无碴轨道电路传输距离初探

1引言 无碴轨道因其稳定性好、维修工作量少、使用寿命长和综合经济效益好等优点，在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用。三个高速铁路发达的国家中，日本、德国后期修建的高速铁路，无碴轨道比例都在90％以上。1995年以后，随着京沪高速铁路可行性研究的推进，无碴轨道在我国得到关注。     

湘北干线南华大桥工程简介

大桥位于洞庭湖区，桥址属软弱基础，桩基全部采用了“洞庭湖区桥梁修建新技术开发研究”课题组的主要成果－大直径无承台ＰＣ空心桩，主航道采用板肋式斜拉桥结构，斜拉索为无粘结预应力束φ２１Ｅ新型材料，文章扼要地介绍了该桥的全部施工过程。     

评价技术管理效果的无记忆性方法

采用无记忆性评价方法，评价工厂车间的技术管理效果，这种方法克服了过去历史状况存在较大差异的影响，其评价结果比较稳键，更符合实际情况，此外，还利用广义逆解稳定状态方程，使求解方法得到了统一和简化。     

无莱氏体高速钢高温扩散退火的研究

对Ｍ４２低碳无莱氏体钢丝进行真空超饱和渗碳。随后进行不同温度（９２０℃、１０２０℃）的扩散退火及淬回火，使碳及合金元素沿半径方向均匀分布，以获得理想组织和性能，采用金相分析和硬度测量等方法，对不同温度和不同间的扩散退火及淬回火工艺进行进行研究，结果表明，单独一温度的扩散退火是不理想的，采用先低后高即阶段式退火可获得较好的扩散退火效果，随后的淬火回可得需要性能。     

用LCC分析法对我国无碴轨道经济性评价的探讨

未来5年，我国铁路大规模建设将处于高峰期。按照《中长期铁路网规划》，我国将建设”四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，总里程超过1．2万公里，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。而目前高速铁路的轨道结构主要有两种类型——有碴轨道和无碴轨道。从国外高速铁路的建设经验来看，日本、德国等国家的高速线路以修建少维修的无碴轨道为主，法国则努力发展有碴轨道的维修技术，仍以有碴轨道为主。而这两种轨道结构均可运行时速300公里的高速列车。因此，究竟采用何种轨道结构形式，成为我国高速铁路建设首先需要考虑的问题。[第一段]     

超载预压外无承台桥台不卸载施工

在不卸载的情况下，采用人工挖孔的方法进行台身、台帽施工，可以保证工期并减少工程造价。     

成渝高等级公路预应力空心板内模制作与施工

由于交通量不断增大，高等级公路的修建任务便不断增多，如何加快桥梁施工进度，提出了采用预应力空心板上部结构，通过几种方案的比较，采用了木模组装法，这种方法制作组装快，整体性好，修建简便，变形小，脱模方便，经济实用。     

高速公路路面工程分期修建的研究

针对目前国内修建的高速公路路面早期破坏现象严重，特别是在软土地基、高填方路段和中西部地质情况比较复杂的地区等往往可能产生较大的不均匀沉降的路段，文章建议介绍路面采用分期修建方案，同时提出高速公路路面分期修建方案中二期路面修筑时间确定的因素和一期路面的设计方法。     

垂直分型无箱射压造型机生产线的PC控制

采用可编程控制器技术对铸造生产中的生产设备在控制方面进行改造，并根据生产工艺要求，将各个工序的设备有机地协调起来，实现铸造生产过程的经。结果表明，采用所提供的改造方案不仅投资少且效益高。     

无刷直流电动机传动控制系统的改进与实现

采用互补型功率ＭＯＳＦＥＴ组成的三相六状态的逆变器电路对逆变器主回路及其驱动电路进行了改进。驱动电路中分别使用独立电源供电的光电耦合器实现功率ＭＯＳＦＥＴ的通用驱动方法，大大简化了电路的结构。根据样机中转子传感器的安装位置严格 推导出了位置传感器输出信号与逆变器驱动信号之间的逻辑关系，并以简单、可靠、经济的方法实现了这一电路。     

西江桥桥位及桥型选择研究

西江是江门境内的主要河道之一,西江桥是江番高速的一个重要控制点。通过钻探揭露和现场工程地质调查,综合环境、路线走向、地形、地貌等因素,科学合理地选择了桥位;考虑经济、施工、景观、通航等要求,通过比选确定了主梁、索塔的形式及桥型方案。     

桃河特大桥桥型选择与设计

桃河特大桥是阳泉至五台山高速公路上的一座特大型桥梁,横跨桃河及石太铁路,为预应力混凝土连续T梁＋T型刚构结构。着重介绍其桥型选择要点,并阐述了其施工图结构设计特点。     

苏通大桥主桥设计与施工

介绍了苏通大桥主桥斜拉桥总体布置和结构体系以及基础、索塔、斜拉索、钢箱梁设计和施工中的关键技术和创新技术,以供类似工程参考。     

四台子大桥桥面系施工

通过改进桥面系施工工艺,周密细致地安排四台子大桥的施工过程施工周期,保证了工程质量.     

桥梁与文化

阐述了桥梁与文化的关系,桥梁是交通中非常关键的一部分,桥梁的持续发展在于与文化紧密相连,纵观古今,能被世人流传与称颂的桥梁无一不具有深厚的文化底蕴。例举了国内外一些典型桥梁蕴含的文化,阐述了湖南桥梁的文化精髓。     

衡阳三桥主桥斜拉桥施工监控

针对大跨度斜拉桥施工阶段受力状况复杂多变、恒载在总荷载中所占比重随跨径增大而提高的特点,将监控数据及时反馈给施工单位以指导施工,确保施工安全和工程质量达到设计和规范要求。     

林溪河大桥预应力T梁张拉监理

预应力张拉是预应力混凝土T型梁结构最为关键的施工工序,也是监理必须全程旁站的重点部位。结合林溪河大桥预应力T梁的张拉监理实践,介绍T型梁的张拉过程及监理要点。     

吉利黄河大桥桥型选择与总体设计

洛阳吉利黄河大桥是洛阳市310国道至吉利区快速通道跨越黄河天堑的标志性工程,由于黄河本身特殊的地理特性,使得在黄河上修建长高大跨度桥梁难以在桥型方案上做出选择.本桥在综合考虑了周边环境、使用功能、经济技术及社会效益等多方面因素后确定采用主辅引桥方案,并对桥跨布置、塔冠、塔柱尺寸以及拉索布设均进行了专题研究,力求体现出现代桥梁美学的设计理念.     

吉利黄河大桥桥型选择与总体设计

洛阳吉利黄河大桥是洛阳市310国道至吉利区快速通道跨越黄河天堑的标志性工程,由于黄河本身特殊的地理特性,使得在黄河上修建长高大跨度桥梁难以在桥型方案上做出选择。本桥在综合考虑了周边环境、使用功能、经济技术及社会效益等多方面因素后确定采用主辅引桥方案,并对桥跨布置、塔冠、塔柱尺寸以及拉索布设均进行了专题研究,力求体现出现代桥梁美学的设计理念。     

利用改造老桥提高建桥水平

我国原有桥涵等级低、线形不畅和老化破损.老桥改造已成为道路改建的难点和关键之处.本文论述老桥改造的意义、老桥改造利用、学习借鉴、保护环境以及节约支出等问题.