旅客列车保持式真空集便器真空发生装置研究

真空发生装置是真空集便系统的关键部件,其性能直接决定系统整体的抽真空能力,而其参数的选定与设计又直接影响系统的抽真空效率。基于对真空发生装置工作原理、使用性能与应用条件的研究,研制开发适用于旅客列车真空集便器的真空发生装置,通过试验分析,选定最优的结构型式和技术参数,并对其功能性和可靠性进行验证。     

轨道交通无线通信网络接口监测系统创新与实践

接口监测系统是一个在无线网络中实现多用户通信实时跟踪、多接口跟踪分析诊断及通信故障预警等多种功能为一体的监测分析系统。系统能够监测和记录整个无线网络中全部的通信事件和信令流程,为查找网络故障、分析用户发生通信中断的具体原因提供强有力的依据。在整个无线网络中各设备之间发生的通信事件是否正常,均可以通过接口监测系统被精确地判别和反映出来,非常有针对性和准确性。在无线网络建设完成后期,有了接口监测系统,就可以避免无线网络中不同设备厂家在互联互通时发生问题后互相推诿,还节省了大量进行网络优化的人力、物力和时间。     

对地铁火灾防治的新认识

为完善现有地铁防火系统,论述了对地铁火灾防治的新认识—地铁火灾防治的大系统观点,即从系统的全局去认识地铁的防灾系统;根据地铁火灾的发生过程划分为灾前、灾时和灾后三个阶段,配置相应的子系统。阐述了灾害学对管理因素的认识,即每个事故都由人、物、环境和管理四个基本要素构成,事故的发生是这些要素相互作用或要素的不安全因子同时存在、同时发生的结果,通过对地铁火灾预防中的四个管理要素的调控,可改变地铁系统中人、物和环境的不安全状态。提出了地铁火灾防治的补充措施,即地铁防火系统可以从防火设计、火灾监控与报警系统的层次布局、消防设施的布设等方面进行补充和完善。     

高温超导钉扎磁悬浮系统分岔和混沌特性研究

高温超导钉扎磁悬浮系统的应用十分广泛,但由于其悬浮力的非线性特性,导致在实际应用中经常引起设备的异常振动。为了探究高温超导钉扎磁悬浮系统的非线性振动特性和寻找避免发生异常振动的措施,首先,通过实验装置测量不同悬浮间隙下的悬浮力数据,将其拟合成指数模型,然后,基于该模型建立简谐激励下高温超导钉扎磁悬浮系统的动力学模型,最后,研究系统的分岔和混沌特性。研究表明,系统存在丰富的非线性动力学行为;系统的混沌阈值随着激励频率的增大先减小后增大,即系统在低频阶段和高频阶段不易发生混沌运动,而在中频阶段易发生混沌运动;质量、阻尼和场冷高度对混沌阈值均存在一定影响。研究结果为高温超导钉扎磁悬浮系统的参数设计及其抑振方法提供参考。     

对接触网锚段线索状态实施在线监测的思考

通过对接触网状态监测手段和现状的分析,根据设备监测应达到信息化、精细化、智能化的要求,提出了对接触网锚段线索状态实时在线监测系统的设想。该监测系统具有在发生线索卡滞、补偿装置a、b值超标时准确及时的发出预警信息和故障地点,指导设备管理人员进行检查、处理,避免发生断线故障和弓网故障等功能,并对该监测系统采用的技术方案、基本功能实现进行了阐述。     

车务系统职工伤亡事故的特点及预防

车务系统职工伤亡事故具有发生频率高、后果严重的特点。通过统计分析的方法，对车务系统职工伤亡事故发生的时间、工种、事故类别、原因和地点进行分析，从中找出职工伤亡事故发生的规律和特点，针对事故暴露出的问题，提出劳动安全管理的改进措施和建议。     

城市轨道交通车辆走行部维修周期优化模型

阐述了国内外轨道车辆设备的维修模式。针对现行设备维修模式的不足,在已有研究的基础上提出了容许量的概念,并建立了基于可靠度的最佳维修周期优化模型。模型融合了故障发生等级、故障发生频率和可靠度函数等信息。以国内某地铁车辆的故障数据为例,计算车辆走行部的转向架、制动系统、辅助系统等相关系统在优化模型下的最佳维修周期,提出了单系统"隔双周检"和"隔10日检"、多系统"隔10日检"的维修模式。     

DF型内燃机车燃油系统故障的判断和处理

通过对DF型内燃机车燃油系统原理和典型故障现象进行分析,找出发生故障的原因,并提出了相应的解决措施和检查步骤,降低了DF型内燃机车燃油系统故障发生的频次。     

轮径差对车辆系统稳定性的影响

通过对有轮径差的转向架进行受力分析,理论推断出由于轮径差的存在而改变轮对的对中平衡位置,进而改变轮轨接触关系,影响车辆系统的稳定性。根据轮径差的大小将轮径差对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区。在易稳定区内,车辆系统的稳定性较高,而且不易发生轮对偏磨;在欠稳定区内,车辆系统的稳定性较差而且容易发生踏面偏磨;在亚稳定区内,虽然车辆系统的稳定性也比较高,但容易发生轮缘偏磨。运用数字仿真对理论推断进行验证,结果表明理论推断是正确的。为了提高车辆系统的稳定性和减轻车轮的磨耗,应尽量减小轮径差,使车辆经常运行于易稳定区。     

上海轨道交通3号线电压互感器故障分析及解决方案

针对上海轨道交通3号线35kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步分析。认为故障发生的主要原因是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的分析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的原因,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步分析的结论。在此基础上提出了解决方案。