信息化监控技术在瓦斯隧道中的应用研究

瓦斯是瓦斯隧道施工中一个常见且危害巨大的危险来源,事故提前预防与有效管控的关键技术就是针对人的行为的约束以及对环境变化的有效监管。人员定位系统可实时展示并统计作业人员实时位置和动态轨迹,视频监控系统可不间断显示施工作业过程动态监控画面,瓦斯监测系统可同步洞内各种重要的环境参数,并设置处置措施,三者构成了综合的瓦斯隧道信息化监控技术。信息化监控技术成功应用于王家岩高瓦斯特长隧道,并取得了良好的反馈,为瓦斯隧道安全、有效的施工作业提供了技术支持。     

瓦斯隧道通风在线监测与动态分析预警研究

自动瓦斯检测系统在隧道的施工中能够有效的监测施工的环境以及通风的状态。这些工作内容形成一个系统,就叫做瓦斯隧道通风控制系统。这个系统在隧道施工的过程中有着很重要的作用,能使隧道中的一氧化碳,风速,温度等参数得到实时的监控。瓦斯隧道通风控制系统能够将这些数据及时的传入到地面上的计算机中,使工作人员对隧道中的施工情况有具体的了解,并以这些参数为依据进行数据的动态分析以及预警研究,以此来保障隧道施工的安全。     

隧道瓦斯监测体系优化设计与安全管理分析

以山西某隧道工程瓦斯监控为例,采用人工检测和自动监控相结合建立瓦斯实时动态检测网络体系,并对检测部位和仪器布置方案进行优化设计,针对不同监测部位采用分级管理,实现人机交互预警。对人工检测数据和自动监控数据分析得出瓦斯浓度变化规律,为施工作业安全进行提供数据保障,最后针对不同部位瓦斯超限提出应急处理方案,保障安全。这种人机协同相互补充的瓦斯监控系统可为类似工程提供借鉴。     

瓦斯隧道通风在线监测与动态分析预警研究

瓦斯隧道通风控制系统是利用自动瓦斯监测系统对隧道内施工环境监测和对通风设备运行状态进行控制,在实时检测隧道内CH4、CO、风速、温度等参数的基础上,将这些数据传送到地面监控室的计算机,计算机以检测到的环境参数为依据,对瓦斯隧道内通风状况进行动态分析与预警,为实时掌握瓦斯隧道通风安全状况提供了技术手段。梅岭关隧道的应用实际表明该系统提高了瓦斯隧道施工通风的管理水平,保证了隧道施工安全有效地进行。     

公路瓦斯隧道施工技术探讨

公路的隧道工程在施工过程是在复杂的环境中进行,需要面对许多的问题,如高瓦斯隧道的施工,其具有一定的危险性,需要在设计出科学合理的施工方案,兼顾工程施工人员的人生安全,又保障施工中既保证工程的进度。从公路瓦斯隧道施工中的瓦斯隧道区域计划分、隧道开挖、瓦斯监测、通风处理、电气设备等各个方面阐述了相关施工技术,总结出了一些经验,给公路瓦斯隧道的施工提供了一定的参考。     

公路隧道施工瓦斯的防治措施

在隧道出口段施工过程中,出于对施工安全的考虑,全隧道均要按高瓦斯隧道进行施工管理。首先分析了隧道瓦斯爆炸的危害,阐述了瓦斯隧道施工中瓦斯的预防方式,然后重点分析了瓦斯隧道施工中的主要安全措施。     

高瓦斯隧道施工防爆措施

云桂铁路老石山隧道施工过程中突现瓦斯,发生瓦斯摩擦燃烧,瓦斯最大浓度达9.7%。通过加强超前地质预报、控制瓦斯涌出量、合理通风、建立瓦斯监控系统、设置门禁系统、加强爆破管理和动火审批、使用防爆设备和车辆等一系列措施防范瓦斯浓度超标和火源的产生,消除了瓦斯爆炸的基本条件,有效预防了瓦斯爆炸风险,顺利完成了老石山隧道高瓦斯段落施工任务。     

特殊瓦斯隧道施工中的质量安全措施

隧道穿过煤层的主要问题是穿煤防突问题,特别是穿越具有煤与瓦斯突出危险的煤层时,更是整个穿煤施工中的关键。结合新且午隧道约1.16 km穿越煤层的高瓦斯隧道施工案例,讨论该隧道施工中支护安全保证措施,重点讨论穿越瓦斯地带的安全质量保证措施,其中包括瓦斯监测与处治、安全应急救援预案、通风技术要点等。最后指出,在瓦斯隧道施工中进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作应日常化、程序化并加强对应急预案的完善,尤其需要对相关人员进行技术培训。     

富含瓦斯隧道的施工通风及安排防护

瓦斯隧道施工，预防瓦斯和各种有害气体，保证施工安全应放在首位，而最经济最有效的技术措施，就是采取合理的通风方式，本文结合华蓥山隧道瓦斯含量高，压力大，隧道断面大的特点，研究其施工通风系统设计方法及综合安全防护技术，并介绍了初步应用效果。     

车载瓦斯监控系统在双线铁路瓦斯隧道施工机械中的应用

兰渝铁路梅岭关高风险瓦斯隧道设计为客货共线双线隧道,隧道进出口高瓦斯区设置平导。隧道主要采用台阶法开挖、装载机配合自卸汽车出碴运输,以巷道式通风为主的施工方法。文章以该隧为例,主要介绍车载瓦斯监控系统的组成、工作过程及应用效果。实践表明,只要采取切实可行、有效的瓦斯监控手段,洞内采用安装了车载瓦斯监控系统的施工机械设备...     

马家坡瓦斯隧道设计等级的判定研究

由于瓦斯在煤（岩）中的含量、压力的存在形式、涌出规律、煤层的赋存条件等很难在勘测设计阶段完全、准确掌握,因此在隧道施工中,若突遇高瓦斯隧道地段而不及时按照瓦斯隧道施工规范施工,爆炸伤亡事故便难以避免。对马家坡隧道ZK140＋660～ZK141＋100段施工过程中所检测的瓦斯含量数据进行了统计和分析,对掌子面出现煤层的位置取煤样测试了吨煤瓦斯含量,通过间接法测试了瓦斯压力,计算出了瓦斯绝对涌出量,具体参数如下：吨煤瓦斯含量值2．75m^3／t,瓦斯压力值0．18MPa,瓦斯绝对涌出量2．06m^3／min,符合TB10120--2002 《铁路瓦斯隧道技术规范55中隧道瓦斯工区等级划分标准中二级规定,据此瓦斯压力推算为由此判断该隧道无瓦斯突出危害,但是属于高瓦斯等级隧道。文中所涉及的方法及数据对今后各类瓦斯隧道的施工具有一定的参考价值。     

复杂环境条件下地铁隧道下穿燃气管线加固技术

地铁隧道掘进对地下管线的影响已成为当前地铁工程中的重点问题.结合深圳地铁5号线深民区间隧道下穿梅龙路燃气管线的工程实践,基于现场量测结果,找到了前期地表沉降规律,分析了隧道开挖对燃气管线的影响.针对地表和管线沉降过大可能引起燃气管线破坏的实际情况,按照管线埋置深度,提出了分级控制地表和管线沉降的措施：对于埋深较浅段,采取了明挖加固法;对于埋深相对较大段,采用地表加固和洞内加固相结合的方法.现场监测结果表明：保护措施有效地控制了地表和管线的沉降量,确保了燃气管线的安全,对类似工程有一定的参考价值.     

含微量瓦斯公路隧道施工管控技术分析

以铜陵市五松隧道为例,对仅在开挖瞬间有微量瓦斯逸出的公路隧道施工管控技术进行了探讨。通过采取流程管控、一炮三测、断电避险、加强通风等技术手段,既确保了施工安全,又能避免简单按瓦斯隧道规程执行带来的设备、材料浪费。研究成果可供相关部门制定公路瓦斯隧道施工技术规程时参考。     

盾构近距下穿既有地铁盾构隧道施工参数控制

为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有左右线隧道沉降存在差异的原因,总结了控制沉降的施工参数经验,阐述了既有隧道受穿越施工扰动的沉降规律,提出并验证了盾构隧道病害整治的方法.研究结果表明:受盾构施工参数的影响,既有左线隧道沉降23.9 mm,而右线仅沉降4.8 mm,沉降差异明显,但规律基本一致;盾构施工时,土仓压力调整级差不宜大于0.005 MPa,严格控制同步注浆压力在0.50 MPa,二次补浆压力在0.20~0.35 MPa,曲线段适当减缓掘进速度;已投入运营的地铁维修作业时间短,宜通过化学注浆治理管片接缝和螺栓孔处的渗漏水,压力注胶充填树脂治理道床裂缝.      

山区高速公路隧道设计

由于山区高速公路的地质、地形条件复杂,使隧道规模越来越大,建设难度增加,因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点,不仅要满足有关规范的技术指标,还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接,达到“系统最优”的目的,同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验,实现“安全与效益”的统一,提高我国公路隧道建设的技术水平。     

新建工程对既有下穿隧道影响的有限元模拟分析

基于连续介质学原理,采用三维Ansys有限元软件,考虑建筑物一土体隧道共同作用,模拟在既有下穿双洞隧道上新建高速公路加油站的施工工况,研究新建建筑物引起隧道的变形及荷载．正确评估既有结构的力学状态,提出辅助性措施,以确保新建和既有建筑的结构安全。该研究对同类建筑物的施工设计具有参考意义。