开发贝氏体钢轨的可行性研究

高速重载铁路对路轨提出更加严格的要求，而我国现使用的钢轨抗拉强度最高为１１００ＭＰａ，已不能完全满足实际需要，开发研制新一代钢轨迫在眉睫。我国使用的钢轨一般为珠光体钢轨，其机械性能开发将近极限，尽快开发贝氏体钢轨将填补这方面的空白。１国内外贝氏体钢研...     

立足全路效益 狠抓产品开发

天津公司按照“立足全路效益、围绕重载提速、狠抓产品开发、提高竞争能力”的总体思路。为适应铁路运输和市场经济新形势的要求，抓住市场的脉搏，开发了有发展前景的大扁钢、耐候钢板、５０钢车轴、４０号钢车轴坯等新产品。从而为提高经济效益、发掘企业潜力产生促进作用，同时也是从全路效益出发，维护用户利益，为铁路建设当好先行的重要组成部分。     

从ND5牵引齿轮的试制看低淬透性钢在机车齿轮上的应用前景

本文结合美国ＧＥ公司用于生产ＮＤ５牵引齿轮的Ｃ５０Ｅ６８低淬透性钢的化学成份、淬透性试验方法及齿轮热处理技术要求，介绍了我厂采用国产化Ｃ５０Ｅ６８钢及引进的喷淬技术生产ＮＤ５Ｅ６８钢及引进的喷淬技术生产ＮＤ５牵引齿轮的热处理工艺、生产过程及质量检测结果。在此基础上将Ｃ５０Ｅ６８与国产含Ｔｉ低淬透性钢进行了比较，展望了低淬透性钢在机车齿轮上的应用前景。     

绥佳线佳木斯松花江特大桥设计特点

为改建铁路绥佳线佳木斯松花江桥 ,设计时进行了桥位、桥式综合技术经济的比选。由于水文条件复杂和通航的要求 ,进行了水工模型试验 ;该大跨度钢梁是我国严寒地区采用的最大跨度钢梁 ,钢梁的选材、墩台设计克服厚层冰压力是技术关键。另外 ,还立项研制了一种新型大吨位钢支座———铰轴滑板钢支座     

50钢车轴的锻造与热处理工艺探讨

根据美国ＡＡＲＭ１０１－８１以及ＴＢ２０７２－８９标准中有关５０钢车轴技术条件的要求，对５０钢进行工艺试验与探讨，探索出了其锻造与热处理工艺参数，成功地生产一批５０钢车轴。     

BBC交通电子装置(三)

五、BBC交通电子装置用试验系统BBC公司为保证电子产品的质量,在不断开发电子新技术的同时,十分重视研制配套的试验系统。主要包括以下几个方面的试验应用:早期试验:工厂对安装好电路板并布好线的电子装置要进行严格的功能试验。为此,可以为某种电子装置制造一种专用的试验设备;也可以采用通用的试验设备。至于电路板本身的试验,目前大多使用微机控制的可编程设     

北京特冶工贸有限责任公司

正北京特冶工贸有限责任公司是以研制、生产特种合金材料、内燃机配件、铁路工程配件为主的专业企业。公司凭借北京科研院所、高等院校众多,高科技人员云集的地理优势,聘请高级研究员、教授为公司顾问组成紧密合作体,参与指导公司的新产品开发研制工作,从而提高了企业产品的科技含量,推动了企业的发展。北京特冶工贸有限责任公司是铁道部定点气门生产厂家。气门是本公司的主要产品之一,同时公司开发研制的复合连接全贝氏体钢组合道叉已取得国家专利。     

北京特冶工贸有限责任公司

正北京特冶工贸有限责任公司是以研制、生产特种合金材料、内燃机配件、铁路工程配件为主的专业企业。公司凭借北京科研院所、高等院校众多,高科技人员云集的地理优势,聘请高级研究员、教授为公司顾问组成紧密合作体,参与指导公司的新产品开发研制工作,从而提高了企业产品的科技含量,推动了企业的发展。北京特冶工贸有限责任公司是铁道部定点气门生产厂家。气门是本公司的主要产品之一,同时公司开发研制的复合连接全贝氏体钢组合道叉已取得国家专利。     

北京特冶工贸有限责任公司

正北京特冶工贸有限责任公司是以研制、生产特种合金材料、内燃机配件、铁路工程配件为主的专业企业。公司凭借北京科研院所、高等院校众多,高科技人员云集的地理优势,聘请高级研究员、教授为公司顾问组成紧密合作体,参与指导公司的新产品开发研制工作,从而提高了企业产品的科技含量,推动了企业的发展。北京特冶工贸有限责任公司是铁道部定点气门生产厂家。气门是本公司的主要产品之一,同时公司开发研制的复合连接全贝氏体钢组合道叉已取得国家专利。     

为二十一世纪的铁路发展提供优质钢材

１２１世纪的铁路用钢发展前景展望１－１２１世纪我国的铁路发展前景喜人根据铁路发展规划，我国的铁路在２１世纪将要获得长足的发展，以满足国民经济发展的要求和人民物质生活的需要。在２１世纪，我国将建成干线铁路网，建设高速铁路，继续建设重载铁路，发展城市轨道交通系统。可以看出，２１世纪我国的铁路发展前景喜人，是一个巨大的市场，铁路的发展必将推动多种行业和地区的发展。钢铁行业与铁路息息相关，即铁路的发展离不开钢铁的支持，铁路的发展又给钢铁提供了广阔市场。１－２２１世纪铁路用钢质量要求高，品种多２１世纪铁路…     

GCP—100HHⅡ特型静态电子轨道衡称重台面的设计

GCP－100HHI特型静态电子轨道衡是根据铁道部关于恢复中越边境河口国境口岸站铁路联运计划安排而开发研制的新产品，部运输局将山腰国际联运交接站装设“米轨静态电子轨道衡”的设计、制造任务下达我所华根公司。由于该米轨衡承担国际贸易计量结算的重任，因此对其技术性能、可靠性等要求均较高。同时，米轨静态电子轨道衡的开发、研制又为我国电子衡器领域增添了一个新品种。现将米轨衡机械称重台面的结构设计简要介绍如下：1技术要求1．1称重车辆：符合米轨铁路运营要求的四轴货车车辆（不包括特种车辆）；1．2称重方式：整车静态称量…     

日本内燃动车的最新技术动向

近年来,人们对内燃动车提出了更严格的要求,例如对柴油机制定了更严格的排放标准;要求车辆结构上采用无障碍及通用化设计;开发环保型、省维修、低成本的动车。文章介绍日本新渴Transis公司在提高内燃动车性能方面采取的有效措施,阐述了长期以来该公司按照市场需求研制的不同型式、各具特色的内燃动车。围绕新型动车采用的新技术、新装备、新工艺、新材料,从一个侧面展示了最近内燃动车的技术发展动向。     

环保和经济的MTU柴油机

介绍德国MTU公司为满足柴油机愈来愈严格的排放限制和更高的经济性要求所开展的工作。除了在增压、喷射和电子管理技术等方面对柴油机本身采取的技术措施外,特别介绍了该公司与滤清器厂家和铁路用户合作,对铁路牵引用MTU柴油机进行的排气后处理技术与产品的研究、开发和试验。     

灵敏度高、抗干扰性能强的新型无源车轮传感器

１概述为保障铁路行车安全，提高红外线轴温探测器预报热轴的准确率，针对目前普遍采用的车轮磁传感器存在的问题，我们研制、开发了新型无源车轮传感器。无源车轮传感器具有“物理中心”触发精度高的特点，它可以使设备获得很高的测温、测速、测距精度，这一特点是任何有...     

铁道车辆制动技术的新发展

本文介绍了德国ＢＳＩ制动机公司为ＩＣＥ高速列车研制的磁轨制动机、三盘盘形制动机以及钢制动盘和单元式制动卡钳装置技术的新进展。这些体积小、质量轻的制动机及部件经装车试验，证明完全能满足高速运营中的制动要求。     

冰冷车应采用海洋用钢

为满足海洋开发的需要，研制了新型的海洋用钢，并对其化学成分，焊接性能，抗裂性和耐海水腐蚀性等作了详尽的介绍；分析了厂修冰冷车严重的腐蚀状况，提出了在冰冷车上应采用海洋用钢的建议。     

新型轨道车辆抗侧滚扭杆轴用钢50CrVE的研究

研究开发了一种新型的轨道车辆抗侧滚扭杆轴用钢50CrVE,对其进行了相关的试验研究,结果表明:该材料组织均匀,非金属夹杂物含量少,淬透性优越,完全可以达到国标特级优质钢的要求.采用该材料制造的抗侧滚扭杆具有高的疲劳寿命和高的弹性极限.     

电气化铁路接触线材料用铜合金线坯的开发

本文论述了利用SCR连铸连轧法生产电力机车接触材料用铜银、铜锡合金线坯的开发,包括工艺技术参数、质量控制、合金线坯特性等.     

国内外钢轨钢研究及进展

论述国内外轨钢研究及进展，重点介绍了俄罗斯、日本、欧洲及美国等国普通轨、合金轨、热处理轨钢的化学成分、机械性能以及轨钢研究的最新动向，如日本研制的过共析珠光体轨钢、英国研制的马氏体轨钢、欧美等研制的贝氏体轨钢；介绍国内轨钢的研究和使用情况，如含V，含Nb,RE的微合金轨钢（PD3，NBbRE)，提出含Cr专用热处理轨钢、高纯净性的高速铁路用轨钢和重载铁路用超高强度贝氏体轨钢等是我国今后轨钢的研究发展方向。     

C10Q1（N）型100t工矿敞车

为解决工矿企业敞车严重超载问题，研制了Ｃ１０Ｑ１（Ｎ）型载重１００ｔ敞车。该车自重２９．５ｔ，容积５０．８ｍ；采用侧壁承载全钢焊接结构，铸钢心盘座与中梁焊成一体，改善了心盘受力状况；采用２Ｇ轴滑动轴承转向架，ＬＭ型踏面轮对，ＧＫ型三通阀，１３号车钩和橡胶缓冲器，有利于配件互换和检修。经运用考验证明，该车是冶金企业较理想的大型运输车辆。