加强计量器具管理 保证量值传递质量

为保证量值传递准确可靠,提供科学合理的计量检测方法,从计量器具检定、计量器具使用、技术能力等方面,介绍加强基层站段计量器具管理工作。     

铁路计量器具量值溯源工作综述

通过简述铁路计量器具量值溯源的含义,分别从特殊性、必要性、重要性、规范性等4个方面阐述铁路计量器具量值溯源工作特点,探讨铁路计量检定工作人员的职责,以期提高广大铁路员工对铁路计量器具量值溯源工作的认识,加强对铁路计量器具量值溯源工作的重视程度。     

铁路局计量管理信息系统的设计与实现

深入分析现场计量管理难点,阐述铁路局计量管理信息系统的整体设计、实现过程及推广应用情况。系统以计量器具基础管理为依托,规范动态过程管理,精细化量值溯源体系和计量监督管理,实现计量证书、通知书以及委托书等自动生成。     

铁路专用计量器具量值溯源途径探讨

按照国家计量法律法规、铁路行业计量管理要求,概括总结出铁路专用计量器具量值溯源的途径,一是委托具备相应资质的计量检定机构进行溯源,二是本部门取得资质后自行开展量传。将铁路专用计量器具分为列入《中华人民共和国强制检定的工作计量器具目录》、列入《铁路专用计量器具管理目录》和《铁路专用计量器具管理目录》以外的铁专计量器具3类,分别对不同管理要求的溯源方式进行论述并举例说明。     

铁路计量器具智能化量值溯源系统的探索

为了提高铁路计量工作的效率质量,降低职工的劳动强度,研发铁路计量器具智能化量值溯源系统。分析系统具体需求,分别从系统结构及技术架构,系统平台功能和系统客户端功能,关键技术几个方面探索实现铁路计量器具智能化量值溯源系统,对于进一步转变铁路计量器具量值溯源生产方式具有重要的现实意义。     

“计量确认”的概念及其应用

主要阐述了“计量确认”与“量值溯源”的区别与联系，论述了实施“计量确认”的目的及过程，提出了基层计量管理人员必须具备正确选用计量器具的能力及其工作重心和责任。     

2011年铁路计量工作要点

2011年是实施铁路＂十二五＂规划的开局之年,高速铁路迎来了新的更大发展,在新形势、新机遇面前,铁路计量工作面临新的挑战。我们要围绕建立健全高铁安全保障体系的主线开展铁路计量工作,进一步加强铁路计量管理体系建设,完善各级计量管理规章制度,加强高速铁路检测及量值溯源技术研究,做好铁专量具新产品技术认证管理方式转换的衔接工作,提高技术机构能力和人员素质,适应高速铁路大发展、运输安全持续稳定的要求。     

计量器具校准结果的确认

校准主要用以确定计量器具的示值误差,一般不判断计量器具合格与否,因此在使用经过校准的计量器具时,应预先确认其与被测的量之间是否满足量值溯源关系,只有保证计量器具与被测量值满足量值溯源关系,才能保证所测量值准确可靠。     

我国计量工作现状

现代计量包括科学计量、法制计量、工程计量三方面的任务。科学计量的任务是研制和建立计量基标准装置，保证量值传递和溯源，为法制计量和工程计量提供基本保障。法制计量的任务是对关系国计民生的重要计量器具的商品量计量行为由政府计量行政主管部门依法进行监管，确保相关量值准确。工程计量的任务是为全社会的基他测量活动进行量值溯源提供计量较准、检测服务。     

铁路计量管理办法(国铁科法规[2020]60号)

第一章总则第一条为加强铁路计量管理和监督工作,确保铁路计量量值准确、可靠,根据《中华人民共和国计量法》等有关法律、行政法规和规章,制定本办法。第二条本办法适用于铁路用计量器具量值溯源、计量器具管理,铁路专用计量器具(以下简称“铁专量具”)计量检定规程和技术规范(以下简称“计量规程规范”)制修订、铁专量具计量比对(以下简称“计量比对”)等计量活动的实施。     

铁路第六次大提速在即

随着我国国民经济的迅猛发展，铁路运输作为一种重要的交通运输工具，自身在不断的发展、创新，以先进技术为基础，不断提高速度、改善运营质量、扩大完善覆盖网络，我国的铁路发展正健步前行。     

铁路给水如何适应铁路大提速

快速列车行车密度高、停站时间短、列车供应水质的高标准，给我国铁路给水系统变革提出了许多新的要求和课题。本文以适应铁路提速和提高客运服务质量为目标，从战略角度，研究了适应中国铁路发展的给水结构调整途径；从技术角度，重点探讨了与快速旅客列车相适应的给水技术方案。对于运行时间长或站停时间短的高等级、快速旅客列车，提出与之相适应的新的旅客列车给水技术方案。     

铁路计量如何在新体制下发挥技术保障作用

对铁路运输企业现场服务质量与市场经济发展需求不相适应的深层次原因进行了剖析。提出了必须根本性的转变思想意识的观点，并对关键问题进行了阐述。     

提速形势下货车临修新模式的探讨

通过现状分析出现行的货车临修模式已不能较好地适应提速形势,并对货车临修新模式进行设计。     

中高速列车共线运行的仿真研究

以京沪高速为背景,对中高速列车共线运行仿真问题进行探讨。分别建立单列车运行模型和多列车共线运行模型。单列车运行模型全面考虑了列车物理特性、线路条件、列车受力情况以及运行控制过程。多列车模型在上述基础上,附加了共线运行不同速度列车间的相互影响,对列车间距控制和避让进行了重点考虑,研究多列车共线运行时的列车间距控制策略和避让策略。用VisualC 6 0进行了中高速列车共线运行的软件实现。仿真计算结果表明,该软件能较好模拟多列车共线运行情况,可作为列车调度系统中负责列车运行模拟的子系统。     

铁路施工企业如何做好高速铁路的物资保障供应工作

我国高速铁路建设已经全面铺开，高速铁路建设与普通铁路施工有很大区别。就铁路施工企业如何作好高速铁路的物资保障供应工作，进行了分析。     

广深线"新时速"列车的引进和运用

介绍广深铁路股份有限公司引进“新时速”摆式列国在广深既有线进行提速的背景和过程，说明市场竞争是广深铁路技术创新的直接动力，是采用低成本适当技术进行技术创新的成功范例，得到了市场的认可并取得了良好的社会、经济效益。     

对铁路行包快运专列发展的思考

从经营方式、价格机制、管理方法3个方面阐述了铁路行包快运专列形成和发展背景,介绍了行包快运专列的开行现状、产生的经济效益等,并针对行包快运专列的发展特点分析了现存的主要矛盾,最后从产品、管理、经营角度探讨其未来发展的趋势及对策。     

客货共线运行铁路线路平面缓和曲线设计标准的制订

阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路平面设计中缓和曲线线型和缓和曲线标准的确定原则、计算公式和计算方法,以及缓和曲线长度的选用原则。     

铁路货物列车制动机自动试验研究

在分析未来运输发展趋势的基础上,对铁路货物列车制动机性能试验采用人工检查确认方式存在的问题进行了分析,对采用自动化手段进行检测试验的方案进行了比选和研究,提出了列车制动机性能试验自动检测系统方案建议.