工程企业建立动态联盟的探讨

研究目的:一个企业的资源和能力总是有限的,为了适应市场的快速变化、抓住市场机遇,企业需要借助外部资源来提高自身的市场适应能力和竞争能力,本文拟探讨通过组建动态联盟来实现这一目标。研究方法:本文采用归纳的方法,分析了工程企业组建动态联盟的意义,指出了动态联盟合作伙伴需要具备的条件和合作伙伴选择的依据。研究结果:动态联盟合作伙伴必须具备4个基本条件:诚信度较高、有自己的核心竞争能力、经营状况良好、企业文化不冲突;工程企业在组建动态联盟时选择合作伙伴的6个依据:有利于扩大企业的市场份额;有利于企业进入新的业务地区或新的行业,能提高业务开发的成功率;能提高企业的履约能力;有利于企业开创新的业务开发模式;能提高企业的项目赢利能力。研究结论:动态联盟成功运作的关键在于合作伙伴的选择。     

浅谈钢铁企业供应链管理及创新

面对钢铁产业困境,以原材料采购与供应、开发设计与生产制造、销售与服务三大动态联盟为核心的供应链管理为钢铁企业的发展指明了方向。通过管理、技术、服务等多方面的创新,有效提升产品的技术含量和竞争力,为用户提供低成本、高效率、多样化、专业化的钢铁物流服务,多方面、多角度的提高现代钢铁企业自身的管理水平和核心竞争力,是我国钢铁企业在激烈的市场竞争中保持不败的有力武器。     

逆向物流联盟企业评价指标体系的设计

分析了评价指标体系设计的原则和设计思路,并根据企业联盟的思想和逆向物流的特点设计逆向物流联盟企业评价指标体系,从兼容性、能力和贡献3个方面对联盟企业进行全面系统地评价,为选择合适的联盟企业提供了依据。     

高铁快递业务企业战略联盟的风险分析与策略

高速铁路运输企业与快递企业具备各自的优势,存在战略联盟的合作条件。但由于企业战略联盟这种组织形式具有边界模糊、关系松散、非永久性的特点,存在潜在风险。从企业战略联盟的风险来源分析建立高速铁路快递业务的企业战略联盟可能存在的内外部风险,并按照风险来源从外部市场、合作伙伴、联盟协议、企业协作等方面提出应对策略建议。     

论航空公司战略联盟的经济动因

20世纪80年代以来,伴随经济全球化步伐的加快,航空运输业呈现航空公司战略联盟的新趋势.专家们预计,未来航空公司的竞争将进入少数全球航空公司联盟瓜分全球空运市场的新阶段.但到目前为止,航空公司战略联盟的经济动因尚缺乏较为深入的研究.已有的研究侧重从新古典经济学中规模经济和范围经济的角度解释航空公司联盟所带来的生产成本的节约.本文认为,一方面航空运输业属于网络型基础产业,因此对航空公司联盟的研究必须考虑航空运输业的网络经济特性.另一方面,航空运输业在满足完整航空客运产品的需求时,可以采用市场(如不同航空公司之间的联运)、企业(如实现直接兼并)和企业之间的联盟等三种方式,为什么目前航空运输业普遍采用航空公司联盟的方式?新古典经济学并不能完全解释航空公司联盟的经济现象. 本文重点从经济学角度讨论航空公司战略联盟的动因,认为航空公司联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果,并在此基础上为促进我国航空公司的战略联盟提出了有关政策建议.本文的主要工作和结论如下:     

在物资采购中大力发展战略合作联盟

从战略合作联盟的概念出发,介绍了物资采购中大力发展战略合作联盟的意义和作用,探讨了如何培育、发展物资采购的战略合作联盟,以及发展战略合作联盟与物资采购中招标、竞标采购的关系。     

在物资采购中大力发展战略合作联盟

从战略合作联盟的概念出发，介绍了物资采购中大力发展战略合作联盟的意义和作用，探讨了如何培育、发展物资采购的战略合作联盟，以及发展战略合作联盟与物资采购中招标、竞标采购的关系。     

供应链管理中供应商的评价与选择

阐明了供应链管理(SCM)的核心思想,提出了在供应链管理模式下,如何选择上游供应商以形成长期稳定的战略联盟问题.     

浅议轨道动态质量管理

本文主要论述了轨道动态质量管理的意义和重要性,从轨道局部不平顺管理和轨道区段整体不平顺管理两个方面介绍了轨道动态质量管理的主要任务。     

优化计量器具管理的思考

针对站段计量管理的薄弱环节从建立计量管理体系、加强计量器具台帐动态管理等几方面阐述如何加强铁路站段计量器具管理.     

供应链管理中供应商的评价与选择

阐明了供应链管理（SCM）的核心思想，提出了在供应链管理模式下，如何选择上游供应商以形成长期稳定的战略联盟问题。     

地铁设计工作进度动态管理的探索

地铁设计工作的进度管理在各项建设管理工作中起着关键作用,由于地铁设计工作本身的复杂性,对其实施动态管理是非常必要的。对动态管理的必要性进行论述,并对动态管理的实施方法和设计进度管理流程进行探索,为进一步使动态管理思路能够系统化、模块化提供有益的参考。     

与核心供应商建立战略联盟:要义与操作

阐述了核心供应商建立战略联盟的意义、原则，从关键商品和核心供应商选择角度分析了选择的标准及条件，提出了核心供应商建立战略联盟的实施建议。     

再造钢铁企业供应链

2009年。我国钢铁业“危”与“机”并存。站在产业的高度重新审视钢铁企业供应链,重中之重是要加强物流基础设施的建设,提升钢铁企业自主创新的能力,打造以动态联盟为组织形式的供应链,确保钢铁业实现可持续发展。     

浅谈“零库存”条件下供应商的选择与管理

从“零库存”条件下影响供应商选择的主要因素入手，分析如何更有效地对供应商进行选择、评价、审核以及动态管理，以帮助企业实现“零库存”管理的目标.     

与核心供应商建立战略联盟：要义与操作

阐述了核心供应商建立战略联盟的意义、原则，从关键商品和核心供应商选择角度分析了选择的标准及条件，提出了核心供应商建立战略联盟的实施建议。     

实施构建物流战略联盟的探讨

阐述了战略联盟的含义和建立有效战略联盟的实施步骤,分析了物流联盟产生的原因和物流联盟存在的方式,强调建立一个强有力的物流联盟的紧迫性及其深远的意义。     

再造钢铁企业供应链

2009年,我国钢铁业"危"与"机"并存.站在产业的高度重新审视钢铁企业供应链,重中之重是要加强物流基础设施的建设,提升钢铁企业自主创新的能力,打造以动态联盟为组织形式的供应链,确保钢铁业实现可持续发展.     

铁路运输企业固定资产动态折旧管理对策分析

针对铁路资产结构特点及固定资产运用特征,研究分析铁路折旧管理存在的问题及其成因,提出动态折旧管理概念.从固定资产价值及使用价值管理的角度,提出固定资产动态折旧的相关管理对策的假设,并对其可行性进行分析论证.     

建筑施工企业物资管理的改进措施

在介绍我国建筑施工企业物资管理的现状和存在问题的基础上,针对建筑施工企业物资管理中存在的管理理念落后,管理手段单一,信息化程度低等问题,倡导引入现代物流理念,提出构建现代物流管理体系、建立战略联盟、采用ABC分类法、运用物资管理信息系统4个方面的改进措施。