汽车用多层燃油管挤出成型技术

文章介绍了多层燃油管的产品结构和特点,包括原料、主要生产设备、生产工艺流程和工艺控制要点、产品尺寸及性能、产品品质缺陷和原因分析。提出把多层复合制造技术与数控技术相结合,研发多层燃油管的设备与工艺,即汽车用多层燃油管挤出成型技术。     

简述欧盟法规对摩托车燃油渗透排放试验的要求

欧规摩托车燃油蒸发排放试验包括:非金属燃油箱渗透排放试验、SHED(密闭室)燃油蒸发排放试验和燃油箱及燃油管渗透排放试验,对于不同类型的车辆有不同的燃油蒸发试验要求,本文重点介绍了燃油箱和燃油管渗透试验的内容和认证要求。     

公路FRPM管涵洞静载破坏试验研究

为研究定长缠绕玻璃钢夹砂管的受力特性和层间破坏情况,从内径1.5m、壁厚5cm、长12m玻璃钢夹砂管沿着轴向截取一段长30cm作为试验管,进行无约束玻璃钢夹砂管细观力学静载试验,得到管壁内外侧轴向和环向应变分布规律、竖向和水平向的荷载-位移曲线及管壁破坏模式。依据竖向位移变化量与相应的荷载值计算出管刚度,分析了管壁内外侧各个部位处于受拉或受压状态和层间裂缝的开展趋势。结果表明:管壁内外侧相应部位处拉压相反的状态、夹砂层的质量和厚度影响管刚度,层间主要破坏模式是分层和剪切。     

燃油管脱拔力与材料膨胀率的研究

针对国产化燃油管在材料膨胀率满足母公司技术标准的条件下,燃油管与燃油泵之间的脱拔力却较小,存在燃油管脱落的现象,为此进行了试验并采集大量试验数据,并在此基础上进行了科学分析,找出影响脱拔力的关键因素,研究出解决问题的方法,同时使燃油类橡胶管的技术标准得到完善。     

阿科玛多层燃油管技术

近些年来,在降低对不可再生石油资源的依赖程度、鼓励研究和使用更具可持续性的燃料的大背景下,生物燃料或添加酒精的燃料应运出现,这促进了多层管在燃料传动系统中的应用。同时,越来越苛刻的关于汽车排放标准的颁布和实施也极大地促进了多层管技术的发展。现有的燃油管路解决方案因燃油管的渗透性问题,并不能满足使用生物燃油的要求以及苛刻的排放法规,阿科玛公司开发的独特的多层管技术可以帮助克服现有燃油管路的局限。     

燃油箱内静电水平测试评价及预防研究

在某车型开发的寒地试验中,发生了一起燃油箱开裂的故障.分析是静电放电引起了燃油箱爆炸.根据燃油箱内静电放电的原理,制定出燃油箱静电电压测试方法和静电放电路径测试方法.通过试验调查出故障原因是燃油箱汽油里的静电累积到油泵油位计上发生放电,放电能量大于点燃汽油最小能量0.2mJ的要求,点燃燃油箱内汽油蒸气引发爆炸.本文提出...     

高压喷油的喷雾特性和燃烧改进

本文介绍了一种高压喷油装置,并研究了在高喷油压力下的燃油喷雾特性。将该装置用于2L单缸非增压柴油机上进行了试验。试验表明,在对燃烧室系统参数选择后,高压喷油在燃烧方面有所改进,排放显著降低。     

电喷摩托车燃油蒸发系统的介绍

本文介绍摩托车燃油蒸发系统中节流阀体的脱附管结构,并介绍了电喷摩托车燃油蒸发系统的组成以及其工作原理。     

汽车燃油荷电辅助雾化的试验研究

燃油荷电辅助雾化是静电技术在汽车上的一种新应用。本文在大量试验的基础上设计了新型的荷电装置，在较低电压下成功地实现了汽油、柴油的大量雾化，分析了尖端电极电压、燃油流速、桶状电 径对燃油荷质比的影响及电极电压、燃油流速对雾化电压的影响，研究了燃油大量雾化的机理。最后经发动机台架试验证明了其节能降排的实际效果。     

复合橡胶燃油管的研制

依据德国大众汽车公司汽车发动机复合橡胶燃油软管标准，研制了CA488发动机燃油管。根据使用要求及强度要求对内外胶层胶料及编织层织物材料进行选择，并根据选择的胶料进行了配方设计。针对德国大众汽车公司的标准进行了性能测试，结果表明，这种设计解决了复合橡胶燃油胶管过早老化龟裂等问题。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之一--导电的聚酰胺材料

作为高性能聚酰胺材料市场的绝对领先者,ARKEMA公司已经研发成功最新的导电材料,Rilsan M-AESN Black P212 CTL以及Rilsan M-BESN Black P212 CTL。ARKEMA独有的专利技术使得该材料拥有优异的机械性能,并完全满足汽车工业对导电性、安全性以及性价比等各方面的要求。因此,该材料特别适合作为单层及多层燃油管路应用于汽车工业的燃油输送领域。     

怠速车内噪声的测试分析和控制

针对某试验样车怠速车内噪声大于46 dB(A)和车身振动量偏大的问题,利用噪声控制中的消元法识别出噪声源,并进行了怠速时燃油管和车身地板振动测量分析.结果表明,减小油管的振动或提高管夹的减振功能可控制振动源对车内噪声的影响.提出了3项降噪措施:对燃油管路做隔振处理、对发动机舱纵梁减重孔和排气管隔热罩与地板之间的部位做声...     

电喷切诺基不启动故障排除

一辆6缸电子喷射发动机切诺基刚刚使用不久,即发生无怠速故障,还没来得及送修,就不能启动了(但有马达)。 为了证实是不是因电路失效断电造成该故障,用点火正时仪检查(点火正时仪正、负极分别夹在蓄电池正、负极上,另一夹子夹在高压线上),结果显示发动机点火正常。再检查燃油管路,发现输油管中无油压。且油路中无泄露现象。如果是燃油压力调节器失效,燃油管中也应有一定的油压,就是说,这种故障现象可能是电动燃油泵没有工作。鉴于故障是突然出现的,燃油泵损坏的     

静电雾化技术在汽车节能降排中的应用研究

本文分析了燃油液滴的荷电方法，确定了使用浸润电极的强制荷电方法，设计了适当的荷电装置，在发动机稳流气道试验台上用SQ－Ⅱ型运动粒子瞬态激光全息测对应用静电雾化技术改善雾化前后的雾场进行了对比分析，统计结果证明应用静电雾化技术可降低粒径，改善雾产匀程度；CA6102发动机台架试验结果表明，应用静电雾化技术可以大幅度地降低发动机排放中的CO、CH的含量，并可使比油耗有一定程度地降低，为汽车节能降排指出了一条新途径。     

在用轻型汽车燃油消耗测试系统设计与开发

提出了一种基于碳平衡法和Vmas系统的汽车燃油消耗测试方案,即通过Vmas系统测得汽车尾气中CO2、CO和HC的排放质量,再根据碳平衡原理计算消耗的燃油量;根据这一方案设计和开发了汽车燃油消耗测试系统,并开发了基于LabView的测试系统软件。试验结果表明该测试系统可以实现在用车燃油消耗量非嵌入检测的目标,满足在用车燃油消耗测试要求。     

双层管夹支架在车身焊装夹具气路布置中的应用

汽车车身焊接生产线通常采用气动系统,气动系统各组成部分需要用气管进行连接,由于复杂气动系统的气管数量多,因此采用传统的单层气管布置方式无法满足整齐美观的要求。本文结合拼台的结构特点及气动原理,提出了一种双层布管方式并设计相应的双层管夹支架,同时对管夹支架的制造方法进行探讨,以达到提高气路布置效率及缩短工装夹具气路安装周期的目的。     

称重法燃油分配管总成试验台开发研究

电控多点喷射发动机在各种工况下进行工作时．要求燃油分配管总成提供的燃油以规定的流量通过各自的喷油器均匀地喷射到每一个气缸的气道中．燃油与空气混合后进入气缸．确保发动机正常工作。所以．燃油分配管总成向各个喷油器均匀分配燃油是其主要功能之一．对于新开发的燃油分配管总成，特别是分配管截面较小和形状复杂的燃油分配管．燃油分配均匀性试验是必不可少的。     

高低温供油循环测试系统的开发和研究

针对发动机燃油分配管总成的开发验证,阐述了一套模拟整车工作温度变化的试验设备.文章主要介绍了设备的控制策略和配置.设备的开发对发动机燃油分配管总成以及整车供油系统的开发验证都有着极其重要的意义.     

公路玻璃钢涵管力学特性分析

玻璃钢夹砂管由于轻质、高强、耐腐蚀的特点,在公路涵洞中的应用越来越广泛。但目前境内对于此类复合材料管道并没有完善详尽的规范规定,并且缺乏对玻璃钢管道的相关力学试验分析。通过现场试验,分别改变填土厚度、车载大小以及车载加载位置3种受力情况,对玻璃钢夹砂管涵洞在不同受力条件下的应力应变及变形特性进行研究,并分析了管涵受力最不利时荷载的加载位置,为玻璃钢夹砂管涵洞的设计施工提供可靠的分析依据。     

静电雾化技术在汽车节能降排中的应用

本文分析了燃油液滴的荷电方法，确定了使用浸润电极的强制荷电方法，设计了适当的荷电装置，在发动机稳流气流气道试验台上用SQ－Ⅱ型运动粒子瞬态激光全息测试仪对应用静电雾化技术改善雾化前后的雾场进行了对比分析，统计结果证明应用静电雾化技术可降低粒径，改善雾化均匀程度；CA6102发动机台架试验结果表明，应用静电雾化技术可以大幅度地降低发动机排放中CO、HC的含量，并可使比油耗有一定程度的降低。