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主机遥控是船舶自动化系统的一个重要组成部分,随着现代船舶技术的发展,装设主机遥控的船舶也在逐年增多。文中从主机遥控满足公约、规范的角度出发,分析了在实际检验中出现车钟不一致的而进行控制位置的转换的可行性,为公约的理解和主机遥控的开发应用提供了帮助。 相似文献
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船用电子应急车钟是船上驾驶室主控车令控制器的备份控制设备。在应急情况下,通过相应按钮或选择开关操作向"机舱"和"集控室"发送用车指令,保证船舶正常行驶。应急车钟由发送器,复示器和接收器三部分组成。具有驾驶室、集控室和机舱三地传递显示车钟命令、报警等功能。系统以单片机为控制核心,发送器、复示器和接收器间采用CAN总线通讯,具有配置灵活和比老式车钟的电缆芯线少、节约造船费用等优点。 相似文献
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QU轮主机型号Sulzer 6 RND 68M。某日离南韩平泽港,0800上引水,主机处于集控室控制状态。1030主机转速由Full Speed Ahead(前进三)减到Dead Slow Speed(微速前进),引水员离船。1045发现集控室控制台上的主机转速表指示是零,同时接到驾驶台的电话通知,驾驶台的主机转速表也没有了转速,这时驾驶台发出车钟指令,Ahead Half Speed(前进二),三管轮回答车令后,移动主机速度设定控制杆,使主机速度设定空气压力增加到所需压力值,但是主机转速不跟随速度设定空气压力的增加而增加并达到Half Speed(前进二),仍停留在Dead Slow Speed(微速前进)。 相似文献
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<正>船舶在靠离码头、进出港期间,尤其在国外港口,我们经常会听到引航员在发出车钟令的同时向船长或驾驶员特别补充关照:Just Kick the Main Engine。Kick Engine中文译为"踢一下机器",意为驾驶台下达了车钟指令(一般指微速进或微速退)后,当主机螺旋桨刚开始转动产生推力使船移动或产生转船力矩后即马上停车,Kick Engine也就是对微速进或微 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。此文详细介绍了SEC主机燃烧性能监测仪的系统组成、测量原理、主要功能、实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。此文详细介绍了SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成、测量原理、主要功能、实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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“904”综合运输补给船微机网路自动化系统功能介绍 总被引:2,自引:0,他引:2
本文阐述了“904”船自动化系统设计的基本技术要求,主机遥控系统的主要功能,网络微机型监测报警调控装置,网络微机型电站自动控制装置以及“904”船微型自动化系统的几个特点。 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。现详细介绍SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成,测量原理,主要功能,实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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本文研究并开发了FPSO火灾自动监测与报警管理系统.该系统由一个中央系统和10个检测环路组成.每个环路可以覆盖多层甲板,环路中每个探测器均有两个通道与主机通讯.中央处理单元主要由主机和接口板组成.本文设计的火灾监测系统的管理软件,主要功能是能够对全船所有火灾监测点进行数据采集、处理、显示;并能实现与FPSO其它监控系统进行数据通讯;具有手动模拟测试的功能,监测系统是否正常.当系统接收到火警探测器传来的信号,经过处理后,在主机的彩色界面上将指示出火源部位、火警的类型、发出声光报警信号,并启动外部报警控制设备.该系统实现了对FPSO全船的火警探测值和报警信号的实时监测. 相似文献
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挪威.万t化学品船“Bowceci“号的MAN B&W LMC柴油主机 据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机 其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成. 该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MANB&W柴油机公司认为 这种“智能化“主机是该公司近年来的研制成果 为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 《中国修船》2001,(6):43
挪威3.7万t化学品船“Bow ceci“号的MAN B&W 6L60MC柴油主机,据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机,其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成.
该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MAN B&W柴油机公司认为,这种“智能化“主机是该公司近10年来的研制成果,为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 相似文献
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<正> 我厂给香港建造的37.5米尾拖网渔船是由上海708所设计,该船的主要参数如下:船长 37.50m型宽 7.30”吃水 2.90m主机型号康明斯KT-38-M主机功率 597kW主机转速 1800r/min齿轮箱速比 7.27:1该船尾轴承采用牛油盘根密封的水润滑冷却。尾轴长度为4.541米,尾管长度为2.930米,尾轴承采用国外进口的“赛龙”轴承(Thord-on marine bearing)。据介绍“赛龙”是一种耐磨损、低摩擦和反弹性套筒材料,它是一合成的共聚体产品,有多种功能和足够的硬度,并且耐用性比一般铜轴承高出4倍。这条 相似文献
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DENIS-I控制系统是SULZER公司在RTA机上的一种较新型的控制系统。它取消了传统的复杂而庞大的空气继动阀箱,在机与控制室、机与驾驶台的输入输出信号全用电信号。不管在驾驶台和集控室、其车令、起动、换向、调速集中在一只车钟手柄上一次完成。从而大大简化了设备,方便了操纵,本文着重从结构、系统逻辑单元的布置和功能,系统的保护特点来介绍该系统是如何继承SULZER机的传统特点,来完成各控制功能的。并 相似文献
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文章以工程船中速主机为研究对象,分析了原主机遥控系统的特点及缺陷,根据西门子船舶工业全集成机舱自动化系统的解决方案,采用西门子标准化组件SIMATIC,设计了基于S7-200 PLC的船舶主机遥控系统,该系统具有停车、启动(重启动、重复启动)、换向、制动、应急操纵、速度PID在线自整定调节、死区控制、速度和负荷限制、安全保护等功能,提高系统的可用性和运行可靠性,在中石化海洋运输船舶中心的工程船(“胜利212”和“胜利214”)上得到了成功应用。 相似文献
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调速系统是船舶主机遥控系统的核心组成部分,目前国内外先进的船舶主机调速系统大多采用了数字式调速器,使主机遥控向“智能化”方向发展.常规的PID控制最主要的问题是参数整定问题,一旦整定完毕,在整个控制过程中将是固定不变的,而在实际系统中,由于过程中会出现状态和参数的不确定,系统很难达到最佳的控制效果,严重的话可能导致系统的不稳定.该文介绍了鲁棒PID控制在船舶主机转速系统中的应用,由仿真结果可知,该控制方法有良好的控制性能和鲁棒性. 相似文献
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芦宁 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2010,33(1):58-61,67
通过对船用车钟随动特点的分析及步进电机动力学特性的研究,在车钟随动功能的实现上,采用了多段阶梯式频率跳跃的方法,实现了步进电机升降速曲线的拟合。该方法的应用,在提高了车钟随动过程中加减速的快速性的同时也保证了控制定位的精度。 相似文献