人口红利结束将促成中国汽车产业消费悬崖(1)

在汽车产业的分析中,可以通过建立人口分析的范式,结合人口因素、人的消费习惯及汽车报废年限来预测汽车产业的发展方向。本文从人口结构的角度分析了未来我国汽车产业面临的消费悬崖,并从人口的角度对2001~2010年我国汽车产业的发展及未来老龄化对汽车产业的冲击进行了分析,并提出了我国汽车产业管理要从重视量的扩张向强调质的提升转变。     

编者的话

国务院办公厅3月20日公布的《汽车产业调整和振兴规划》,对于金融危机下我国汽车工业的发展,具有非常深远的意义。《振兴规划》提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标及汽车产业调整和振兴的八大主要任务,     

欧美国家及我国汽车金融发展剖析与启示

我国汽车工业蓬勃发展,市场规模连续3年全球第一,汽车金融服务却一直低速增长。欧美发达国家的经验告诉我们,汽车金融服务能够为整个汽车产业提供强大的推动力。本文先从分析欧美国家汽车金融发展入手,再从市场供需因素的角度分析我国汽车金融现状及发展,最后提出适合我国现阶段汽车金融服务发展的对策和建议。     

从集群视角谈我国汽车产业的发展

由于产业集群本身所具有的特性,对地区经济的发展起到很好的推动作用,文中试图借鉴国外汽车产业集群成功的发展事实,从产业集群的角度谈我国汽车工业的发展,并提出汽车产业集群发展政策制定的必要性和原则.     

日本《汽车产业战略2014》的启示

2014年11月,日本经济产业省公布了《汽车产业战略2014》(以下简称"《战略》"),指明了汽车产业作为日本支柱产业今后必须保持持续性发展的目标。此战略从全球性角度对可能影响日本汽车产业发展的能源环境、人口收入、老龄化、城市化、价值观念等因素进行了展望,分析了其今后10~20年的发展动向,提出了全球战略、研发和人才战略、系统战略、车辆战略来应对不同问题。日本实行此战略的首要目标是到2020年日本奥运会时实现"下一代汽车"的推广并部分使用自动驾驶技术,而2025年以后进入完全自动驾驶的试用阶段。此战略的制定方式、战略内容等都值得我国参考借鉴。     

新能源汽车核心技术识别及布局分析

近 20 年是我国汽车产业飞速发展的时期，传统汽车的大量普及在便利人们出行的同时，对城市环境造成了非常大的压力。相较于传统汽车，新能源汽车因为具有无污染的优点，在环保理念深入人心的今天，将会逐渐成为未来汽车产业的发展关键。从汽车生产角度出发，阐述新能源汽车的核心技术概念，分析新能源汽车核心技术的识别与布局，以期为新能源汽车核心技术的研究与应用提供参考。     

主编在线

6月1日《汽车产业发展政策》的出台,适应了我国新一轮经济结构调整和汽车产业新发展的需要,无疑是我国汽车产业发展史上一件具有里程碑意义的大事。《汽车产业发展政策》非常全面地制定了促进我国汽车产业发展的政策和措施,提出我国在2010年前成为世界主要汽车制造国,力争几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团跨入世界500强企业之列。     

新能源汽车产业共性技术创新体系研究

发展新能源汽车产业是我国国家的发展战略之一,开展产业共性技术研发对抢占新能源汽车技术创新制高点具有极其重要的意义。建立适合我国产业发展的新能源汽车产业共性技术创新体系,是解决新能源汽车产业共性技术研发的重要支撑。本文对我国新能源汽车产业技术发展历程进行系统阐述,分析我国新能源汽车产业共性技术创新体系建设现状以及存在问题,并提出创新体系的建设重点。     

全球价值链下的中国汽车产业升级研究

利用全球价值链理论介绍了全球汽车产业的发展,接着对合资模式和自主创新模式在中国汽车产业升级中的利弊进行了分析,并从全球价值链的角度对中国汽车产业的升级提出了建议。     

我国新能源汽车市场化困境分析及对策

新能源汽车已经被我国列为新兴的战略性产业,发展新能源汽车是解决能源、环保问题和提升我国汽车产业竞争力的重要途径。但是,我国新能源汽车的发展仍然面临前所未有的挑战。本文从多个角度分析了我国新能源汽车市场化面临的主要问题,并对我国如何突破新能源汽车市场化困境提出了具体的解决办法。     

日本汽车投资自由化及对中国的启示

十八届三中全会提出要进一步开放一般制造业。2013年11月19日,商务部公开宣布要进一步放开汽车行业的外资准入限制,取消外资股比限制。外资政策的调整,将对汽车产业发展尤其是国有大型汽车集团带来重大影响。日本是汽车产业后起国家的成功代表,日本汽车产业的投资自由化政策最大限度地减少了外国投资对本国产业发展的冲击,并推动了汽车产业竞争力的提高,对我国具有重要的借鉴意义。本文将具体研究日本汽车产业投资自由化政策的主要思路、进程和主要措施,并从中总结出对我国推进汽车产业投资自由化的启示。     

汽车产业结构的优化

汽车工业是我国的支柱产业之一。汽车产业结构的非优化，不仅不利于与外国汽车巨头的竞争，也不利于汽车产业联系效应的发挥。本文从产业经济学的角度分析了我国汽车工业结构不优的表现及成因，并就优化汽车产业结构提出了相关的建议。     

对我国汽车股比问题的思考

汽车工业利用外资的股比问题是我国汽车产业发展的焦点,围绕着股比问题一直争议不断.本文从工业化、全球化等更高的角度来论述我国汽车产业的股比放开问题,提出股比问题关系到我国工业化的成败及避免中等收入陷阱等.     

运用PEST分析汽车产业发展环境

本文通过运用PEST分析法,从政策法规环境、经济环境、社会文化环境、技术环境四个方面分析研究我国汽车产业的发展环境,从而提出我国汽车产业发展的几点建议,旨在为汽车产业发展提供决策参考.     

中国汽车产业并购重组分析

我国汽车企业从资本构成角度出发存在国有企业、民营企业、合资企业和外资企业四种不同性质企业,各种性质汽车企业间并购重组具有显著差异.本文通过分析不同性质汽车企业并购重组的特点,为全面了解我国汽车产业并购重组现状,推动汽车产业结构调整提供参考.     

北京新能源汽车产业联盟规划研究

新能源汽车产业联盟在我国的诞生始于2009年初,在过去的两年中我国已有13个新能源汽车产业联盟成立。目前我国新能源汽车产业尚处于初级阶段,产业联盟的发展由于区域化特征明显而表现出发展的困惑。北京新能源汽车产业联盟是我国最早成立的新能源汽车产业联盟。文中通过对总体规划、关键点分析和对未来规划方向的探讨,深入开展了北京新能源汽车产业联盟规划研究。期冀不仅能为北京新能源汽车产业联盟的发展提出具有建设性的建议,而且能为其他联盟应对发展困惑提供一种参考研究。     

五维度审视汽车产业的社会经济效益

本文从就业、财政、钢铁、石油、综合国力五个角度扼要阐述了汽车产业对国民经济巨大的拉动作用。并指出我国的汽车产业尚有很大的发展空间,同世界发达国家的汽车产业相比,还有很长的一段路要走。     

中国区域汽车产业竞争力演化的实证分析

鉴于学术界对中国区域汽车产业竞争力演化的研究还很罕见,本文在竞争优势理论和产业竞争力评价体系理论的基础上,提出我国区域汽车产业竞争力的来源模型,在此基础上建立了我国区域汽车产业竞争力的数学评价模型和指标体系。以我国主要24个汽车产业省、市作为样本,选择1998年和2008年两个时间截面,利用主成分分析法对样本进行实证分析,总结出不同时间截面上各省、市的汽车产业竞争力演化情况,并分别从我国汽车产业层面、区域政府层面和汽车企业层面提出提升竞争力的政策建议。     

汽车新时代汽车技术服务与营销专业建设研究

本文紧贴我国汽车产业新能源化、智能网联化、共享化发展趋势,从汽车产业变化和国家政策调整两个角度对汽车技术服务与营销专业动态机制建设的必要性做了分析,并尝试对动态专业调研制度、动态师资团队培养制度、动态专业人才培养方案制定制度,动态实训建设制度提出建设意见。     

基于层次分析法的新能源汽车产业政策评价

新能源汽车的发展受政策影响非常显著,我国已经推出了一系列产业激励政策,但实际政策效果并未达到预期.为了分析政策对新能源汽车产业发展和市场接受程度的交互关系,建立层次分析模型对新能源汽车产业政策效能进行评价.模型设计了新能源汽车产业政策评价指标体系,利用定量化的评价指标权重对政策效能进行评价,确定影响新能源汽车产业发展的关键政策要素,并在政策效能分析基础上提出产业发展建议.