矛盾螺旋——中国摩托车电子商务可行性方案

以互联网为载体的电子商务平台体系,仅用了短短5年时间,便在中国成功实现了近乎神话般的疯狂增长。从令人陌生的新兴营销体系到为人熟知,却缺乏信赖,再到现在日常生活当中不可或缺的消费习惯,电子商务平台对于普通消费者的影响已经远远超出了人们的想象。在这样的时代背景下,似乎摩托车行业进入电子商务领域亦将大有可为。当下日益成熟的电子商务平台,对于中国摩托车行业来说是一块陌生之地,要想在这块新的疆域中大展拳脚,我们必须要了解它、融     

摩托车行业企业电子商务化概述

目前，各企业竞相采用电子商务技术以降低成本，提高经营效率。结合摩托车行业特点，讨论了摩托车待业企业电子商务化的误区，提出了摩托车行业企业如何根据自身条件，快速开展电子商务化。     

摩托车电子商务正当时

中国摩托车行业正在转型升级,传统的经营模式遭遇瓶颈,急需寻求新的突破。如何突破？突破的方向在哪里？……一个个问题让人困惑迷茫。但无论如何,路总是要走的。如何救行业于危难？越来越多的人将目光锁在了电子商务上。     

网上购车面面观——摩托车电子商务消费者调查报告

如今网上购物对于人们来说并不陌生,完善的支付交易体系和物流运输背后,支撑着一个日渐成熟的电子商务平台。昨天刚在网上买了一件衣服,今天又看上了一瓶香水,网上购物早已如家常便饭一般融入了我们的生活。网上购物对于消费者来讲,最大的优势是便利及价格。不错,从选购到支付,消费者仅仅只需几分钟,剩下的便是坐在家里等着物流送货上门。相较于传统的购物方式,不仅节省了时间,在价格方面更有无可比拟的优势,只需鼠标轻轻一点,就能货比三家。     

追逐偶然的必然——倾听中国摩托个性化时代渐近的脚步声

随着80后、90后消费群体的日益成熟,国内摩托车市场开始进入主流消费群体的更替期,个性化这一充满新意的词汇逐渐凸显,并逐渐成为国内众多摩托车企业用于应对当前消费群体更替期的重要指导思想。随之而来,各种标榜着个性化的营销活动、宣传口号、全新产品,犹如雨后春笋般破土而出,面对这令人目眩的个性化大潮,人们不禁产生了这样的疑问:个性化,到底是一个什么玩意儿?     

摩托车行业进入国Ⅲ时代

<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

摩托车市场理性竞争时代即将到来

2005作为摩托车行业的拐点时期，经历风雨沉浮的众多10岁中国摩企能否面对内外夹击的市场挑战，在未来的战役中继续保持旺盛的精力和激情，续写领先潮头的创富篇章？十年后的一道坎90年代注定要在中国摩托车企业史上成为一个具有浓墨重彩价值意义的年代。     

亲,你淘车了吗？——中国摩托的电子商务时代：摩托车的电子商务时代

＂亲,下楼收快件了!＂在快递员急切的吆喝声中,呈现在眼前的是一个一人高的硕大包裹。不用问,这自然是几天前心血来潮,在网上下单购买的最新款摩托车送到了。托网上便捷服务的福,下订单的时候上传了自己的身份证件,商家已经完善了整车的后续手续,等会儿只需要在网上给两个街口外的加油站下个订单,让他们送油上门,就可以轻松惬意地骑着心爱的新款摩托车下班回家了。     

E起来改写中国摩托车行业

随着全民E寸代的步伐逐渐加快,电子商务平台必然会将中国摩托车行业送上新的高峰。据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的数据显示,截至2011年12月底,中国网民规模已经突破5亿,网购用户近两亿,其中,网络购物使用率明显提升。此外,2011年中国网络购物市场交易规模已近8亿元,预计到2015年,中国网购交易规模将达到2.55万亿元。国内网购市场已经成为各类商品的重要竞技场。     

摩托车电子商务平台的建设与运营

电子商务有别于传统的销售模式,其中的营运规则也大为不同。对于摩托车行业的试水者来说,在大胆尝试的同时,也应该注意相关的事项。对此,我们邀请法律界有关人士,对摩托车电子商务平台从建立到运营等环节中,必须注意及遵守的相关法律事项进行详细指导,以备参照。     

透过现象看本质——解读中国大排量摩托车市场现状

如果把中国大排量摩托车市场看做无数事件的集合,相信能够从中挖掘出数不清的故事与现象。事分三六九等,这些沉浮在中国大排量摩托车市场中的现象也是同理,重要的事件往往推动着行业的加速发展;细微的事件背后,同样潜藏着不为人知的秘密。     

摩托车行业进入国III时代

7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

颠覆——当中国摩托车行业遭遇互联网思维

<正>历史告诉我们,市场永远是一个行业命运的最终裁决者,当市场对这个行业具有需求时,这个行业才能够延续与发展。从最初的井喷式爆发增长,到后来整个产业的转型升级,正如国内所有的传统型制造企业一般,中国摩托车行业正追寻着自己的发展轨迹,一步一个脚印摸索前行。但近年来,越发疲软的市场数据却在不断警醒着我们,中国摩托车行业已经陷入了发展困局,行业已经难以跟上市场需求的转变步调,留给行业的前行道路只余下两条:要么墨守成规,坐以待毙;要么积极转变,破局求存。但想要破局而出,又谈何容易?这个世界发展太快,随着人与人之间距离的不断缩短,过去的很多案例和经验已经无法适用于当下市场的生存法则,这对于身为传统制造行业的中国摩托来说,唯有在思想上彻底转变,从新的角度审视市场,从更高层次读懂市场,才能引得整个行业彻底转变,将行业引入最佳的发展轨迹。那么这一思想从何而来?跳出行业传统的禁锢,我们应当用更加开阔的视野去看待这个世界。在同样的市场环境下,为什么不少传统制造企业能脱困而出,为什么不少新兴企业能够轻松一炮而红?我们应     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市禁限摩造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。     

摩托车行业的未来式——王大威会长谈行业热点问题

引言 中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题：当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果？是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响？     

拐点前的去与留——解读中国摩托车行业出口困局

正在电影《2012》中,2012年成为世界终结之年,尽管这脱胎于玛雅预言的言论,仅仅只是人们茶余饭后用来打发时间的谈资,但对于中国摩托车行业的出口态势来说,2012年却还真带有几分末世的味道。自改革开放以来,中国摩托车     

摩托电商进行时

消费结构的变化及制造成本的攀升,给传统摩托车制造企业带来巨大的生存压力。随着E时代的到来,网络早已普及到千家万户,为电子商务的发展提供了坚实的基础,网上购物已经成为人们生活的一部分,传统的经营模式正在遭受冲击。此时,业内一些有识之士看到了电子商务所蕴含的巨大潜力,纷纷行动起来,试图凭借电子商务平台使企业重新获得活力,在由网络时代带来的变革中占据有力地位。而这,将为中国摩托车行业带来一次新的革命。     

迎接摩托车的后竞争时代——访湖南正东公司摩托车事业部

湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时     

2005中国摩托车行业的现状与发展方向

一、中国的摩托车企业在市场经济环境下具备顽强生存能力 经过十余年的快速发展，中国摩托车行业已经成为中国机械工业中具有一定国际市场竞争力行业之一。目前，我国摩托车产量居世界第一位，占世界总产量一半以上。