《公路的自述》——一部宣传公路路政管理的影片即将与观众见面

搞好公路路政管理,是确保公路畅通和交通安全,提高公路运输效率的一个重要环节。由于十年动乱,致使许多地区公路路政管理工作十分混乱。公路及其附属设备经常遭到破坏和丢失;公路树木被盗伐,甚至大面积地遭到哄抢;在公路上挖土脱坯,挖沟引水,打场晒粮、摆摊设点等十分普遍。严重地影响公路运输和交通安全。为了贯彻党     

荷兰惊现“发光”公路 再也不需要路灯了

<正>在荷兰的一条500米长的公路上,传统的路灯消失不见,取而代之的是一连串白天吸收阳光、晚上发出光亮的道路标记。这条发光公路是荷兰Oss附近N329公路的一部分,该公路的道路油漆中加入了荧光粉,在白天可以吸收光线,并在晚上释放出来。这项概念其实早在2012年就被设计师Daan Roosegaarde提出,他原本计划在2013年将其使用在公路上,不过受到政府相关法规条例的限制     

统筹兼顾综合治理解决路政问题

农贸市场占用公路,和农忙季节公路上碾场晒粮,已形成交通障碍。山西临汾市公路部门采取“统筹兼顾,综合治理”的办法,解决路政问题,取得了成效。今年从5月至8月的四个月时间内,全市118公里干线     

中法公路平纵面设计主要技术指标对照研究

法国道路规范在非洲前法属国家被广泛应用。文章通过法国、中国公路平面、纵断面设计主要指标的对照总结,以便对公路设计有更好理解和应用。     

道路安全理念在山区公路设计中的运用

介绍了道路安全理念在山区公路设计中的运用意义,结合工程实例,提出了具体的设计策略。工程运用表明,山区公路设计中运用道路安全理念,不仅能顺利完成设计任务,还能预防安全事故发生,提高山区公路安全水平,为车辆安全、顺利通行提供保障。类似山区公路设计中应重视道路安全理念的运用。     

公路机械化养护与设备配置

0引言 “十一五”以来,中国公路建设取得了长足发展。（（2007年公路水路交通行业发展统计公报》数据统计显示：截至2007年年底,全国公路总里程达3．5837×10^6km。伴随着公路建设的快速发展,公路养护工程量迅速增长,2007年年底公路养护里程达到3．04×10^6km,占公路总里程的84．8％。机械化养护被广泛采用,以提高公路养护的质量、速度、效率、安全和道路服务水平,延长公路使用寿命,     

平凉中心城市泾河北路改造设想

根据平凉中心城市道路总体规划,泾河北路被规划为城市东西贯通的快速通道,承担着国道312公路过境车辆快速通过市区的重要功能。本次道路改造严格按照规范的要求并结合实际情况,除对道路线形、断面进行优化以满足机动车和非机动车日益增长的交通需求外,对该道路的重要节点部分进行了分析。     

用红山埃溶液晒制白底蓝线图的方法

过去我们晒制的蓝图,都是蓝底白线的。制成的地图,以后就不便于加绘地点、线路和着色。如用氨熏晒图纸,虽能晒得白底紫线或蓝线的地图,但目前市上所购得的一般氨熏晒图纸,不能清晰的晒出字体很小的地图,而且图底亦有颜色,放在光线充足的地方,日久会脱色。去年,佛山专署交通处公路组曾试用红山埃、铁宁錏混合溶液晒制白底蓝线地图,经过多次配合溶液和试晒以后,已获得良好效果。晒出的地图底色洁白如原画     

公路动态景观序列布局艺术探析

公路景观有别于传统园林景观,道路把不同的景点连接成了连续的、动态的景观序列,同时道路本身又是景观的视线走廊。分析了公路动态景观序列的特性,通过纵向比较古代造园理论、画论和现代公路景观动态序列的特点,探讨了传统园林艺术理论在现代公路景观中的应用,提出了公路动态景观序列的艺术布局方式。     

干线公路城镇段接入方式适应性分析

地方道路随意接入干线公路不仅造成了干线公路街道化现象越来越明显,而且也严重制约了干线功能的发挥。在分析接入方式影响因素的基础上给出了直接接入、利用辅路接入、利用服务道路接入和联合出入口4种接入方式的利弊以及适用情况,为合理地规划设计地方道路接入干线公路提供了参考。     

征收车辆义务建勤费为养护县乡公路筹措资金

公路交通运输的重要性被越来越多的人所认识,对公路的标准也提出了较高的要求,公路不但要修建好,而且要维修养护好,保证畅通。县级以上公路由专业道班养护,能保持路况良好。然而乡级公路由于资金无来源,养护人员的报酬不能兑现,造成失养现象较严重,不能充分发挥地方道路的应有作用。交通部门着急,广大群众有意见,上级领导不满意。     

阿尔巴尼亚的交通运输事业

二十年前,阿尔巴尼亚全国解放时,交通运输业处于残破不堪的局面;桥梁和港口被炸毁,陆上交通也被破坏了。当时国内只有少数的汽车,而且这些汽车也是破的破,坏的坏;至于海上汽艇,也只能航行到附近的意大利海岸;铁路与远洋船队根本没有。全国解放后,为了恢复与建设国民经济的需要,被毁坏的桥梁和道路在很短的时期内迅速的修复了。接着,也就修建新的公路。如:新修建了库克斯～佩士考比亚的公路;还铺筑了谢梅尼～科尔察、格拉姆士～列沙等几条公路;同时对旧有的公路进行了加宽和     

基于可量测实景影像的数字公路体系研究

为了提高公路运营管理及公路网综合服务水平,在分析公路信息化现状及其存在问题的基础上,系统地研究了基于可量测实景影像的全可视化三维数字公路地理信息平台架构及其应用模式。首先针对公路地理信息采集与更新存在的问题,提出了一种移动道路测量系统,给出了移动道路测量系统测量模型,结合公路应用实际,设计了基于移动道路测量系统的线性参考模型。其次,提出基于可量测实景影像公路地理信息平台的概念,设计了基于可量测实景影像的数字公路体系架构。再次,提出基于可量测实景影像数字公路平台上的资产管理、养护管理和路政巡查、应急救援、出行服务等方面的应用模式。最后,以宁波数字公路综合信息系统建设实例验证了基于可量测实景影像数字公路架构的合理性和实用性。     

山区二级公路接入口风险评价

山区二级公路受地形影响较大,路侧危险,线形设计指标较低,道路线形设计的协调性相对较差。由于二级公路的交通管制力度弱,当地居民随意在道路主线上搭建接入口,这些接入口严重影响了道路的服务水平和安全状况。从道路平面、纵断面、横断面及其他要素选取指标分析山区二级公路接入口的安全状况,应用层次分析法对接入口进行风险评价,针对评价结果采取相应的安全改善对策,并依托云南施孟公路,用层次分析模型对实际接入口进行安全评价。     

水下公路(道路)隧道交通工程设施设计研究

交通工程设施是水下公路(道路)隧道的重要配套工程,对保障其安全、高效、节能运行起着至关重要的作用。针对水下公路(道路)隧道交通工程设施设计这一热点问题,分析水下公路(道路)隧道和山岭公路隧道的差异,结合国内外工程建设经验,对水下公路(道路)隧道交通工程设施(通风设施、照明设施、综合监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施、逃生通道、排水设施、结构健康监测设施、供配电设施、交通安全设施)的设置要求进行梳理,并总结归纳了4种不同施工工法类型(钻爆法、盾构法、沉管法、堰筑法)水下公路(道路)隧道交通工程设施的设计要点。     

公路养护工程机械配备标准(7)(推荐报批稿)

1总则1郾1目的改革开放以来,中国公路建设进入了一个史无前例的高速发展阶段,尤其是高速公路的建设速度更是令人震惊,使中国公路通车总里程迅速增加。经过10多年运营,已建公路逐渐进入大、中修养护期,养护工程量将越来越大。同时,已建公路在运营过程中的合理养护不仅是提高运营服务水平的一个重要方面,而更重要的是及时修复道路病害,保证道路完好,提高道路通行能力,延长道路使用寿命,充分发挥公路运输经济、快捷、方便、安全的优势,提高道路的综合社会效益。因此,公路养护与公路建设具有同等重要的意义,而且是一项必须长期坚持做好的工作。…     

中冻区路基防渗防冻保温墙的应用研究

公路边坡渗水及冬季冰冻病害的防治历来被公路管养部分所重视。针对国道210榆林段改建工程中岩石边坡出现的上述问题，研究应用了中冻区防渗防冻保温墙。通过实践证明，这种保温墙对解决寒冷地区道路的边坡渗水是一种行之有效的方法。     

山区干线公路线形与事故关系分析

山区干线公路是连接城乡的纽带,并兼有旅游道路的特点,由于公路等级低,道路线形及其组合关系存在较多不合理现象,同时缺乏恰当的安全防护措施,导致交通事故时有发生。通过对S311干线公路线形的核查和分析,提出了道路线形设计原则与合理组合形式,以及用生态防护来改善交通安全和环境等的有效措施。     

基于城市化水平的特大城市郊区道路性质判别和设计方法

将郊区道路两侧一定距离内的人口密度值作为城市化水平判定道路沿线城市化水平的标准,划分出未城市化、半城市化、城市化、高度城市化等4档水平,并给出了相应的人口密度阙值区间,提出道路所需实际承担的道路功能分别对应为公路、近期公路远期城市道路、城市道路等3种。提出了整合道路规划定位和实际功能的道路性质判定步骤,以及设计标准择高取用、最小合理长度、道路性质基本连续等整合原则。提出了公路与城市道路功能叠加时的横断面、平面等设计方法,并结合上海近郊区嘉定新城道路进行了实例研究。     

基于运行速度的高速公路线形评估

通过简介国外道路安全评价工作,阐述开展道路安全评价的必要性。公路线形条件与公路交通安全有着密切的联系,顺畅的线形是行驶安全的基本保障。从提高道路安全角度出发,对公路线形设计中潜在的不利安全因素进行鉴别以便消除或减弱道路危险因素,就显得尤为重要。通过对运行速度的计算,并分析了公路运行速度与道路组成部分的联系,提出相应的安全评价指标和建议。最后结合实际工程,找出了设计中潜在的安全隐患并为以后设计提供相应的建议。