走出研究柴油机气缸套磨损问题的误区

通过对ＲＬＢ５６柴油机的调查与试验，了解到气缸套损坏过程及其特点。文章突破现有理论的局限，走出思维定势的误区，首次提出一种新的低速柴油机气缸套磨损模式－－撞击磨损模式，同时指出：解决撞击磨损的问题，不能通过提高气缸套的材质和润滑油粘度加以解决，而是应该改变柴油机有关部件的结构设计。     

燃油催化剂粉末与柴油机气缸套磨损关系之我见

该文是发表于《船舶工程》１９９８（５）“走出研究柴油机气缸套磨损问题的误区”的续篇,其内容主要是分析了燃油中催化剂要与柴油机气缸套磨损的关系,并提出了进行气缸套磨损研究的新途径。     

救生艇用柴油机气缸套温度场的计算与分析

针对柴油机气缸套的热负荷问题,以救生艇用2105柴油机的气缸套为研究对象,建立了气缸套温度场的计算模型,讨论了边界条件,在Fluent软件平台上开展了标准工况下2105柴油机气缸套三维温度场的计算.计算结果表明,等温线的分布是轴对称的,整个温度场分布是由上至下逐渐变低,其中顶面最高,中间冷却水处最低,上部温差沿轴向方向较大,下部温度分布比较均匀;整个缸套温度最高点位于缸套顶部内侧.从计算结果看,该气缸套温度分布合理,最高温度为511 K,热负荷不大.     

柴油机气缸套穴蚀的成因以及预防措施

研究柴油机气缸套穴蚀现象,从穴蚀成因机理入手,分析了引起气缸套穴蚀的原因,即空泡腐蚀、电化学腐蚀和其它腐蚀,结合柴油机主要部件结构、冷却水系统、柴油机工况的影响,提出一系列防止穴蚀的产生和扩大的行之有效的方法,并对已经产生穴蚀的气缸套提出一系列建议,对减少柴油机的机械故障和延长机械寿命有着十分重要的意义.     

柴油机气缸套损坏原因及预防措施

文中列举了柴油机气缸套的几种典型损坏形式，分析了各种损坏产生的原因，并提出了相应的预防措施。     

船舶柴油机气缸内径测量数字仪表的研制

从柴油机气缸套的重要性出发,分析了造成气缸套磨损的各种主要形式.在阐述传统气缸套测量方式缺点的基础上提出了具有较大意义的数字式测量方式,同时给出了相关的设计电路,并进行了系统优化讨论.     

MANK6SZ70／150C型柴油机气缸套损坏故障诊断分析

某船用柴油机气缸套由于其恶劣的工作环境，再加上先天性设计上的缺陷，因此很容易损坏。文中针对国个购进的某轮柴油主机气缸套损坏的规律和原因进行了分析，并提出改进措施。为此，可为其节约大量的更换气套的费用，增加了经济效益。     

柴油机气缸套的穴蚀及预防措施

柴油机气缸套直接影响柴油机的正常运行以及可靠性和寿命，其最常见的故障是穴蚀，通过对缸套穴蚀产生的机理进行分析，进而提出防止缸套穴蚀的若干措施及抑制缸套穴蚀的方法。     

船用柴油机气缸套穴蚀的预防措施

介绍影响船用柴油机工作可靠性和气缸套使用寿命的穴蚀现象,分析穴蚀的成因机理,从维护管理角度提出气缸套穴蚀的预防措施。     

380柴油机气缸套温度场的计算与分析

针对柴油机气缸套的热负荷问题,以救牛艇用380卣喷式柴油机为研究对象,建立气缸套温度场的数学模型和边界条件,使用FLUENT软件进行温度场的计算,获得标准工况下380柴油机气缸套的温度场分布.计算结果表明,等温线的分布是轴对称的,整个温度场分布是由上至下逐渐变低,其中顶面最高,中间冷却水处最低,上部温差沿轴向方向较大,下部温度分布比较均匀,缸套温度最高温度为513 K,位于缸套顶部内侧,热负荷不大.     

长江汽车渡船用柴油机气缸套穴蚀成因与防治

气缸套是柴油机的一个重要部件.如何延长气缸套的使用寿命,延长其维修周期,对气缸套穴蚀形成的原因,很有必要加以分析和探讨,以便找出切实可行的办法使穴蚀得到延缓,从而达到节约生产成本开支的目的.     

6105Q柴油机气缸套断裂原因分析

柴油机的基本工作原理是使燃油直接在气缸内燃烧,将燃油的化学能转变为热能,并利用燃气为介质,再将热能转变为机械功。燃油的两次能量转变都是在气缸内完成的,气缸套承受着高温、高压及活塞对其的侧向力,因此气缸套产生裂纹的现象时有发生。本文仅以6105Q型柴油机为例,对气缸套断裂的原因进行分析。     

YM磨合油通过技术鉴定

柴油机气缸套活塞良好的磨合是柴油机调试以前的一道极其重要的工序,磨合质量的好坏,直接影响柴油机的性能和使用寿命。造船工业比较发达的国家,在船用柴油     

船用气缸套裂纹产生的原因及应对措施

针对船用柴油机气缸套出现裂纹的现象,分析了产生裂纹的原因,并提出了相应的对策。     

二冲程船用柴油机低温腐蚀及应对措施

正0引言船舶低速柴油机设计趋向采用高效的增压器、更长的冲程、更高的爆发压力和平均有效压力,以追求更高的燃烧热效率。由于全球经济持续低迷,越来越多的船舶所有人选择降速航行以节约油耗,降低运营成本。柴油机长期在低负荷下运行所导致的气缸套低温腐蚀现象越来越严重,目前主要通过提高气缸套温度、改善气缸润滑条件和选用适当碱值的气缸油等措施减轻气缸套低温腐蚀。     

船舶柴油机气缸套温度测量传感器的研制

该文论述了柴油机气缸套内壁温度测量传感器的结构原理、设计思想、需解决的实际问题及其解决方法。     

船舶紫柴油机气缸套温度测量传感器的研制

该文论述了柴油机气缸套内壁温度测量传感器的结构原理、设计思想、需解决的实际问题及其解决方法。     

探析8NVD36A—1型柴油机缸套断裂事故的原因

８ＮＶＤ３６Ａ－１型柴油机发生气缸套从凸肩Ｒ角处断裂事故较为普遍。本文根据对该型机三起缸套断裂事故的调查研究，阐述了对事故原因的认识，并提出了相应的预防措施。     

关于8NVD48A-2U柴油机故障浅谈

德意志民主共和国制造8NVD48A-2U型柴油机是四冲程废气增压,可逆转的船用柴油机,缸径φ320毫米,行程480毫米,转速428转/分,功率970千瓦。此类柴油机在我航运系统使用较多,现就其故障原因和维修办法选择几例浅述如下: 一例:气缸套与上机体的封水圈处烂穿成锯齿形。有水雾和水滴,断定气缸套封水圈漏水。依据腐烂的部位是在机体下部第一道密封圈的环     

基于有限元分析的船用柴油机缸套磨痕问题

在使用过程中,柴油机气缸套容易受机体变形、缸内积碳等诸多因素影响而导致缸套内壁过度磨。结合某型船用高速大功率柴油机的实际运用情况,通过对柴油机机脚结构、公共底座结构等改进设计,克服柴油机机体刚度偏弱的缺点,有效地避免缸套磨痕问题的形成,改进设计在相关试验中得到了充分验证。