体外索加固连续刚构桥梁极限应力增量计算方法研究

针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的计算结果,发现本文提出的修正方法能较准确地计算体外索加固连续刚构桥梁的极限应力增量。     

钢筋混凝土T梁加固技术

作者介绍了对旧公路桥梁进行改造时，对钢筋混凝土简支T形梁采用体外索加固技术，是一项简单易行且行之有效的方法。     

采用体外预应力技术加固既有桥梁

通过对既有连续梁加固的实例，介绍运用体外预应力技术加固既有桥梁的施工方法。总结归纳出运用体外预应力技术加固既有桥梁时设计、施工的一般过程。     

现浇箱梁箱内增设体外预应力施工技术

现浇箱梁施工中预应力施工部分属于重要控制项目,预应力的施工质量直接影响到桥梁上部结构的施工质量、寿命及使用安全。因此采取增加体外预应力措施,提高梁体寿命,确保安全运行。本文对梁体内部箱室内增设预应力进行研究,对体外索施工工艺提出了针对性的要求及导洞创新工艺,确保了工程质量且兼顾了梁体美观,为类似桥梁加固施工提供参考。     

符汶大桥体外预应力加固技术研究

"5.12"地震后四川地区大量桥梁受到不同程度破坏,以符汶大桥的体外预应力筋张拉加固为例,分析了体外预应力加固理论、施工技术,同时总结出体外预应力加固技术在施工中的关键要点,为今后类似桥梁加固提供参考。     

上海建泰预应力工程有限公司

<正>SGP铁路桥梁预应力加固技术上海建泰预应力工程有限公司(简称SGP),是一家以预应力技术为特色,从事特种工程设计、施工、技术咨询的专业公司。在铁路桥梁加固工程领域,SGP应用创新的体外预应力加固技术,在完全不影响列车正常行车的情况下,采用体外预应力碳纤维带、体外预应力拉索等对桥梁进行加固,不仅大幅提高了桥梁的纵向刚度,减小了桥梁挠度,还可以释放桥梁受压区过大的压应力,使桥梁挠度校验系数和压应力校验系数恢复到规范常值范围。SGP体外预应力加固技术具有很好的技术经济性能,应用前景广阔。     

横向体外预应力加固装配式空心板桥的探讨

采用数值仿真方法对影响装配式空心板桥加固效果的一些因素进行研究。利用有限元程序MIDAS／Civil建立装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型，探讨空心板桥纵向不同位置处施加横向体外预应力的加固效率以及桥梁宽跨比不同时的加固效果。计算结果表明：空心板桥在跨中处施加横向体外预应力的加固效果较两端位置明显；桥梁宽跨比越小，加固效率越高。所得结论对该加固方法在工程中的应用有参考价值。     

预应力体外索架固既有铁路桥梁

介绍既有铁路桥预应力体外索加固技术的做法，对其施工中预应力张拉应力控制、预应力筋极限应力取值、预应力筋的防护等环节进行了讨论，提出了可行的措施和建议。     

铁路混凝土桥梁加固施工技术

通过对包神铁路桥梁加固中时桥梁情况进行详细分析,采用了体外预应力加固法、粘贴钢板加固法,并引进了低曰缩锚具、聚合物混凝土等新材料,大大提高了桥梁的整体刚度和稳定性,达到了预期效果。     

体外预应力加固重载铁路盖板涵试验研究

目前大秦铁路运输荷载日趋增加,桥梁的既有损伤不断加重,桥梁不断老化,破损。通过既有盖板涵承载力评估可知,盖板涵混凝土压应力已经超出规范要求。为了改善盖板的受力性能,提高盖板的承载能力,对盖板进行体外预应力加固。根据已加固盖板的室内静载试验和200万次疲劳试验,结合数据研究体外预应力的加固效果。结果表明,体外预应力加固可以大幅度提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约32%。最后,根据力学理论推导体外筋应力增量计算公式,借助试验结果验证理论计算的准确性,为体外预应力加固的实际施工提供理论指导。     

体外预应力加固铁路盖板涵静载试验研究

以目前大秦铁路负荷日趋增大,桥梁的既有损伤不断加重,桥梁不断老化、破损为背景,就盖板涵体外预应力加固课题,对预应力钢筋锚固、预应力的大小等进行了模型试验研究,获取了盖板加固前后的混凝土应变分布、混凝土与钢筋的应力、盖板挠度等数据。试验分析表明,体外预应力加固的方法是可行有效的,施加一定的体外预应力可以大幅度提高盖板涵的承载能力。     

连续刚构桥体外预应力加固的效果分析

已建连续刚构桥梁普遍出现了跨中下挠过大、梁体开裂等病害.以一实桥为工程背景,分析验证了采用体外预应力法加固该类型桥梁的可行性和加固效果,同时总结了加固设计过程中应该注意的一些问题.     

体外预应力桥梁关键部位构造研究

体外预应力作为预应力体系的重要分支,是当代桥梁工程建设的流行趋势之一。文章详细地介绍体外预应力桥梁结构关键部位的构造细节,包括转向块、锚固体系、体外预应力索等。     

桥梁体外预应力结构的构造形式

体外预应力作为预应力体系的重要分支,是当代桥梁工程建设的流行趋势之一.详细介绍了桥梁体外预应力结构关键部位的构造细节,包括转向块、锚固体系、体外预应力索等.     

某T构桥体外预应力及粘钢板综合法加固及效果

针对预应力混凝土T构桥运营后出现结构腹板、顶板和底板开裂等病害,通过某T构桥采用体外预应力及粘钢板综合加固前后桥梁受力性能试验,结合理论分析结果,对加固前后结构受力性能进行对比分析和评价.比较了体外预应力加固法和粘钢板两种加固方法的优缺点和实用性,对类似结构的加固提出建议.     

体外预应力加固桥梁的试验研究

介绍利用体外预应力技术加固桥梁的技术特点,模拟实际工程中受弯构件的工作状况,分析体外预应力布筋方式及转向器等对试验梁的影响。     

体外预应力技术在北京紫竹桥工程中的应用

介绍北京紫竹桥体外预应力索的结构、材料及其布置，简述体外预应力索的张拉及钢粱施工工序，总结体外预应力索施工的优点。     

预应力碳纤维板加固既有铁路桥梁的方法与实践

采用体外预应力技术加固既有铁路桥梁,能有效提高桥梁结构刚度,释放混凝土受压区过大压应力,是有效的主动加固法。本文通过锚具锚固型预应力碳纤维板体系拉伸试验、疲劳试验和桥梁加固实践,验证了锚具锚固型预应力碳纤维板加固体系的可靠性和增加结构刚度的有效性,同时探索出一套不影响列车正常运行的加固施工工法,具有较好的推广应用前景。     

铁路低高度混凝土梁竖向刚度加固方法的研究与实践

结合既有运营铁路上8 m跨度低高度钢筋混凝土梁加固工程实例,采用有限元方法和现场实测数据,研究粘贴钢板和体外预应力加固技术在释放混凝土受压区过大的压应力,提高小跨度低高度钢筋混凝土梁竖向刚度和抗弯承载力等方面的适用性,并提出体外预应力加粘贴钢板综合加固技术,可为同类桥梁的加固设计与施工提供参考。     

波形钢腹板体外预应力箱梁在新密溱水路大桥中的应用

将波形钢腹板应用在无背索斜拉桥中,是波形钢腹板体外预应力箱梁应用领域的又一次新的突破。结合亚洲最大的无背索斜拉桥——新密溱水路大桥,阐述了波形钢腹板体外预应力混凝土组合箱梁的优点,具体介绍了该桥波形钢腹板的构造以及体外预应力体系的设计,以期推动该组合箱梁结构在我国桥梁建设中推广应用。