提速道岔混凝土岔枕养修探索

指出当前存在的混凝土岔枕病害问题 ,分析预埋塑料套管失效、岔枕开裂情况 ,并提出改进建议     

更换混凝土岔枕道岔的施工组织

论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工.     

混凝土岔枕道岔的结构特点及连接

根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km/h的《铁路车站及枢纽设计规范》中道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点,举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值。     

道岔用钢岔枕的设计

结合广深线道岔设计 ,介绍钢岔枕结构型式、特点、设计及其使用情况。     

60kg/m钢轨12号混凝土枕提速道岔5.5m间距交叉渡线抬道施工

混凝土枕提速道岔5.5m线间距交叉渡线，由于线间距较小，上下行岔枕互相穿插，大抬道量作业时，两线互相影响。结合实例，介绍机械化捣固车抬道施工。     

60kg/m钢轨12号单开提速道岔用混凝土岔枕制造关键技术控制

介绍60kg／m钢轨12号单开提速岔枕制造过程中的关键技术。     

既有线混凝土岔枕道岔立螺栓改锚技术

针对混凝土岔枕道岔立螺栓出现锈死、折断、松动现象,介绍利用维修天窗在线上对失效立螺栓的改锚技术。     

铰接式混凝土岔枕生产工艺控制

介绍交叉渡线用铰接式混凝土岔枕的设计思想，着重分析了为实现岔枕生产的关键工装设计要求和质量保证措施，工艺控制与产品质量控制要点等。     

地铁用混凝土岔枕受力分析

介绍道岔用混凝土岔枕与线路用普通混凝土轨枕在结构和受力等方面的不同,通过建立车辆荷载作用下道岔—岔枕整体结构系统模型,结合实例,对上海地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔混凝土岔枕进行有限元分析,总结地铁车辆通过道岔时混凝土岔枕所受扣件阻力、扣件上拔力等力学特性,以及岔枕正、负弯矩等分布特点,给出不同岔枕处扣件上拔力、岔枕正负弯矩极值点的分布规律,为地铁用岔枕的设计和施工、养护维修提供参考。     

我国混凝土岔枕发展概况

<正> 一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,由于木材供应日趋紧张,铁道部1988年颁布的《铁路主要技术政策》中明确指出应采用高强度预应力混凝土岔枕。因此,发展新型道岔基础,在铁路线上全部铺设混凝土岔枕,是一项主要技术政策,势在必行。     

提速道岔尼龙套管的养护

介绍提速道岔岔枕尼龙套管失效原因及处理方法，提出套管的养护方法及建议。     

混凝土岔枕生产成本的控制

介绍了混凝土岔枕的种类和现状,分析了混凝土岔枕的生产过程,提出了降低生产成本的对策。     

岔枕发展的几点设想

岔枕发展的几点设想铁道部专业设计院侯文英１国内现状我国自７０年代开始研制混凝土岔枕，并于１９８０年通过铁道部的鉴定，截止目前，我国主要干线上已推广铺设近２５００组。近两年来，混凝土岔枕的订货却日趋减少，工务局在１９９１年底对全路混凝土岔枕道岔使用情况...