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ISG型中度混合动力汽车动力驱动系统设计及性能仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
针对ISG型轻度混合动力汽车的局限性,开展了ISG型中度混合动力汽车驱动系统设计研究。根据整车性能指标要求,进行了整车动力驱动系统包括发动机、ISG电机、蓄电池以及相关动力传动系统的参数设计;提出了ISG型中度混合动力汽车的基本控制策略;利用Matlab/Si mulink软件平台,建立了整车的动力学模型,并在选定的循环工况下,对整车性能进行了仿真。仿真结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,整车动力性达到了相应的要求,燃油经济性得到了明显提高。 相似文献
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汽车动力性经济性是汽车性能开发的重要内容。本文首先阐述了动力性经济性计算理论,然后以某型乘用车为例,对初步选定的动力传动系统参数,利用Cruise软件进行了整车动力性、经济性仿真;根据仿真计算结果,对整车动力传动系统参数进行了相应的优化,在满足整车动力性要求的前提下,提高了燃油经济性能力,使其满足国家第四阶段油耗限值的要求。论文对乘用车动力性经济性开发具有一定的指导作用。 相似文献
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建立了混合动力轻型客车样车的动力系统数学模型,基于这些数学模型及整车模糊逻辑能量管理控制策略,在MATLAB软件环境中建立了混合动力样车的整车仿真模型,仿真计算了样车在NEDC循环行驶工况下的燃油经济性,并利用MATLAB软件编程计算了其动力性.研究结果表明,该混合动力轻型客车的整车动力性符合初始设计目标,燃油经济性较... 相似文献
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《汽车工程学报》2014,(6)
以某款电动汽车作为研究对象,根据整车设计技术的要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于Matlab/Simulink和ISIGHT软件建立了纯电动汽车动力部件和整车仿真模型,并采用非线性二次规划算法(Nonlinear Quadratic Programming Algorithm,NLPQL)对传动系参数进行优化。对优化前后整车动力性和经济性进行仿真分析比较,结果表明,在满足整车动力性设计指标的前提下,在NEDC工况下优化后整车续驶里程提高了16.7%。在转鼓试验台上实车测试表明,所设计的动力传动系统能满足设计要求,同时验证了建立的整车模型的准确性。 相似文献
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孙国庆李良波施胡滨刘刚 《汽车科技》2021,(4):70-74
混合动力技术是当前越野车领域的重要发展方向。论文根据某轻型越野车设计需求,基于对各混合动力构型的分析,提出了适合该轻型越野车的P2路线。针对该型P2混合动力越野车,首先根据车辆功能要求及P2构型特点,定义整车功能;根据整车功能需求,通过理论计算初步选定动力系统参数,然后利用AVL Cruise&Matlab/simulink进行了整车动力性经济性联合仿真,最终达成整车动力性经济性设计指标。论文对越野车混合动力构型开发具有一定的指导作用。 相似文献
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根据某电动汽车的计算参数,文章在理论研究的基础上,对驱动电机、动力电池、传动系统和轮胎进行了参数匹配。基于AVL Cruise建立了整车性能仿真模型,继而对该款电动汽车整车进行了动力性和经济性模拟仿真分析。通过仿真验证了该款汽车动力性指标和经济性指标均符合要求,且验证了其动力系统理论匹配和经济性分析方法的合理性。 相似文献
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本文介绍了汽车性能分析理论,应用AVL-Cruise对单后桥驱、双后桥承载的整车动力传动系统进行建模,并模拟实际使用工况进行了动力性及经济性仿真计算,对比分析六种初选配置下整车的动力性和经济性,优选出最佳配置方案,并进行了试验验证。新建整车模型可有效地对模拟整车性能,节省设计时间。 相似文献