海东造船厂首次承造车客渡船

浙江省椒江海东造船厂首次承造内河车客渡船。此次承造的车客渡船是出口孟加拉国的,共2艘。这2艘装载量28车、340客的车客渡船,船长60米,型宽12.19米,设计吃水1.52米,载重总吨位820吨,采用可调螺旋桨,由2台900千瓦柴油机驱动,入LR船级,今年10月份交付使用。此船的建造,标志着海东船厂向特种船舶和出口船舶的建造又迈入     

求新造船厂承建四艘3700吨成品油轮

最近,求新造船厂厂长韩旭光、船舶贸易公司程处长和英国P&O油船公司执行董事在求新厂签署了建造四艘3700吨成品油轮的合同。这不但是该厂瞄准欧洲市场开发民品实现出口产品一大突破,稳定了工厂明后两年大船台生产,提供了锻炼骨干队伍,提高造船产品档次的机遇;而     

承接16000吨油轮的建造

91年9月8日,江州造船厂与南京油运公司签订了这艘16000吨油轮的建造合同,这是江州造船厂迄今承接的最大一艘船。该船主尺度为:总长136.2米,型宽22米,两柱间长130.2米,型深11.6米,设计吃水9.1米,载重量为16000吨,主机采用2台8A23/30—17型柴油机,其功率为1080千瓦,航速17.5公里/时,续航力3500公里。该船为钢质,单甲板,单底,前倾首柱,双     

我国内河最大的船舶投料开工建造

我国内河目前吨位最大的船舶一一“1.6万吨自航自卸式原油驳”于12月10日在江州造船厂投料开工建造。此船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。此船是长江轮船总公司南京油运公司向江州造船厂订购的。按合同要求,此船93年初交付使用。     

我国内河目前最大吨位船舶——16000吨自航自卸式原油驳下水

由江西江州造船厂建造的我国内河目前吨位最大的船舶——一迈出六千吨自航自卸式原油驳9月20日在该厂下水。该船长136.2米、型宽22米、型深     

消息报导

江南造船厂造船吨位创历史记录江南造船厂坚持“自强不息,自觉奉献、自力更生”的精神,通过全厂职工的共同努力,1990年造船产量突破二十万载重吨大关,达到21.97万吨,创造了历史新记录,在上海造船行业中率先走出低谷。90年该厂共建成了5艘不同类型船舶,其中3艘为出口的6.5万吨散装货船,它们是“中国自豪号”、“心梅号”和“又梅号”,1艘是国内的2万吨散货船“宝兴号”,另一艘是国内首制高技术3000m~3LPG船“华粤号”。该船设2个压力式、容量各为1500m~3的C型独立式圆筒形液罐,液罐简体材料为屈服强度700MPa级高强度钢,且厚度大,制造这种大型液罐具有相当的难度。LPG船的建成显示了江南造船厂在建造高技术、高难度船舶方面的潜力,为该厂打入国内外特种船舶市场开创了良好的开端。     

上海求新造船厂简介

求新造船厂位于上海黄浦江西岸,创建于1902年。该厂技术力量雄厚,造船工艺先进。近三十年来为国内外用户建造了一千余艘军民船舶,产品质量优良,     

消息报导

由江西江州造船厂建造的新型拖网渔船8月22日在该厂下水。这对(两艘)441千瓦的双拖艉滑道冷冻渔船,全长43.5m,型宽7.6m,型深3.8m,设计吃水2.8m,排水量439吨,航速     

江州造船厂首次承接建造海上渔船

江西省江州造船厂首次承接建造的海上捕渔船——441千瓦(600马力)双拖网艉滑道冷冻渔船,于1988年11月13日在该厂二分厂投料开工建造。该船总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,设计吃水2.8米,排水量439吨,航速12节,海上自持力25天。该船设有机舱、网具     

江州厂获得E级锅炉设计制造资格

最近,江州造船厂经过上级劳动部门的认可,获得了 E 级锅炉设计制造资格。这是江州造船厂几年来为贯彻“造船为主、多种经营开发并举”经营思想而努力的结果。获得 E     

3800吨散装货船《浙海》号

芜湖造船厂自1981年下半年承担首批贷款造船任务以来,已为浙江省航运公司建造了四艘三千八百吨沿海散装货船。该型船由上海船舶设计院技术设计,中华造船厂施工设计。首制船《浙海507》号已于1982年6月下水,同年年底交付使用。船台周期80天。图1为该船下水后的全貌。     

江南厂又获2艘65,000吨散货船订单

最近,江南造船厂又接获香港金山轮船国际有限公司的2艘66,000载重吨巴拿马型散货船订单,建造合同已于今年5月13日在香港签订。这是该厂近年来承接的第10和11艘同型散装货船。在这之前,江南厂曾先后承造了香港地区、美国、德国和国内船东订的9艘65,000吨散装货船。由于该厂建造的65,000吨散装货船性能良好、质量上乘,颇受船东欢迎,因此在国际造船市场上获得了良好声誉,并成为我国第一个被列入伦敦船舶市场标价的船种。     

撤单潮席卷韩国船厂

正当新造船活动在上周减缓并处于停滞状态之时，STX却意外的接到了一个订单一意大利Dolphin油轮公司将在STX造船厂订造一艘大型油轮。时下是一个撤单狂潮席卷的乱世，新造船业务的订单量可谓凤毛麟角。最近的一起经证实的撤单事件发生在韩国的Jinse造船厂。上周有20艘小型散货船被废弃在船厂。希腊船东Metrostar取消了原定建造的载重吨为32，000吨的16艘散货船中的10艘。     

中华造船厂沪南分厂庆祝建厂十周年

中华造船厂沪南分厂位于上海南码头,占地8.25公顷,职工近1500人,其中工程技术人员120余人,是中华造船厂的一个组成部分。工厂有一座可建造2万吨级船舶的船台和能停靠2艘万吨级船舶的舾装码头。沪南分厂成立于1979年7月底。她的成立以成功地建造了我国第一艘万吨级出口船——17500吨多用途货船作为标志,该船深受船东好评。     

超大型矿石船的订造方兴未艾

据外刊去年11月20日报道，全世界已订造30万载重吨级超大型矿石船26艘，其中商船三井有5艘．川崎汽船3艘，日本邮船3艘，新和海运1艘，中国远洋8艘，NEU4艘，泛地中海航运2艘。承造船厂三井造船3艘，万国造船16艘。南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）5艘，渤海船舶重工2艘。     

综合信息

C172 我国内河最大的船舶“翠洲号”交船我国内河目前吨位最大的船舶—16000吨自航自卸式原油驳“翠洲号”,8月26日在江西江州造船厂签字交船。这艘油船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。全船共有18个单元货油舱组成,装备有先进的消防     

世界造船市场繁忙景象的背后是什么?

一、世界造船市场现状 ·需求增加 1997年世界各造船厂共接到订货单近2000艘,达到5810万载重吨。今年第一季度,世界船舶需求量已超过历史最高水平,世界各国的造船厂接到的订单达到5660万总吨,超过去年同期600万总吨。 总的来看,当前世界船舶市场的需求形势看好,订货增加。一方面是因为低廉的价格刺激了船东的购买欲望;另一方面     

我国内河最大吨位原油驳签字交货

江西江州造船厂为南京长江油运公司建造的16000吨级自航自卸原油驳“翠洲”号,于8月26日在该厂签字交货。这艘我国目前内河最大吨位的船舶总长136.20m,载油量16000t,航速达17.5km/     

“TS GOLF”号散货船

正"TS GOLF"轮是山海关造船重工有限责任公司为大连泰嘉船务有限公司建造的一艘国际航行灵便型散货船,入CCS船级。船舶总长182.00米,型宽30.00米,型深14.80米,设计吃水9.50米,额定船员25人,无限航区,船舶载重吨38859.30吨,总吨位24124吨,主机功率7044千瓦。本船为钢质双舷侧散货船,设有艏楼、单桨单舵、艉机型船舶。全船从艏到艉布置5个货舱。设计航速可达14.50节。     

江西省首次建造出口香港船舶

江州造船厂首次承造的出口香港230TEUⅠ型集装箱船,于最近投料开工。这艘为香港飞力企业有限公司建造的集装箱船全长93.4m,型宽17.6m,型深7.6m,吃水5.4m,航速13.5kn,载重量4000t,可装载6.1m(20 ft)标准集装箱230个。此船是在该厂为新加坡江州船务有限公司建造230 TEU集装箱船的基础上进行优化设计适