论船位误差圆及其应用

本文指出[1]、[2]对船位均方误差圆缺乏科学的严格的定义，提供的均方误差圆覆盖真船位的概率某些数据是不正确的；同时从概率统计的角度论述船位均方误差圆的定义，计算覆盖真船位的概率、95%误差圆半径及船位误差圆在航海中的一些应用。     

再论N条等精度相关位置线的广义最小二乘船位问题

根据最小线性方差估计理论证明了广义最小二乘船位就是最小线性方差估计船位，同时从最小线性方差估计船位精度提高的相对比率的角度，进一步讨论了船位相关误差三角形的处理问题。     

关于移线定位的精度问题

关于转移船位线和移线定位的精度问题，在航海院校的教材《航海学》（文献［１］、［２］、［３］）中都有论述，它们 都是根据前苏联乌霍夫教授在他编著的《航海学》（文献［４］中提出的观战来论述的。但是，由于都忽视了船位线误差的方向性。因而引起的转移船线点头估计的公式是错误的，由此得的移线船位的精度估计公式也是错误的。本文从船位线误差的定义出发，分析转移船位线的误差，从而得到正确的转移船位线和和移线船位标准     

关于太阳特大高度船位线问题的讨论

分析了太阳特大高度的船位圆在墨卡托海图上的投影、曲率半径和曲率中心，并且由此得到如下结论。（１）求特大高度船位一的方法可推广至太阳高度ｈ≥８７°３６‘，在墨卡托海图上以（ψＡ，ｔＦ）点为中心，真顶距为半径所作的船位线的误差不超过０．１ｎ ｍｉｌｅ。（２）当以太阳地理位置为中心，真顶距为半径作船位线时，一般情况下其误差小于０．５ｎｍｉｌｅ。只有在太阳赤纬δ≥１４°，且ｈ→８８°时，船位线误差可达０．     

AIS船位信息产生误差的原因与对策

主要阐述船舶自动识别系统(A IS)播发和接收的船位信息的可靠性及误差、船位信息产生误差的原因,并提出提高A IS船位信息可靠性与精度的对策。     

关于多航向航行时推算船位的准确度问题

指出文献（１），（２），（３），（４），中计算多航向航行时的推算船位标准误差圆半径的公式ρ＝ρ１＋ρ２＋．．．＋ρｎ是错误的，并且证明推算船位标准误差圆的正确计算公式为ρ＝√ρ＾２１＋ρ＾２２＋．．．＋ρ＾２ｎ。     

基于经纬线方位快速海图作业法

海图作业是确定船位的重要环节。定船位要准、快、及时，是《海图作业试行规则》的基本要求。根据墨卡托海图经纬网的特性，本文运用快速海图作业的方法，减少海图作业过程中的步骤和误差源，提高船舶定位的准确性和速度。     

等精度直接观测平差的不确定度评定

测量不确定度是测量结果带有的一个参数，用以表征合理地赋予测量结果的分散性。不确定度是说明测量水平的主要指标，是表示测量质量的重要依据。本文旨在利用测量不确定度评定方法引入航海船位误差理论中，通过采用不同的不确定度评定方法进行比较，使船位误差理论更趋丰富。     

两方位定位时并非是物标距离愈近愈好的理由

分析了影响方位定位准确度的因素,并得出结论当两物标观测方位的差等于90°时,观测船位系统误差是最小的;当观测船位位于被测物标连线的中垂线上,而且离被测物标连线的距离等于0.35d(d为被测物标的间距)时,船位标准差才是最小的.并且阐述了在中外<航海学>教科书中所述的物标距离愈近愈好的结论不正确的理由.     

大连海监局颁布暂行规定进出大连港船舶将实行船位报告

大连海监局颁布暂行规定进出大连港船舶将实行船位报告日前，交通部大连海上安全监督局颁布了船舶进出港船位报告暂行规定，从此进出大连港的船舶将实行更加规范系统的船位报告办法。这标志着海上安全监督管理又上了一个新的水平。颁布船舶进出港船位报告暂行规定，是为了...     

谈中国沿海GPS的应用精度

此文通过实测求得了GPS船位误差的大小,分析了产生这些误差的原因,并针对如何提高中国沿海GPS定位精度提出了见解。     

解析法求最或是船位

旨在通过计算机用最小二乘法原理解算观测方程组求最或是船位。同时根据误差理论，以残差大于１．３倍标准差作为衡量标准，剔除粗差船位线，使最或是船位接近于真船位，从而实现船舶定位计算自动化。     

天文船位的解算及其程序化的探讨

应用天文船位圆的原理，提出天文船位的解算公式，并对解算过程的程序化进行了探讨，有较强的实用性。     

天文观测船位的一种直接解算法

本文根据天文定位的基本原理，提出了一种新的直接解算天文船位的方法。该方法避开了球面上的小圆弧超越方程，直接利用球面三角形来解算精确的天文船位。经过大量的验算证明，用此方法解算的天文船位比传统的高度差法精度高。     

天文定位的最优估计方法及其应用

论述了天文定位的最优估计方法及其精度。六分仪观测值与依赖于ＧＭＴ和推算船位的该值的预测值之差，与来自卡尔曼滤波器增益阵的ＫΦ和Ｋλ相乘，可以得到推算船位与最优估计船位的差值ＤΦ和Ｄλ。它们与推算船位的线性组合可以实时地给出最佳船位，即使只有一次观测亦是这样。最优估计方法被应用于作者研制的ＨＸ－１１１３天文导航仪和ＧＰＥＳ１型电子六分仪，海上试用的结果表明，该方法不仅定位方便，而且精度高，中午附近定位误差可达１ｎｍｉｌｅ之内。     

天文定位的是了优估计方法及其应用

论述了天文定位的最优估计方法及其精度。六分仪观测值依赖于ＧＭＴ和推算船位的该值的预测值之差，与来自上瞳尔曼滤波器增益阵的Ｋφ和Ｋλ相乘，可以得到推算船位与最优估计船位的差值Ｄφ和Ｄλ。     

在高纬度地区确定船位的实用方法

此文主要介绍高纬度海区航行的导航条件，船位计算，海图应用和天测船位的特殊性。     

空间解析几何法天体定位精度分析

本文论述了高度差法的天文船位圆原理与空间解析几何法的天文船位圆原理一致性，并以此为根据，对天文定位新方法——空间解析几何法天体定位精度进行了分析。     

太阳移线定位的时间安排

根据对船位线交角的最低要求，论述了在太阳移线定位中，以中天线度线为参考，进一步安排中天附近以外观测太阳船位线所需时间间隔的估算。     

浅议ECDIS中的船位辨析

使用ECDIS进行导航,驾驶员应注重对船位的辨别与分析。本文分析了ECDIS中船位数据的来源,针对ECDIS中显示船位可能出现的误差,提出多种核实船位的方法以及修正船位的方式。