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相似文献
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1.
洛阳车辆段段修车间在维修制动梁及钩缓的过程中需要进行焊补作业,作业环境中的电焊尘质量浓度高达14.3mg/m^3,严重超标。为了降低车间内的粉尘浓度,避免工人尘肺病的发生,该段由铁道部劳动卫生研究所设计,路局投资对制动梁、钩缓间的电焊尘进行了治理。为了检验其治理效果,我站对其电焊尘净化系统进行了卫生学评价分析。结果显示,车间内的电焊尘质量浓度由原来的14.3mg/m^3降至4mg/m^3以下。  相似文献   

2.
由于洛阳车辆段制动梁、钩缓车间烟尘污染严重,危害职工身体健康,故对该车间进行了治理。根据现场条件,因地制宜地采用了不同种的控制方法和罩口形式,有效地解除了现场的污染问题。经过测试达到了预期效果,通过了郑州铁路局组织的鉴定。  相似文献   

3.
由于襄樊北车辆段钩缓和制动梁车间电焊烟尘污染严重,故对这2个车间进行治理,安装了2套通风除尘系统,经测试,治理后车间微小气候,空气中电焊尘浓度,风速,风量,除尘效率和噪声强度等各项性能指标达到了设计要求或国家标准,保障了职工健康。  相似文献   

4.
本文介绍了兰州铁路机床大修厂电焊车间烟尘治理措施的方案,设计及使用效果。本技术措施采用电除尘方式获得了较高的除尘效率及稳定的罩口风量,设计的罩口风速分布均匀,车间空气中的烟尘浓度达到卫生标准。本项设计解决了车间内28个工作台位的消烟除尘问题,为解决多台位,作业密集的大电焊车间的烟尘污染问题积累了经验。  相似文献   

5.
通风除尘措施是治理电焊烟尘的主要手段。目前国内常用的局部通风方式有单一台位排风和多台位排风,其通风设备有自净式通风除尘机组,有固定式通风系统。常用的全面通风方式有在侧墙安装轴流风机,屋顶排风,室内空气循环等方式。就目前烟尘治理技术而言,中、小作业范围的烟尘污染较易解决,大规模的电焊作业车间需综合治理措施。  相似文献   

6.
江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价郑州铁路局劳动工资处(450052)吴惠民武汉铁路分局江岸车辆段负责货车段修及部分货车厂修任务,零部件的焊接作业均在其修配车间进行,车间内空气中烟尘浓度为15mg/m3~18mg/m3,超过国家卫生标准。为此,郑...  相似文献   

7.
青岛车辆段修配车间电焊烟尘治理通风除尘措施   总被引:2,自引:1,他引:1  
青岛车辆段修配车间电焊烟尘污染严重,对人体可造成多种职业危害,必需采取通风除尘措施进行治理。笔者为该车间设计了3套通风除尘系统。其中包括:设计了适应工艺特点的多种排烟罩;容尘量大、阻力小、便于维护管理的充填层过滤除尘器;适应旧厂房的通风管网配置。并论述了通风除尘装置的结构特点,设计方法和主要技术参数。经过测试,该项治理措施达到国家卫生标准,取得满意效果。  相似文献   

8.
手把焊接工作时产生锰烟,石家庄铁路机务段为了消除锰对工人健康的危害和大气的污染,安设了电焊通风净化机组,为探讨其作用,做了调查,评价如下。机组简介机组是一个立式长方体,旁侧吸气罩安装在机  相似文献   

9.
西安铁路分局兴平养路机械厂,生产路内各种型号的平车及公务车,主要焊接车体的转向架、制动梁及其零散的小件。焊接工作量大,所有焊接作业均在整个车间内进行。焊接过程中产生大量烟尘,使车间内空气中粉尘浓度达到13.5~19.2mg/m3,严重超过国家卫生标准...  相似文献   

10.
西铁东车辆段钩缓车间面积 43 2m2 ,作业场地小 ,工种多 ,焊接工作量大 ,烟尘污染较为严重。车间空气状况直接影响作业工人身体健康 ,从改善车间环境降低空气锰尘浓度 ,保障作业工人健康出发 ,郑州铁路局和西铁分局投资 ,委托西铁分局工业除尘设备厂按铁道部劳动卫生研究所设计安装滤网式通风除尘系统 ,该系统由 8个单臂回转活动罩口及 8个侧吸式罩口、机电控制 (变频 )设备、风机、电机、沉降室和若干管道组成。经测试各项指标达到设计要求。1 监测项目与方法1 1 在工作和通风除尘设施正常运行情况下 ,按《污染源统一监测分析方法》规…  相似文献   

11.
通过对齐齐哈尔车辆厂货车车间电焊烟尘污染现状的分析及治理前期工作的总结.提出了车间电焊烟尘治理原则和对策.概述了治理方案的主要内容,并对治理工作提出实施建议.方案实施后可有效地改善该车间的作业环境.  相似文献   

12.
介绍了在玉门、石咀山、兰西车辆段采用不同方式净化电焊烟尘。根据电焊烟尘的理化特性和对净化电焊烟尘的不同要求,论述了采用高压静电、稀释排空和网格油浸过滤方式的机理及技术参数。  相似文献   

13.
怀化电务段修配车间治理前混响噪声较重且持续时间长 ,各倍频程中心频率声学特性分析 :混响时间为 1 78~ 8 96s ,实际感觉 2 5~ 3s ;平均吸声系数为0 0 4 9~ 0 0 6 1 ;吸声量 80 9~ 1 0 0 7m2 ;噪声监测 :平均A声级分别为 ,工况 1为 82 2dB ;工况 2为 79 1dB ;瞬间峰值达 1 0 3 0dB。采用矿棉装饰吸声板吊顶治理后 ,车间平均吸声系数达 0 1 80~ 0 341 ,吸声量 2 70 3~ 5 1 2 0m2 ,混响时间为 0 89~ 2 2 8s,实际感觉混响噪声已基本消除 ;各测点在各种工况下等效声级、瞬间峰值和倍频程中心频率声压级均有不同程度下降 ,平均A声级监测显示 :工况 1下降到 76 5dB ,工况 2下降到 75 7dB ,平均减噪量3 4~ 5 7dB ;瞬间峰值已下降到 98 5dB以下。因此利用矿棉吸声材料吸收车间内混响声 ,可以有效地降低生产环境噪声值。  相似文献   

14.
在铁路机务段、车辆段的白合金挂瓦工艺中,有旧瓦退铅工序,由于轴瓦上涂有32号通用车轴油或其它型号的车轴油,在350℃的退瓦炉溶退残余白合金时,就会产生大量油雾铅烟和其它杂质(主要是饱和烃、芳香烃、无机铅等近20种成分)呈气溶胶形式悬浮在空气中,不但影响工人健康、而且污染环境、腐蚀建筑物和机械设备。目前铅烟油雾治理措施主要有三类;1.液体吸  相似文献   

15.
张有界电务段修配车间治理前各倍频程中心频率平均吸声系数0.04-0.05,作业时车间内混响噪声较重,混响时间3-4s,经监测设备负载时1号点等效声级88.9dB(A),超标3.9dB(A),2号点85.4dB(A),超标0.4dB(A),车间内瞬间峰值106.5dB(A),频谱以中频为主。为了吸声降噪,采用一种从美国进口的矿棉装饰吸声板,利用吸声板对房顶进行吊顶,以达到吸声降噪、控制混响噪声的效果。结果显示,治理后车间内各倍频程中心频率平均吸声系数达0.15-0.24,实际混响噪声已基本消除,等效声级下降范围为1.7-6.1dB(A),瞬间峰值下降范围为4.4-17.5dB(A),瞬间峰值已下降到102.1dB(A)以下,车间内等效声级已下降到83.8dB(A)以下。  相似文献   

16.
目的对车辆段电焊车间Ⅰ、Ⅱ组通风除尘装置的效果进行评价。方法测定作业点的电焊烟尘浓度、车间MnO2浓度、台面控制风速、罩口风速、车间内通风装置的噪声及通风系统排出口的风量。结果该装置排毒降尘效果明显,但电焊烟尘浓度大部分测点仍未达标。结论Ⅰ组通风系统仍需进一步改进设计,提高除尘达标率。Ⅱ组通风系统设计不甚合理,管道、罩口密闭不严,风量损失过大,风机除尘效率太低。  相似文献   

17.
奎先运营隧道空气质量卫生学评价   总被引:1,自引:1,他引:0  
目的 为摸清当前车流密度下各不同工况内燃机废气分布规律、自然本底及意外状态下可产生的危害。项目 在奎先隧道内进行了空气中CO、NOx、CO2及O2的测定。结果 列车在正常运营状态下产生的NOx峰值为80.9mg/m^3,CO为112mg/m^3,有害气体多集中于3、4测点,通过调查见,空气质量受车流密度的影响。车速对NOx影响不明显,而对CO的影响较大,由于风向的变化,使隧道内有害气体形成涡流或紊流,使3测点出现多次高峰,由此可见1、5测点有害气体峰值滞后,自然排净时间长于第3测点。结论 应对奎先隧道现状进行治理。  相似文献   

18.
电焊烟尘对作业工人肺功能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
电焊烟尘是一种无机混合性烟尘。电焊烟尘组成成分复杂,不但含有氧化铁、二氧化硅、氟化物等尘粒,焊烟中还含有臭氧和氮氧化物等多种有害气体。为探讨电焊烟尘对作业工人肺功能的影响,进行了接尘工人的肺功能检查,并与非接尘人员进行了对比分析,现报道如下。1对象与...  相似文献   

19.
为了阐明旅客列车的卫生质量 ,对分局管内的 8个不同种类车底进行了卫生监测 ,取用空气温度、相对湿度、空气活动速度和清洁度、噪声、照度 6项指标 ,对列车卫生质量进行衡量和评价 ,结论如下 :(1)由于近几年优质列车车体数量增加 ,服务质量提高 ,车厢内总体卫生质量良好。从监测数据表明 ,车厢内温度、湿度、风速可达到国家卫生标准 ,噪声达标率较高。(2 )空气中CO2 、CO含量较高 ,分别超出国标 46 9%、2 8 1%,照度不符标率为 75 %。虽然车厢内微小气候给人以舒适感 ,然而空气中CO2 、CO含量较高 ,这与冬季车厢内窗户密闭 ,通风器出入…  相似文献   

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应用静电除尘方式净化电焊烟尘的研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
本文以试验为基础论述了电焊烟尘的理化特性。论证了电除尘方式净化电焊烟尘的可行性。通过试验室和在工业上的应用证明了电除尘方式净化电焊烟尘可以获得较高的除尘效率。并论述了高压电场主要参数的设计计算方法。应用多依奇公式计算了电焊烟尘的有效驱进速度,对净化电焊烟尘的电除尘器设计有实际意义。  相似文献   

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