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相似文献
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1.
张锐 《经济导报》2010,(3):28-29
看好2010年全球经济前景已经形成共识。联合国经济与社会事务部在提前发布的《2010年世界经济形势与展望》报告中称.世界经济将在2010年缓慢复苏并实现2.4%的低速增长。但是,期待未来而不醉心于未来,由于金融危机的后遗症与并发症,2010年全球经济增长过程中依然潜藏着一系列风险。  相似文献   

2.
陈支农 《经济导报》2010,(31):32-33
亚洲开发银行(ADB)上月底发布的最新一期《亚洲经济监测》报告调高了对东亚经济体2010年经济增长的预期,由4月份预计的7.7%上调至8.1%。与此同时,亚行仍维持对中国经济增长9.6%的预测。  相似文献   

3.
刚刚过去的2009年成了自二战以来全球经济首次经历负增长的一年。从目前的情况看,大规模和成功的政策刺激,全球金融危机已大体上得到控制,受其波及和拖累的世界经济也已经显露出各种复苏的迹象。2010年全球经济有望增长2-3%,但各国经济增长路径各异,而亚洲以及新兴经济或将带头走向复苏。  相似文献   

4.
2005年,虽然经历了高油价、自然灾害、利率提升等一系列不利因素的冲击,但是世界经济依然保持了相当稳定的增长,增长率达到3.2%。其中美国经济增长率上升至3.6%,通货膨胀率维持在2.5%,而失业率则降低到5%左右,美国居民的消费热情较高。日本经济的复苏也令人关注,其增长率从2004年的1.5%上升至2.4%。欧盟经济增长则相对平淡,增长率仅为1.4%,低于2004年的1.7%。亚洲新兴国家中国与印度是2005年世界经济增长的一大亮点,中国的经济增长突破了国际各大权威机构8%的预测,达到9.3%。  相似文献   

5.
赵晨 《经济导报》2010,(21):21-22
国际信用保险及信用管理服务机构科法斯近日表示,预计2010年香港经济增长将达4了%,其中个人消费拉动占2%,政府消费拉动占0.2%,投资拉动占7.5%.净出口拉动占1%。  相似文献   

6.
2010年,全球经济总体保持复苏态势,全球汽车市场回暖。中国汽车市场在2009年出台的一系列刺激消费政策的促动下,仍然保持了较快的增长速度。2010年中国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增幅均为32.4%。汽车产量占全球总产量的比例达到23.53%,同比提高1.18%,产销蝉联世界第一,同时占世界产销量的比例继续提高,进一步巩固了中国作为世界汽车产销大国的地位。  相似文献   

7.
据美权威预测机构Scotia Economics预测,如果可以更好地获得贷款支持,2010年全球汽车销量将会带动世界经济增长,世界经济增长率可以回升至3%,从而为2011年汽车产业复苏打下基础。中国在2009年一跃成为世界最大的汽车市场。中国将协同印度、巴西.成为2010年全球汽车产业的领军人物。  相似文献   

8.
国家统计局10月公布的报告显示,中国经济总量占世界经济的份额已从1978年的1.8%提高到2007年的6.0%。中国人均国民总收入由1978年的190美元上升至2007年的2360美元。按照世界银行的划分标准,我国已经由低收入国家越升至世界中等偏下收入国家行列。  相似文献   

9.
2011年,世界经济、中国经济都经受了各种考验,中国摩托车行业在艰难中实现了稳定发展,从目前的趋势来看,预计全年将实现产销2600万辆以上,逐步接近2010年水平。  相似文献   

10.
世界经济正处在恢复过程中,美国经历了近一年的衰退后,已经在2009年第三季度止跌回升,按年率计算实现了3.5%的增长。欧盟经济也於2009年第三季度扭转负增长’实现了02%的增幅。日本也在第三季度报出了1.2%的增长率。伴随着世界经济的复苏,各国目前都在讨论刺激政策的退出问题,  相似文献   

11.
章丽华 《经济导报》2010,(10):35-36
各国政府经济刺激计划将在2010年开始带动全球经济踉跄步入复苏,但这些经济刺激计划未来势必要退出历史舞台,贸易或许成为推动经济持续复苏的下一个引擎。无论是从中、短期,还是长期来说,  相似文献   

12.
《车时代》2012,(1):12-12
今年的春节,北京放鞭炮的人少了许多,不如往年那般热闹。问了不少外地的朋友,也有同样感觉,可见这不是个别地区的现象。有人说是因为鞭炮太贵了'也有人说是经济原因。在世界经济尚未从金融危机和欧债危机的影响下恢复的背景下,中国经济实难独善其身。根据国家统计局的测算,2011年中国经济逐季回落,四季度已低至9%以下;与此同时,全年5.4%的CPI涨幅,不仅高于年辛刀4%的预期,也较银行一年期存款利率高出19%。这其实反映了一个问题,那就是:随着中国经济在世界经济中扮演越来越重要的角色,中国经济与世界经济的吻合度越来越高。不久前达沃斯经济论坛主办方决定,从2013年开始,冬季达沃斯论坛将提前一周举行,以避开中国春节假期,这也从一个侧面说明了中国在世界经济中的重要角色。  相似文献   

13.
郭静 《汽车与配件》2005,(13):44-45
欧盟各国客车柴油机的市场占有率在2004年达到新高。2004年欧洲客车市场柴油机占有率达到了42.8%,比2003年高出了4.5%.作为世界第二大汽车消费市场,柴油机的经济和强动力性符合了欧洲市场的发展趋势。  相似文献   

14.
《财富》杂志一年一度评选的世界500强是全球经济的晴雨表。500强的座次,体现企业经济实力、经营规模和创新能力的大小,反映企业在全球市场上竞争地位的强弱高低。世界500强的精彩就在于显示优胜劣汰的新旧交替,凸现自由竞争的强者生存。 从总体分析,2001年世界500强的的总收入增加了10.8%,利润上升了20.4%,但1/4公司的经济效益下降。由  相似文献   

15.
田永梁 《汽车杂志》2010,(2):204-209
2009年的F1,对于全世界的车迷来说,从2009到2010年,是一个纷乱的世界。对于这些真正喜爱F1的人来说,这同样又是一个失落的世界。太多的纷扰混乱,太多的变革——变革就意味着有所得必有所失。那么,在2010年,我们已经失去或者即将失去些什么东西呢?  相似文献   

16.
世界金融危机的爆发令全球经济前景蒙上阴影,主要发达国家经济纷纷陷人衰退。世界银行近日再次下调2009年全球经济增长目标至1%。2009年,中国经济将同时面临周期性和结构性调整双重压力,经济运行下滑的风险加大,预计全年经济增长8%左右,低于2008年约1个百分点。外部;中击加大了中国经济的失衡风险,制造业增加值大幅跌落,沿海加工贸易锐减,部分工厂停产甚至倒闭,工人失业,农民工出现回乡潮,中国经济正经历重重考验。  相似文献   

17.
2010年第四季度东亚七国商用车市场继续迅速增长,销量增长30%,达到263264辆。随着全球经济危机的渐渐远去,以及经济复苏步伐的来临,东亚七国商用车全年销量增长也接近30%,从2009年的806222辆增长到1045096辆。见表1所示。  相似文献   

18.
董扬 《专用汽车》2011,(6):32-33
"十一五"我国汽车产业取得重大进展"十一五"期间,我国汽车产业取得了重大进展,由2005年的年产570万辆增加到2010年的年产1826万辆,5年间平均增速达到25%。从2000年算起,10年期间平均增速达到24%。2005年我国的汽车产量占世界汽车产量的8.2%,2010年上升到23.6%,接近1/4。2005年汽车行业占GDP的比例是1.5%,2010年是2.61%。在2008年经济危机爆发后的两年,中国经济在世界上一枝独秀,经济增速超过10%,这其中有一个百分点是汽车拉动的。在汽车自主创新方面,我国汽车行业在"十一五"也有明显发展,全行业R&D的费用从1.66%增加到1.95%。  相似文献   

19.
张连城 《经济导报》2010,(25):10-11
综合各方面的因素,2010年下半年经济增长速度将会出现放缓的趋势,实际上未来的七八年的扩张期不会是直线上升,一定是在波动过程当中完成的。从已经披露的一些经济数据来看,今年下半年和明年的经济增长速度放缓也是不可避免的.普遍性PMI指数今年5月份开始回落,  相似文献   

20.
刘勘 《经济导报》2010,(15):13-15
在2008年7月到2009年2月,在次贷危机肆虐下世界经济极为困难时期,人民币没有贬值反而升值14.5%。自2009年3月至年底,人民币停止了对美元渐进式升值进程,这是在金融危机背景下,人民币采取不得已的被动策略,人民币名义与实际有效汇率,在去年全年累计贬值5.40%和.5.03%。  相似文献   

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