舰船结构强度评估方法

生存能力是舰船设计中要考虑一个重要因素,因主结构有破损的可能性,从而导致特殊的结构设计方案。对给定威胁目标造成的破损计算的基础是实用有效的,舰船完整状态和破损状态下的极限强度计算工具也是有效的,计算结果是一致的。可以应用两种方法来测定舰船因作战损坏造成的适航性下降。上述结果可在设计中进行考虑,并作为必要的改进。为了防止舰船与敌人遭遇后基本结构部件发生大变形或破坏,因总纵强度丧失而造成灾难发生事故,     

船体结构腐蚀模型及安全性评估研究进展

为得到船舶与海洋工程结构物腐蚀规律研究领域的发展趋势,本文对国内外该领域公开发表的文章进行了综述,根据本文的研究可以发现：①经验模型出现较早,发展日趋成熟,但由于缺乏对腐蚀机理的研究,经验模型的适用性较为有限;②物理模型尚处于起步阶段,且学者们对物理模型的研究基本上是基于海水挂片试验,缺乏实船历史腐蚀数据验证;③国内外对腐蚀模型的研究大多集中于均匀腐蚀,缺乏对点蚀蚀坑形态的描述。本文所做的研究可为该领域下一步研究方向提供参考。     

模糊层次分析法在舰艇结构腐蚀评估中的应用

舰艇结构表面为易腐蚀部位,并在腐蚀环境中形成穿孔,危及舰艇安全航行.在舰艇结构的腐蚀评估过程中,由于诸多因素具有较强的模糊性,很难积累有效的相关数据进行腐蚀评估.运用模糊决策理论,将传统的层次分析法扩展为模糊层次分析模型,并将其运用于舰艇结构腐蚀评估问题中,通过数量标度法建立模糊一致判断矩阵,对舰艇结构的腐蚀因素进行定量分析,在归一化约束条件下求得各因素的权重排序向量,明确各因素对装备腐蚀影响的相对重要性,并通过应用示例验证方法的可行性,为舰艇的腐蚀防护措施提供了理论依据.     

船体结构强度评估软件系统

克雷洛夫中央研究院和俄罗斯海运船舶登记局开发了一套电子版的软件系统，其实质是以重新确定的强度规范方法为基础，分析、校验已设计的和使用中船舶的强度、疲劳及强度储备，对在不同的营运和最大总装载条件下的标准进行精确划分，具有强度规范新准则的特点。在第一种情况下，考虑结构构件的实际设计情况，计算过程用来保证结构所需的疲劳强度储务。结构在不同静态载荷下的受力状态分析，是用理论化的板－梁模型借助有限元法进行的。结构在最大设计载荷作用下的局部强度评估，是考虑结构材料塑性变形的储备后，基于极限状态理论给出的。这套新近研制的关于强度、疲劳和强度储备的验证软件，建立在模块化原理基础上，它包括解决各个独立问题的不同模块。计算是通过使用不同的模块组合实现的。     

船舶结构疲劳评估简化方法对比研究

讨论船舶结构疲劳强度校核的简化方法的应用及计算步骤,基于CCS及CSR规范,以一艘40000t成品油船为实例,进行疲劳评估计算,并分析比较用两种方法计算的差异和相近之处.     

水面船舶结构振动问题的评估方法

为了解决某船试验中船体异常振动的问题,技术人员以船体结构有限元模态分析为基础,结合经典传递率或耦合度模拟和水面船舶主要激励源诊断,提出了局部船体结构出现异常振动的可靠评估方法,该评估方法的实用性及可靠性也得到了实船航行试验的结果验证。     

船体结构腐蚀凹坑焊补修复技术研究

针对船体结构腐蚀凹坑修复问题,利用热-力耦合弹塑性数值计算技术,研究了焊补修复方法,对较大面积和深度坡口的厚壳体凹坑多道焊接过程进行模拟计算,掌握壳体凹坑修复过程中温度场和应力场分布规律,得到最佳工艺参数,并利用试验进行验证.结果表明,采用数值计算方法可较准确预测焊接的温度场和变形以及厚板结构的残余应力,为工艺参数的制定提供重要依据.     

船体结构腐蚀凹坑焊补修复技术研究

针对船体结构腐蚀凹坑修复问题,利用热-力耦合弹塑性数值计算技术,研究了焊补修复方法,对较大面积和深度坡口的厚壳体凹坑多道焊接过程进行模拟计算,掌握壳体凹坑修复过程中温度场和应力场分布规律,得到最佳工艺参数,并利用试验进行验证。结果表明,采用数值计算方法可较准确预测焊接的温度场和变形以及厚板结构的残余应力,为工艺参数的制定提供重要依据。     

加拿大舰艇结构完整性管理概念

舰艇结构维修管理直接影响到舰艇的可用性,即在航率。先进的舰艇结构维修方法缩短了维修时间,降低了维修费用,同时有效地确保了舰艇作战使用可用性要求。加拿大海军目前提出了舰艇结构完整性管理新概念,实施了具有更大费用效能的船体结构维修新方法。     

海上平台量子密钥分发技术应用研究

量子密钥分发技术利用量子物理学基本原理,规避量子暴力解算潜在威胁,提升密钥分发安全性,将会使保密通信由计算安全向物理安全转变,目前主要有基于光纤的技术和以卫星为主的自由空间技术2种。海上平台活动区域大、机动性强、无基础设施依托,采用以卫星为主的自由空间量子密钥分发技术能适应其特点。本文重点分析了海上跨域远程应用、海上编队内近距离应用、水下及跨介质应用等未来海上平台量子密钥分发应用模式,提出了与海上应用相关的未来技术发展方向,为后续装备技术发展提供参考指导。     

有限差分法在舰船雷达散射截面计算中的应用

基于有限差分(FDTD)原理,采用VC 语言,编制了针对舰船外形设计的雷达散射截面计算程序,通过对二维简单模型的计算,证明FDTD方法及其程序计算结果是正确的,并对两种类型的二维舰艇模型在TM波和TE波辐射下的双站雷达散射截面积(RCS)进行计算和分析,为舰艇外形RCS隐身设计提供参考依据。     

舰船空气采样感烟探测技术的应用研究

介绍了空气采样感烟火灾探测技术的工作原理和特点,结合舰船消防系统火灾探测技术现状和探测保护部位的特殊性,设计了舰船典型机电舱室的空气采样感烟探测报警系统,通过建立陆上燃烧室模拟实船机电舱室保护区进行了火灾探测对比试验。     

舰艇管路系统抗冲击设计及性能分析

针对舰艇管路系统传统抗冲击元器件的缺陷与不足,设计了新型的抗冲击元器件,从结构上改进了普通元器件的约束方式,利用新型材料和新型弹性元件增强了抗冲击效果.同时对舰艇管路系统进行抗冲击性能分析,结果表明新型抗冲击元器件对管路起到正常的约束和固定作用,在冲击载荷作用下,能够增强管路横向、垂向的抗冲击性能,有效降低套管及其约束管路处的应力,保护管路系统因局部应力过大而出现破损,可及时限制管路产生大的位移,保护管路不至于有较大的变形,具有较强的经济性和适用性.     

舰艇用PAN-PEI纤维的制备及其吸附甲醛性能研究

以聚丙烯腈纤维(PAN)为基体,以聚乙烯亚胺(PEI)上的胺基为功能基团,制备了PAN-PEI纤维.用酸碱滴定法、红外吸收光谱仪和扫描电子显微镜对纤维进行表征,模拟舰艇实际工况条件测试了纤维对甲醛的吸附性能.环境温度25℃、相对湿度50％、甲醛初始浓度为0.96 ppm:将1g纤维放入容积为80 L的环境试验舱中,45 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm;将100 g纤维制成滤器安装于空气净化器中,在体积为30 m3的环境实验舱内运行空气净化器50 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm.     

舰机协同搜潜直升机编队配置优化研究

为增大直升机使用吊放声呐协同水面舰艇搜潜时的作战能力,对直升机编队参数进行优化配置。根据舰机协同搜潜行动的特点,给出了配置参数间的数学模型,以直升机悬停点间隔为主要因素,提出了编队对潜搜索效率的基本模型,计算了直升机编队协同搜潜时的最优配置参数和最大搜索效率。结果表明,在舰艇群队形一定时,直升机编队搜潜效率由配置参数确...     

基于突变级数法的舰船作战能力综合评价

为适应现代海军信息化条件下的作战要求,满足遂行多样化军事作战任务的目标,以编队协同作战为背景,在分析突变理论基本思想和算法步骤的基础上,提出一种基于突变级数法的舰船作战能力综合评价方法。根据突变级数理论,对影响舰船协同作战能力的因素进行多层次分解,建立舰船协同作战能力综合指标体系,确定各层次指标突变类型。在对数据进行无量纲化处理之后,结合突变层次结构模型进行综合量化运算,得到最后的评价结果。该方法已应用于某系列舰船作战效能的评估之中,计算结果真实准确,为舰船协同作战能力的评价提供了一种新的思路和方法。     

舰船保障性设计研究

文章首先介绍了国内外装备保障性现状;在分析舰船保障性设计要求与舰船装备特点、舰船全寿命周期保障性设计因素的基础上,提出了舰船设计与舰船保障性设计同步实施方法;最后,描述了舰船保障性设计过程,并为全面开展舰船保障性设计提出了建议.     

海军舰船通信系统改造的思考

通信技术的高速发展,导致舰船在其服役期内,通信装备技术落后,备件不能保障,严重影响其综合性能的发挥。文章对舰船通信系统改造提出3种技术方案及4点建议。