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由于黑龙江省处在北方 ,所以公路工程机械在冬季寒冷气候条件下使用是避免不了的。针对这个问题提出了工程机械在寒冷气候条件下合理使用的方法 相似文献
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黑龙江省地处北寒温带,冬季长达6~7个月,寒冷气候下掌握正确使用和维修车辆的方法,是延长车辆使用寿命,提高车辆状况的重要条件。 相似文献
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我国东北地区地处北寒温带,纬度越高冬季气温越寒冷,可长达7个月。冬季在这种气候条件下行车,如何正确掌握冬季车辆使用与维修技术,对于延长车辆使用寿命,提高车辆技术状况和技术等级,充分发挥车辆运输效率都有着重要的作用。 相似文献
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道路工程的冻害,是寒冷气候条件下所特有的现象,因此气候也是影响道路冻害的主要因素之一。重点介绍整治基床冻害的保温措施,现场实验结果表明,采用保温措施能将冬季冻结线控制在保温层内,从而使冻胀性土不产生冻胀,改变了路基土的温度状况。 相似文献
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本文根据汽车行驶的动力特性和在冰雪路条件下实测的摩擦系数,计算出汽车匀速和减速上坡时的最大爬坡能力。同时,确定出在纵向滑移稳定条件下公路最大可能使用的纵坡度值。经过比较,提出寒冷地区各级公路设计允许使用的最大设计纵坡的建议值。 相似文献
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随着东北寒冷地区基本建设的发展,在软土地基上兴建高等级公路日益增加。东北寒冷地区的软土地基沉降除了具有变形大、不均匀沉降大、沉降稳定历时较长的特点外,受地质和气候因素影响也较大,这极大地影响了道路的稳定和使用。因此,对东北寒冷地区软土地基沉降问题的研究迫在眉睫。依托国道G111齐齐哈尔至讷河段公路软土地基处理的研究课题,对东北寒冷地区软土的工程性质和软土地基沉降的规律进行了详细的研究。 相似文献
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刘庆滨 《交通世界(建养机械)》2014,(26):262-263
高速公路冬季施工时,由于其寒冷的气候条件将直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为确保工程进度,节省能源,降低消耗,节省经济成本。科学的安排是保证这一切的前提,以下是我在密涿高速工程施工中总结的一些浅见。 相似文献
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我国气候差异十分明显,尤其是北方冬季寒冷气候长达数月之久,有些地方甚至达到–40℃,给农村公路水泥路面施工带来了很大的困难。因此,在寒冷天气下施工,需要采取一些特殊的防护措施,以保证施工安全。从阐述农村公路水泥路面冬季施工的基本特点出发,分析了农村公路水泥路面冬季施工过程中可能出现的问题,并提出了相应的施工质量控制措施,最后提出了水泥路面冬季施工方案,希望能够为相关研究提供一定的借鉴。 相似文献
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赵建辉 《交通世界(建养机械)》2010,(15):249-251
如今我国公路事业进入了建设高等级公路为主的新时代,与国外许多国家相比.中国修建沥青路面有其特别困难的条件,中国的气候条件对沥青材料十分不利,夏季炎热.经常能达40℃左右,冬季寒冷,在东北和西北地区能达-35℃以下,以及超载、重载车辆多. 相似文献
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针对黑龙江地区寒冷的气候特点,对不同水泥剂量、不同养生龄期的水泥稳定砂砾在不同的冻融循环次数下进行无侧限抗压强度试验,分析水泥稳定砂砾强度衰减变化规律,指导当地的水泥稳定砂砾基层施工。 相似文献
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干旱寒冷地区具有的特殊自然气候条件,对公路水泥稳定沙砾基层质量和使用性能产生不利影响。本文立足这一特殊情况,详细分析了水泥稳定沙砾基层强度和抗裂性能的影响因素,并有针对性的提出了质量保证措施。 相似文献
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汪祥斌 《交通世界(建养机械)》2003,(6):45-50
我国幅员辽阔,地形气候条件都比较复杂,地理上有高原、山区和戈壁、沙漠地带,气候上也有高温和严寒地区。工程机械在这些特殊条件下使用时,各总成和部件的技术状况都将发生显著不同的变化,使机械使用性能变差。因此,研究工程机械在特殊条件下的使用特点,并采取相应措施提高机械使用性能,对延长机械使用寿命,提高机械工作效率,节约油、材料消耗和保证机械安全生产均有重要意义。 相似文献
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从寒冷地区气候环境及其施工特点出发,分析了寒冷地区路基施工中遇到的问题,结合近年来施工经验,针对这些问题提出了相应的处治方法. 相似文献
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0号柴油可以使用的最低温度是4℃
安装高鑫伟业燃油加热系统的作用
(1)使柴油车辆在寒冷环境下使用0号柴油或降低标号使用柴油。可实现四季使用0号柴油。 相似文献
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高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,具有较好的耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性及经济性。河北省北部地区受寒冷气候条件影响,桥梁混凝土冻害、腐蚀病害较普遍,针对该地区原材料实际状况,提出该地区主要原材料的技术指标要求,为高性能混凝土推广应用提供指导。 相似文献
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针对目前我国寒冷地区冬季冰雪天气条件下道路交通安全管理被动、消极,部门间协调性差,紧急救援效率低的局面,对比分析了国内外寒冷地区冰雪天气条件下的道路交通安全特征,通过总结国内外冰雪天气条件下的道路交通安全处理策略,得出了三类有效降低冰雪天气对道路交通安全影响的管理措施——信息提供、交通控制、冰雪处理,并从道路维护管理者、紧急事件管理者、道路交通管理者和道路交通参与者四个方面就三种管理措施所能取得的安全效果进行了分析,期望能对我国寒冷地区的冰雪道路交通安全管理有所帮助。 相似文献