太仓港区口岸集装箱查验进入“读秒时代”

日前,江苏太仓港区口岸集中查验中心投入试运行。查验中心拥有国内最先进的集装箱快速查验设备,使太仓港区在国内各港口中第一个实现了海关、国检集中统一驻点办公和场地、检查设施共享共用。当集装箱通过查验设备时,箱内货物能快速成像,箱子里面装有什么货物,有没有夹带,一看便     

宁波港三个港区列入国家“十一五”口岸开放规划

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港北仑穿山港区、梅山岛港区和象山湾港区均被列入国家“十一五”口岸发展规划。这对于宁波市“十一五”期间的集装箱发展、保税港区建设以及象山湾的开发、开放具有十分重要的意义。同时，宁波港口岸北仑四期集装箱码头已列入国家口岸2006年年度口岸开放计划。象山湾港区也有望今年成为国家首批由原二类口岸升格为一类的口岸，改变象山只能进出国轮的历史。     

保税港区集装箱查验优化措施

集装箱查验是保税港区的重要业务之一。本文针对目前我同保税港区在集装箱查验方面存在的问题提出优化措施,并结合工程实例分析保税港区的设施布局和流程组织,以期提升保税港区查验设施规划水平,改善通关环境,提高通关效率。     

深圳国检与盐田国际签署合作备忘录

船舶尚未靠港,已可进行集装箱电子报检,这种既省时又方便的海运报检方法即将在盐田港推出。2004年6月1日,深圳出入境检验检疫局与盐田国际集装箱码头签署《关于加强港区监管、提高检验检疫通关效率的合作备忘录》,双方承诺通过合作,实现盐田港出入境货物及集装箱的快速核放,努力做到集装箱和货物在港区内移动最少、滞留最短、通关最快。本次双方合作的一个重要特征是充分利用盐田港信息技术优势,运用国检局海港板快速查验系统,由盐田国际向国检局提供船舶动态、集装箱动态、进出港车辆情况等准确实时计算机数据,而国检局的放行、检验指令也…     

宁波港区集装箱堆场业发展策略

随着宁波港区集装箱吞吐量的飞速增长,集装箱码头的建设也得到极大的发展。作为集装箱码头配套设施的堆场,在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进港口物流发展等方面的作用不可小视。目前,宁波港区集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题,比如布局欠合理、服务水平较低、功能单一等,这些问题牵制甚至阻碍着宁波港区集装箱运输的整体发展。     

集装箱港区低影响开发径流控制研究

基于港口建设导致近岸沿线海、陆域生态系统环境逐渐退化的现状,以集装箱港区为例,进行港区陆域低影响开发研究。将海绵城市低影响开发概念融入港区建设,通过引入合理水文径流分析模型,对港区各功能区的低影响开发提出径流控制要求;同时,采用创新性的平面及结构设计方案满足低影响开发控制要求,促进集装箱港区雨洪资源的重复利用。结果表明,在各类码头中,较为适合进行低影响开发的主要为件杂货及集装箱堆场;海绵港区须重点针对堆场及道路进行低影响开发。     

自动化集装箱码头港区道路铺面结构设计

自动化集装箱码头港区道路的使用要求和工艺条件与传统的集装箱码头不同,且对港区道路铺面结构也有特殊要求。从自动化集装箱码头的港区道路铺面结构的特点出发,通过对港区道路铺面结构的受力要求、交通渠化、智能引导车（IGV）的定位特殊要求等进行分析,采用铺面类型适应性分析、磁钉避让处理、交通标线处理、平整度处理、IGV荷载作用下的铺面结构计算分析等应对方法,以满足自动化集装箱码头的港区道路使用要求,为自动化集装箱码头的港区道路设计提供参考。     

查验港口集装箱夹带危险货物提离港区处置方法研究

本文介绍了集装箱查验后的处置流程和处理方法;分析了查验后临时堆存管理的相关要求;并根据港口集装箱安全管理的现状,提出了完善查验港口集装箱夹带危险货物提离港区处置方法的建议。     

加快南京港水运国际集装箱发展之我见

3目前南京海关对出口箱的监管南京口岸现设南京海关下属的新生圩海关受理本口岸进出口集装箱货物的申报、代征税、查验放行等通关手续,口岸其他相关执法服务机构也一应俱全。南京港开放20年来取得的巨大成就离不开口岸单位的全力配合和支持。现时,新生圩海关对南京港直航出境的集装箱国     

广州港已成为我国著名大港

作为我国古代海上丝绸之路的起点,早在秦汉时,广州港便闻名于世。如今广州港已成为我国著名大港。内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区4个港区,集装箱吞吐量由400万标箱到1000万标箱仅用了3年时间,发展速度令人瞩目。目前,广州港拥有万吨级集装箱泊位19个,包括广州港南沙港区一、二期码头的10个10万吨集装箱泊位。全球10大船公司中的马士基、中海等9家船公司,     

集装箱港区交通量计算模式探讨及道路系统的适应性分析

针对集装箱港区吞吐量增长给港区公路集疏运系统所带来的压力,研究公路交通量与集装箱公路集疏运量的关系。通过建立集装箱港区公路交通量的计算模式,并借助交通工程学的有关理论分析港口道路集疏运系统的适应性。本计算模式可指导集装箱港区公路集疏运系统的规划设计,保证集装箱港区公路集疏运系统的顺畅,为类似工程提供参考。     

我国集装箱码头陆域纵深的确定

介绍我国专业化集装箱港区陆域纵深的含义、陆域功能和陆域纵深尺度的演变过程,通过对国内近10年来建设的大量集装箱码头实例的总结与分析,提出确定集装箱港区陆域纵深合适尺度的方法与尺度参考意见,并提出所需纵深不能得到满足时的解决措施。     

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上，剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题，从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面，提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措，为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。     

广州港南沙港区再添4个10万吨级泊位

<正>2007年9月25日,广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收,南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位,使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。     

青岛港前湾集装箱港区总体规划探讨

介绍青岛港前湾港区的现状和发展集装箱港区的必要性,阐述总体规划修编的主要内容,探讨港池的合理宽度。     

沿海集装箱港区港内锚地面积确定方法

设置港内锚地,是沿海集装箱港区缓解航道拥堵,提高港口服务水平的有效途径之一。为完善港内锚地面积确定方法的理论研究,基于计算机仿真技术,建立设置港内锚地的沿海集装箱港区船舶航行作业系统仿真模型,研究计算期内可能同时占用港内锚地的船舶数量及船型组合;计算不同锚泊方式下所需的港内锚地最大面积。仿真结果与分析结论为沿海集装箱港区港内锚地的规划建设及改造扩建提供参考。     

沿海集装箱港区泊位装卸效率对单线航道利用率的影响*

随着港口现代化与船舶大型化的发展,沿海集装箱港区的泊位装卸效率也在迅速提高,单线航道利用率也受到了影响。基于计算机仿真技术,建立沿海集装箱港区船舶进出港作业系统仿真模型,着重研究泊位装卸效率对单线航道利用率的影响规律,为港口规划和建设决策提供参考。研究结果表明:提升泊位装卸效率可提高单线航道利用率,港区在提升泊位装卸效率来增加港口通过能力的同时,要兼顾其对航道利用率的影响,否则将会导致航道利用率过高,造成航道拥堵,降低航道服务水平等级。对于实例中的港区规模,建议装卸效率提升幅度不宜超过13%。     

传统集装箱港区堆场自动化改造模式研究

自动化轨道吊(ARMG)及自动化轮胎吊(ARTG)是自动化港区堆场设备的2个主要发展方向。为系统梳理传统港区改造为自动化港区所面临的技术难题,准确把握未来自动化港区发展方向,上海港在2个传统堆场利用局部箱区试验性地实施ARMG和ARTG改造项目。基于该项目实际运营数据,对ARMG及ARTG模式技术现状、发展趋势进行系统的梳理及研判,分析其与港区环境的互适条件,为传统集装箱港区改造为自动化集装箱港区提供理论参考。     

宁波原舟山港穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接

宁波-舟山港穿山港区集装箱作业区将建成11个7万～10万吨级集装箱泊位,公路集疏运量将达到700万TEU,实现该作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接将很好地解决公路集疏运问题,提升港口服务水平。通过分析穿山港区集疏运现状,预测公路集疏运量和对外交通量;并根据港区总平面布置、周边用地情况及《公路路线设计规范》的有关规定,综合确定穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的衔接方案。     

浙江最大集装箱泊位群改造升级完成

日前,宁波穿山港区北仑四、五期国际集装箱码头升级改造顺利完成。作为浙江省最大集装箱泊位群,港区15万t级码头将达到9座。