2011款上海大众朗逸变速器为何久修未好

一辆2011款上海大众朗逸轿车搭载使用1.4T发动机,同时配备使用DQ200(型号:0AM)型7速干式双离合器DSG直接换挡变速器. 故障现象:最早是因为事故更换变速器壳体后车辆出现不能行驶的故障现象.后来又更换过双离合器总成、机械电子控制单元J743总成,多次调整双离合器间隙不能行驶,故障始终没有得到解决.     

一汽大众迈腾0AM双离合变速器故障

正车型:配置CFB 1.4T发动机、0AM 7速DSG变速器。VIN:LFV2A23C2B3××××××。行驶里程:70000km。故障现象:车辆向前起步,变速杆移到D位置时有较大冲击。行驶过程中换挡也有冲击,驾驶舒适性差。故障诊断:检查各电控系统,无故障代码存储。变速器控制单元自诊断信息如图1所示。该车最初因起步抖动,更换了双离合器总成。在此之后无法完成变速器的基本设置,试车就出现上述故障现象。维修人员反复三次更换、调整离合器总成,均无法排除故障。     

迈腾B7L车加速无力 挡位指示灯闪烁

<正>故障现象一辆2012年产迈腾B7L车(搭载CEA发动机和OAM 7速DSG变速器),累计行驶里程约为63万km,据驾驶人反映,该车在行驶中加速无力,且组合仪表上的挡位指示灯闪烁。故障诊断用故障检测仪ODIS诊断,发现变速器控制单元内存储有故障代码"P176F——离合器2不经意闭合"(图1),结合故障现象分析,推断变速器在自动换挡过程中离合器控制出现了异常现象,导致发动机输出功率降低及变速器部分挡位动力传递被关闭。     

速腾双离合器故障

<正>车型:配置1.4T发动机(CFB)、7速DSG变速器(0AM)。VIN:LFV2A21K1A×××××××。行驶里程:105000km。故障现象:换挡杆位于P挡位置或N挡位置时,发动机与驱动车轮之间的传动无法切断,发动机无法启动。故障诊断:利用诊断仪未检测到变速器系统故障码(相关故障信息已经被处理抛锚故障的维修人员清除)。该车采用0AM型7速DSG变速器。变速器的两个离合器分别控制奇     

奥迪A6L仪表经常变速器报警且P挡无法移出

正车型:奥迪C7,配置1.8T发动机(CYYA)、0CK变速器。VIN:LFV3A24G3J3××××××。行驶里程:9356km。故障现象:客户反映在行驶过程中仪表经常出现变速器警报灯点亮,之后挂入P挡后无法再次移出,故障如图1所示。故障诊断:诊断仪检查02变速器控制单元内有故障码P090400-Tiptronic开关电路电气故障(主动/静态)和P093000-换挡锁止电磁阀控制电路对地短路(主动静态)(如图2所示)。根据引导型测试计划需要     

奥迪A1 6挡行驶时耸车

<正>车型:奥迪A1。VIN:WAUAYA8X3CB××××××。行驶里程:26940km。故障现象:车主反映,该车高速行驶时耸车,技师跟车主一同去试车,发现小油门开车时,升降挡一切正常,当车辆在6挡行驶、大油门加速时(无强制降挡)会感觉到车辆有一次或连续多次的耸车现象。故障诊断:1.用诊断仪6150B检测,02变速器控制单元内有3个故障码,分别为:P177C,离合器2达到公差极限;P189B,离合器间隙太小;P1725,比较变速器输出转速1+2不可信信号。2.通过引导型故障查询提示造成设置故障码P177C和P189B,可能是     

奥迪A6L 气囊灯亮

<正>车型:奥迪C7,发动机和变速器型号分别为CDZ、0B1。VIN:LFV5A24G7D3××××××。行驶里程:53286km。故障现象:C7仪表黄色气囊灯亮,并且打转向的时候生涩,有点沉。故障诊断:首先用诊断仪VAS5054查看故障码如下:1.15,安全气囊控制单元有数据总线丢失信息,静态故障。2.19,数据总线诊断接口有:(1)转向角传感器无通信,静态;     

奥迪A6L发动机控制单元损坏

<正>车型:配置2.5 L发动机(CLX)、0AW变速器。行驶里程:17378km。VIN:LFV5A24G4C3××××××。故障现象:发动机有时无法启动。故障诊断:客户反映不能启动时,启动机转动有力但发动机不着车。诊断仪检查01发动机控制单元里有故障     

2013款奥迪A3更换变速器控制单元后不能匹配

<正>一辆2013款奥迪A3轿车,搭载1.4T增压发动机,同时配备使用0AM型(DQ200)干式双离合器变速器(DSG)。行驶里程:2000km。故障现象:车辆进厂时故障系统记录关于"油压不足"的故障码06079(如图1所示),通过维修技师的检测判断,问题应该在变速器控制上。但更换全新控制单元J743后利用大众带有引导功能的设备却不能执行基本设定,由于无法完成此项匹配设定,因此导致车辆不能行驶。     

2013款奥迪Q7车载网络单线故障

<正>车型:进口2013款奥迪Q7,配置3.0L发动机(GJTC)、8挡自动变速器(0C8)。行驶里程:52320km。故障现象:车从去年下半年开始,经常出现仪表报警,自动变速器故障,可继续行驶等提示。维修技师经过检测在发动机控制单元J623及变速器控制单元J217里都报"失去与转向柱控制单元无通信"故障码,为此更换过转向柱控制单元J527、空调控制单元J255、后部空调控制单元E265、网关控制单元J533,结果行驶800km后又出现了类似上述故障。故障诊断:连接诊断仪     

雪佛兰车系故障四例

<正>案例1车型:科帕奇,配置3.2L发动机、AF33变速器。行驶里程:145827km。VIN:KL1DC53FX8B××××××。故障现象:行驶中发动机故障灯亮,自动降挡,起步无力。故障诊断:此车装配爱信55-51LE(GM代号AF33)全自动、五挡、电子控制变速器,用TECH2+CANDI检查TCM设置了1个故障码(如图1所示):P2764变矩器离合器(TCC)压力控制(PC)电磁阀控制电路电压过低,尝试清除故障码后行驶三天,早上启动发动机刚行驶了1km故障就再现了。     

2011年一汽奥迪A6L 2.0TFSI涡轮增压器故障

正VIN:LFV3A24FXB×××××××。行驶里程:120000km。车型:配置BPJ 2.0L R4/4V TFSI发动机,01J变速器。故障现象:车辆行驶至中高速以后动力不足,急加速时没有推背感。利用诊断仪检查,除发动机控制单元外,其他各电控系统均正常。发动机控制单元内有自诊断故障信息,如图1所示。发动机控制系统中的自诊断故障码,可以清除,但车辆中高速行驶后还会重复出现。根据故障现象,结合自诊断故障码,初步判断为涡轮增压系统故障。发动机控制系统有两个OBD故     

2010款奔腾B70自动变速器P0741/P0771故障

<正>VIN:LFPH4ACC3A1××××××。行驶里程:98520km。车型:配置2.0LLF发动机、FS5A-EL手自一体5速自动变速器。故障现象:该车用户反映发动机故障灯、AT故障点亮,挂D挡起步闯车,在挂R挡起步时闯车严重,车辆能够行驶,没有特别异常的现象。故障诊断:维修技师接车后,用奔腾专用F-ADS诊断仪检测DTC,有P0741,液力变矩器离合器(TCC)保持关闭;P0771,换挡电磁阀E卡闭。两个故障码存储如图1所示。     

新宝来全车玻璃升降器失灵

<正>VIN:LFV2A215XC×××××××。车型:配置CFBA1.4L发动机、0AM7挡双离合器变速器。行驶里程:3800km。故障现象:四门玻璃升降器失灵,发动机无法启动。故障诊断:用ODIS诊断仪查询车辆故障存储器,发现发动机控制系统有"P1570,发动机控制单元停用"故障,故障信息截屏如图1所示。     

奥迪A3偶发性熄火或停车后无法启动

<正>车型:奥迪A3,配置1.4T发动机及OAM变速器行驶里程:544km。VIN:LFV2B28V4H5××××××。故障现象:车辆在行驶过程中突然熄火,仪表上发动机、变速器和ESP警示灯点亮。重新关闭点火开关后再次启动一切正常。故障诊断:车辆首次进站,使用检测仪检查发动机控制单元里有故障码"U010100:变速器控制单元无通信被动/偶发,P230100:点火     

奔驰S300车辆无法换挡

正VIN:WDD2211541A××××××。行驶里程:185824km。故障现象:客户抱怨正常行驶中突然出现发动机故障灯报警(如图1所示),车辆无法换挡。故障诊断:技师在接车后,经过询问得知,此车为昨天拖到店车辆。启动车辆后,仪表有发动机故障灯报警现象。仪表有挡位显示,但是车辆无法从P挡解除。连接奔驰专用诊断仪STAR-D读取故障码,多个控制单元报未曾收到变速器控制单元CAN信息和CAN信息不可信。故障码环境数据和实际值     

奥迪A6L行驶过程中驻车制动器自动接合

<正>车型:A6L,配置3.0T CTT发动机、0B5变速器。VIN:LFV6A24G3E3××××××。行驶里程:23560km。故障现象:客户反映行驶过程中仪表显示左前门打开,同时伴有驻车制动器自动接合;车辆无法正常行驶。故障诊断:诊断仪检查在车距控制单元13里有故障码:C107629,车门接触开关不可信信号偶发/被动;其他控制单元有故障码:U111300,     

本田雅阁自动变速器换挡冲击

<正>车型:配置K20A7发动机、5挡自动变速器。VIN:LHGCM462552××××××。故障现象:车辆起步,变速杆挂入R挡和D挡时偶尔出现"冲击"现象,挂挡迟滞时间短同时伴有明显冲击感,车辆行驶时自动升降挡过程均正常。故障诊断:利用诊断仪进行自诊断检查,发动机及变速器控制单元均未存储故障信息。检查自动变速器油位、油质等未发现异常。根据本车故障现象,故障原因可归结为以下两个方面:     

帕萨特领驭行驶无力偶发抖动

<正>车型:帕萨特领驭1.8T。VIN:LSVDL49F172××××××。行驶里程:91589km。故障现象:这是辆使用近10年的车,客户反映最近发现车辆行驶中偶发抖动、发动机无动力,变速器冲击严重。故障诊断:进店后,在询问客户以往的维修历史并征得同意进行路试,确认故障现象存在。连接VAS5051诊断仪,检测结果:变速器控制单元内无故障码,但发动机控制     

2011年奥迪Q5变速器没有奇数档

一辆2011年奥迪Q5,搭载2.0T发动机同时匹配第二代DL501(0B5)7挡湿式双离合器变速器。故障现象:该车一年内进厂维修3次都是同一个故障,那就是变速器时常没有奇数挡,关闭发动机重新启动后又恢复正常。而且每次进厂读到的都是同一个故障码:P17E100挡位调节器2机械故障(如图1所示)。在之前的维修过程中更换两块全新机电单元总成J743(控制单元、阀体、线板),维修过两次双离合器(摩擦片和活塞)。