高强度钢的焊接

在现在的汽车车身装配中,焊接仍然是迄今为止最主要的连接技术.钢作为结构材料的一个好处就是相对于铝它有着全面良好的焊接性.     

汽车动态舒适性的CAE分析技术及应用

基于某新型轿车的整车多体系统动力学仿真分析模型,按照有关标准和规范,建立了相应的数字化路面,分别进行了脉冲路面输入和随机路面输入下汽车动态舒适性虚拟试验,通过对仿真计算结果与试验结果的比较,分析探讨了汽车动态舒适性仿真分析精度的一些主要影响因素。进一步采用正交试验优化设计方法以轿车为例分析了动力总成悬置隔振元件刚度对轿车怠速工况动态舒适性的影响,进行了汽车动态舒适性的优化分析。总结并探讨了系统的基于CAE分析技术的汽车动态舒适性仿真分析与应用方法。     

车轮偏心对转向盘摆振的影响分析

为了提升整车操纵稳定性和舒适性,采用理论分析和实车试验相结合的方法探讨了车轮偏心对转向盘摆振的影响。从理论上分析了车轮偏心引起的激振力和车轮动不平衡对转向盘摆振的贡献;以某B级车为研究对象,进行了多个因素的对比试验。结果表明:调整车轮动平衡对转向盘摆振稍有影响,调整下摆臂后衬套也有一定影响,但都不能明显减小振动加速度幅值;调整车轮偏心对转向盘摆振有显著影响,调整车轮偏心后,振动加速度幅值减小了近2倍;车轮偏心比动不平衡对转向盘摆振的影响更大,通过调整车轮安装定位方式消除安装偏心,对转向盘摆振现象的改进效果明显。     

DP800高强钢板的点焊工艺性能研究

对800MPa级国产双相钢板（DP800）进行了电阻点焊工艺研究,并对点焊部位进行金相分析、显微硬度分析、剪切试验及扫描断口分析。双相钢板点焊接头的断裂方式以韧性断裂为主;最佳工艺参数为焊接电流11000A、焊接时间30周波、焊接压力0．25MPa。     

大跨度钢箱梁焊接变形计算分析

对大跨度钢箱梁焊接变形计算分析的方法和原理进行了归纳总结,采用有限元软件进行了系统的计算.以上海中环线汶水路高架桥工程为例,对大跨度钢箱梁焊接变形计算分析的方法和原理进行了系统的论证,实际施工的结果证明了该方法的可行性.     

浅析钢纤维掺量对超高性能混凝土性能的影响

作为超高性能混凝土的主要原料之一,钢纤维的掺量对其各项性能指标均有着重要影响。梳理与分析国内研究成果,发现超高性能混凝土的各项性能与钢纤维掺量基本呈现正相关性,但对于抗压和抗折强度指标而言,钢纤维掺量的临界值明显,该值最大不超过3%。     

手持激光焊技术焊接汽车涂层钢板的试验研究

采用手持激光焊技术研究了带有电泳涂层的汽车车身用钢板的焊接可行性,分析了涂层情况对焊接过程的影响,研究了涂层钢板手持激光焊接头的力学性能、工艺参数、焊缝质量,通过与点焊、SPR连接工艺进行强度对比试验,充分验证了手持激光焊的工艺性能,说明了该工艺在汽车生产领域对电泳后车身的焊接可行性。     

异型钢独塔斜拉桥抗震性能分析

青海省西宁市西平大街异型钢独塔斜拉桥的结构、交通荷载较为复杂。为了保证该桥的抗震安全,使项目能够顺利进行,从桥梁空间动力模型建模、摩擦摆支座模拟、地震动输入方向3个方面进行分析,完成了桥梁的建模计算。结果表明：沿纵桥向输入地震动时,边塔的轴力和剪力远大于主塔,而沿横桥向输入地震动时,主塔的轴力、剪力和弯矩均大于边塔;选用的摩擦摆减隔震支座设计减隔震起始力为竖向承载力的10%,在E2强震作用下,支座进入减隔震摆动工作状态,有效延长了结构自振周期,实现了该桥减隔震设计;伸缩缝的设置应预留足够梁体位移量,以避免地震时梁体与桥台发生碰撞;桥台与主梁之间设置黏滞阻尼器,可有效控制梁体和桥塔的纵向位移,并起到减震耗能的作用。     

连续刚构的矮墩及0^#块受力分析

新紫洞大桥主桥为83m＋150m＋83m的连续刚构，而主墩较矮只有13．5m高。施工方案为：合拢中跨前利用千斤顶在每个腹板形心处向边跨方向顶推1500kN的力，顶推时对称逐级加载，每级加500kN，以实现矮墩的合理内力和变位，同时也保证各主要施工阶段0^#块的受力不超出规范允许值。     

400 MPa级超细晶粒钢的等离子弧焊接

分析了超细晶粒钢的焊接性及等离子孤焊的特点，进行了超细晶粒钢的等离子弧焊接试验。结果表明，在等离子弧焊条件下，HAZ不存在软化现象；空冷试样HAZ主要由铁素体 珠光体 贝氏体(少量)组织组成，强度不低于母材；水冷试样HAZ由较多上贝氏体和一定量的侧板条铁素体组成，强度较高。     

罩棚门式刚架钢锚箱受力性能分析

天津京津塘高速公路机场收费站罩棚结构形式为带水平拉索的钢箱截面拱形两铰门式刚架,其中拉索锚固采用了钢锚箱的形式。钢锚箱式锚固形式构造复杂,受力集中,是控制设计的关键部位。针对钢锚箱的布置方式,提出了两种布置方案;对两种布置方案进行了有限元局部受力分析,并对分析结果进行对比;根据对比结果对钢锚箱布置形式进行了选择。     

钢筋混凝土短桩设计探讨

该文结合工程实例,对12m长钢筋混凝土(25cm×25cm断面)打入桩在施工过程中出现断桩和难打等问题进行分析,并通过验算,提出采用先打洞、再插桩的办法,解决桩基施打中由于桩基自身强度不足产生断桩的问题,同时对短桩设计提出看法。