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尽管有人仍对中国客车是否迎来世界机会持有疑虑,但中国客车企业走向海外的脚步却并没有停下。一直在出口市场没有太大动静的宇通,在今年的3月与古巴签订了迄今为止行业内最大一笔订单。立志2008年要成为世界客车企业十强的宇通终于开始向海外发力了。 相似文献
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在许多人眼里,今天的中国汽车业是"以市场换技术"的典型。在中国汽车业内,"汽车的技术在欧美而市场在中国"的说法也不是没有市场。但郑州宇通客车股份有限公司的员工不这么看。他们说,我们也能"以技术换市场"。为这句话提供支撑的,是宇通客车迅速扩大的出口市场。去年,宇通不仅 相似文献
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2004年7月17日~8月7日,中国第一次承办的亚洲杯足球赛在北京、重庆、济南三地隆重举行.这项赛事牵动着亿万球迷的心.在未来的30多天里,中国足球队将与亚洲各强展开亚洲新霸主的争夺.随着赛程的展开,中国球迷在谈论谁将获得亚洲足球最高荣誉的同时,也对参与本次赛事服务工作的宇通豪华客车发生了兴趣. 相似文献
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相比于客运、旅游客车市场而言,公交客车市场之前并非国内主流客车企业竞争的重点.首先,之前的公交客车产品往往价格较低,技术含量不高,产品同质化比较严重;再者,公交使用企业相比于客运、旅游企业而言,因为承担了相应的社会职责,导致盈利能力较弱,对政府的依赖性较高. 相似文献
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一份客车行业的统计报告显示,在中国,每年宇通客车的行驶里程累计超过120亿km,每年搭载乘客达45亿人次,而且这两个惊人的记录还在不断地被刷新。宇通由此以超过22%的市场份额,已连续多年来稳坐大中型客车头把交椅。在国际市场上,宇通客车风行全球30多个国家和地区,就连古巴主席 相似文献
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新能源客车之热已毋庸置疑,诸多企业近期动作频频,以期能在未来市场多分到一杯羹.看新能源之热,我们可以深刻感受到政府在促进这一市场发展上的迫切,但客观来说,新能源客车在全球范围内大多是非成熟技术产品,而我国关键技术缺失、试验数据不完善、市场配套体系不健全等,是新能源客车市场化面临的多重障碍. 相似文献
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郑州宇通客车股份有限公司 《城市车辆》2009,(8):32-33
1 宇通客车9个消除火灾隐患的设计
1.1镀锡阻燃线束
宇通进口的线束加工设备通过热核辐射制作的镀锡阻燃线束,寿命延长一倍以上,达到与奥迪A6同等水平。 相似文献
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说到中国的客车企业就不能不提到宇通.1997年,随着宇通亚洲最大的客车基地的落成和启用,宇通进入了发展的快车道,顺利地完成了中高档客车的品牌定位.在海外客车技术与中国客车市场的结合方面,宇通客车的成功无疑可以成为一个行业典范. 相似文献
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ZK6122HQCA是宇通12 m换代车型中的1款。12 m换代车型共有经济版、豪华版2种不同内饰4款车型,其中符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的各2款,主打客运市场的客运版1 2m新车型将在后期陆续推出。在2012年11月23日—12月2日举行的广州车展上,宇通全新12 m换代车型ZK6122HQCA型客车首次亮相。据宇通工作人员介绍,该车只是宇通12m换代车型中的1款。12 m换代车型共有经济版、豪华版2种不同内饰4款车型,其中符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的各2款,主要面向旅游和团体客车市场,而主打客运市场的客运版12 m新车型将在后期陆续推出。新车型具备油耗低、内外饰美观豪华、乘坐舒适、安全性高等特点。 相似文献