轻轨车辆市场简述

简要分析了轻轨车辆的市场份额分布及轻轨车辆供货商面临的一些问题，对局部低地板车辆、贯通式低地板面车辆和组合式系统车的有关技术和最近的订购情况进行了介绍。     

三车体复铰部分低地板轻轨车的研究

分析计算了3节车体组成的复铰式部分低地板面轻轨车的动力学性能，给出了独立轮转向架的运动方程和铰接式车体的力学模型，并对这种轻轨列车进行了动力学分析。     

三车体复铰部分低地板轻轨的研究

分析计算了３节车体组成的复铰式部分低地板面轻轨车的动力学性能，给出了独立轮转向架的运动方程和铰接式车体的力学模型，并对这种轻轨列车进行了动力学分析。     

日本首次引进生产低地板轻轨车

熊本９７００型轻轨车是日本在引进德国轻轨车技术的基础上生产出的首辆低地板轻轨车，文章介绍德式轻轨车的技术和９７００型轻轨车的改进情况。     

100%低地板轻轨车辆的发展与运用

对轻轨车辆的100%低地板技术进行了分析与研究,阐述了低地板轻轨车的发展及其现状,并以国内外100%低地板轻轨车辆为例,介绍了现代100%低地板轻轨车辆的关键技术及运用,论述了100%低地板轻轨车辆在我国的运用前景。     

70%低地板轻轨车钢结构组装工艺

介绍了70%低地板轻轨车车体结构特点、总组装工艺及部分工艺装备。     

国外城市轻轨发展及应用概况

从总体、走行部及电力传动方面介绍了国外城市轻轨车辆的发展情况，主要涉及到低地板、独立车轮和IGBT等技术，并讨论了当前国外城市轻轨4种主要应用型式，分析了未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

长客股份公司研制出国内最先进的70％低地板轻轨车

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。车辆用于长春轻轨二期工程。长春轻轨是国内第一个批量生产70％低地板轻轨车的项目。     

城市轻轨车辆及其相关技术的发展

从轻轨车辆总体结构、走行部及电传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况,其中包括低地板、独立旋转车轮和变流器等技术。同时介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用模式,分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

动态消息

国内首列高档次低噪声低地板轻轨车问世2005年5月28日,我国首列高档次低噪声70%低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。全国政协常委、铁道部副部长孙永福,中国北车集团总经理崔殿国,唐山市副市长窦树华等出席了下线剪彩仪式。70%低地板轻轨车的地板距地面高度为0.35m     

低地板轻轨车液压与磁轨制动技术概述

概述了目前的低地板轻轨车液压与磁轨制动系统,同时也引入了如"安全制动"等新概念,提出了低地板轻轨车的制动模式。     

国内最先进70％低地板轻轨车的八大特点

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。 这列车作为国内技术最先进的低地板轻轨车，具有八大特点：一是节约投资，方便乘客。该车为70％低地板结构，即低地板区达到客室面积的70％。低地板区和门口部位的地板面距离轨道面只有380mm，可以不设专用站台，大大降低了线路造价，而且极大地方便了乘客上下通行。二是“绿色环保”。该车采用弹性车轮，能够大大降低车辆在运行过程中对环境的噪声污染。通常地铁在地上运行过程中客室的噪声在75dB左右，[第一段]     

低地板轻轨车辆的现状及发展

介绍了低地板轻轨车的发展历程及现状,分析了轻轨车辆的技术特点,提出能够满足国内技术要求和城市特点的轻轨车辆技术模式。     

我国自主研发100%低地板轻轨车

对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。     

冲出起跑线……

2005年5月28日，中国首列高档次低嗓音低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。这列低地板轻轨车达到发达国家的先进水平，具有乘安全、舒适、快捷、嗓音低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道交通装备制造技术达到了一个新层次。     

高档次低噪声低地板轻轨车在唐山厂下线

5月28日，由中国北车集团唐山机车车辆厂研制的高档次低噪声低地板轻轨车下线。专家评价，该厂为长春轻轨1号线研制的70％低地板轻轨车已达到发达国家同类产品的水平。该车型具有乘坐安全、舒适、快捷、噪声低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道装备制造技术达到了一个新境界。     

独立旋转车轮转向架的应用发展及现状

介绍了独立旋转车轮发展的一个多世纪中,世界各国研制开发的高速列车独立旋转车轮转向架、变轨距独立旋转车轮转向架及低地板轻轨车转向架。着重以牵引电机的布置方式,分析了各类100%低地板轻轨车的独立旋转车轮动力转向架结构。并介绍了独立旋转车轮在我国的发展状况,分析了其应用前景。     

低地板车辆的研制

介绍低地板车的研究背景,对长春轨道客车股份公司的低地板车的研制历程进行介绍,包括从长春轻轨70%低地板到科技部100%低地板的研制.从车体、转向架、牵引、集成4个方面,对车辆的研制进行系统说明,论述一些研制过程中的体会.     

布拉格市新购置Astra轻轨车

布拉格市运输管理局向捷克SkodaDT公司订购了20辆Astra型轻轨车，用于扩大的轻轨运输网。合同总额达13亿捷克克朗。轻轨车装有异步牵引电动机，并采用低地板。该合同还考虑了继续订购总价值达30亿捷克克朗的40辆该型轻轨车的可能性。布拉格市新购置Astra轻轨车@臧晓笛