本现我国铁路文化之“魂”的精神财富

“立足岗位、尽职尽责、无私奉献、勇于争先”的“毛泽东号”精神，“一点不差，差一点也不行”小东站精神，“一心扑在线路上，一丝不苟严要求，一分钱掰成两瓣花”的孙家工区精神，“为有牺牲多壮志、敢叫日月换新天”的成昆铁路精神，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，折射出“自强不息，厚德载物”的大无畏气概，是我国铁路文化之“魂”，是广大铁路职工宝贵的精神财富。     

试论"教育性教学"的开展

教学是教与学的双边活动。“教育性教学”，其内涵是指任何教学过程都必须具有教育的作用。在高职院校中开展“教育性教学”，可以实现人教育与技术教育的整合，发挥隐性因素潜移默化的作用，落实教管结合的育人思想．从而促进学生德、智、体、美全面发展．提高人才培养的实效。     

上海代表建议地铁车辆增购审批“权力下放”

每天乘坐拥挤的地铁上下班，已成众多上海市民的一大烦恼。轨道交通已取代地面公交，成为新的“沙丁鱼罐头”。高峰时有的线路5—6min才来一趟车，如果挤不上去，还得等下一辆；在非高峰时段，最长的4号线发车间隔长达11—14min．让人有“望穿秋水”之感。地铁拥挤，归根结底是车辆太少。相比国外一些大城市地铁高峰时段1—2min就有一趟车，常有乘客抱怨：为什么上海地铁不能增开些列车？多买几辆车为何那么难？     

体现我国铁路文化之"魂"的精神财富

“立足岗位、尽职尽责、无私奉献、勇于争先”的“毛泽东号”精神,“一点不差,差一点也不行”小东站精神,“一心扑在线路上,一丝不苟严要求,一分钱掰成两瓣花”的孙家工区精神,“为有牺牲多壮志、敢叫日月换新天”的成昆铁路精神,“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,折射出“自强不息,厚德载物”的大无畏气概,是我国铁路文化之“魂”,是广大铁路职工宝贵的精神财富。     

以设备综合管理的思想指导内燃机车修制改革

我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看，预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”（又称强制修理法）、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时，要实行机组大修与机车大修并举，以机组大修为主；段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱；达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命     

《铁道建筑技术》稿约

为全文的浓缩，简明、确切地记叙文献内容，一般包括目的、方法、结果和结论，不加评论或解释。编写摘要注意事项①应突出文章中创新之点，排除本学科领域已成为常识的内容，切忌把“引言”中的内容写入摘要；②不得重复题名中已有的信息，不得出现图表、数学式和引文；③应是一篇完整的短文；④用第三人称，不使用“本文”、“作者”等作为主语；⑤以50～300字为宜。     

MTU柴油机新技术开发计划

ＭＴＵ公司是最近向专业新闻界公布了他们公司组成情况及在９０年代柴油机的开发计划。其开发目标是：降低柴油机有害排放物，使之符合未来的环境保护法；提高寿命，简化维修和降低费用；扩大电子技术的应用。具体项目有：“未来的轴承”，高疲劳强度曲轴，高强度全纤维铝活塞，优化喷射的电子装置，可变压缩比活塞以及采用陶瓷涡轮，全纤维压气机叶轮和空气轴承等。     

浅谈中国画的文化底蕴

中国画是一种文化的积淀，中国画融会了儒、道、佛等多种思想传统，是一种人文性的艺术。无论什么人，如果不明晓中国文化中的“道”、“理”、“气”的话，他是不可能从根本上、从深层次中去理解、把握中国绘画的精髓实质的。     

论团队

举凡成事，必以团队建设为先，古今中外，概莫能外。何谓“团队”，查阅了许多管理书籍，表述不尽相同，搜索引擎上键入两字简直浩如烟海，正如“岳阳楼记”所说：前人之述备矣。其中我认为比较；隹确表述是这样说的：“团队”是由来自不同背景、拥有不同技巧和能力的人组成的群体，他们具有共同的使命和目标，能够较好进行沟通。     

动态集锦

2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开4月12日,2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席了会议并亲切接见了荣获青藏铁路建设“火车头奖章”“火车头奖杯”的先进个人、先进集体代表和各参建单位的指挥长。曾培炎对青藏铁路建设取得的显著成绩给予充分肯定,他要求全体建设者进一步深化“三大难题”攻关,大力弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,努力把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路。曾培炎对今年打好青藏铁路建设决战之役提出明确要求:第一,要坚持百年大计…     

客运专线动车组存车线数量的计算

当动车组在客运专线路网上运用时，动车段的存车线数量并不能简单的由平均日车公里和运用套数来确定，而应取决于动车组的周转特点。本文通过实例分析，说明由“日车公里法”和“周转图法”计算所得的存车线数量之差别及原因。     

对临客列车卫生许可证及从业人员健康证管理工作探讨

多年来，经过卫生和客运部门的密切配合，对图定旅客列车及餐车卫生许可证、从业人员预防性健康检查和卫生知识培训合格证明(以下简称“双证”)的管理已经很规范。但对临客列车“双证”的管理，尚存在较多问题：客运部门法制观念不强，不主动申请办证；卫生部门信息不灵通，对临客列车的监督管理成真空，卫生监督执法力度不大；临客列车的“临时性”也客观约束了“双证”的办理。致使临客列车的卫生安全隐患较多。为此提出：要加强与客运部门的沟通，及时掌握客运运输动态；加强卫生法制宣传，引起客运部门重视；科学合理审核办理“双证”；加大卫生监督执法力度，提高临客列车整体卫生水平。     

转变产品观念 适应改革发展

1．位移为产品的不适应性在公路、航空运输业迅速崛起之时，铁路在多元化交通大格局中应起什么作用；铁路具备很强的人才、技术优势，其产品质量要求如何与国际运作接轨；铁路如何实施市场营销策略以达到企业效益最佳，思考分析上述问题，本人认识到位移为产品的种种不适应性。1．1以位移为产品，在运输市场上销量锐减长期以来，人们一直认为铁路运输的产品是“位移”，或者直截了当地说成是“人公里”、“吨公里”。它们出现在各种文件上、讲话中、教科书里，并且融人广大铁路职工的脑海。在我国铁路运输业初期，依照当时社会整体生产力水…     

阿虎行车记(之一)

我友阿虎,火车司机,年逾五十,行将退休。然而,所经事故桩桩件件如鲠在喉,不吐不快,苦于自己肚中“墨水”有限,嘱我以其人其事整理成文,是为《阿虎行车记》。 火车司机,素有“离地三尺三,赛过活神仙”之誉。殊不知他们无昼无夜,独立作业,责任之重,风险之大,非外人所能想象。一年365天,大轮辘不停转,要想不出事故谈何容易?事故固然令人痛心疾首,教训却是千金难买的财富。古人云:“痛莫大于不闻过,辱莫大于不知耻。”阿虎反思其身,决心家丑外扬,如果司机同行读了《阿虎行车记》后,能举一反三,以阿虎前车之辙为自己后车之鉴,也不枉费他一片苦心。     

"智猪博弈"昭示的战略与经营之道

管理学上有一个著名的“智猪博弈”模型，其内容是：两猪同圈，一大一小。猪取食先按动一侧的电钮，然后跑到另一侧吃食。按动一次电钮的成本为2单位，每次放出食物为10单位。大猪先到取食9单位，小猪后到取食1单位；小猪先到取食4单位，大猪后到取食6单位。两只猪面临不同的方案选择。     

将军与青藏铁路——追忆慕生忠少将的故事

在古老神秘的青藏高原，流传着一个又一个美丽动人的故事；在横穿辽阔高原的青藏铁路，镌刻着数以万计铁路建设英雄的不朽业绩。在这众多英雄中，有一个将军的事迹至今令人难以忘怀、铭记心中。他是一位有着传奇色彩的红军老战士，他是当之无愧的“青藏公路之父”，他是青藏铁路实地调研的第一人，这位战功卓著．众口皆碑的将军．就是青藏铁路建设的先驱、已故少将幕生忠。     

更正

《铁道车辆》2000年增刊103页右栏倒数第2行“最大坡度不小于6‰”，应为“最大坡度不小于6%”。 　　2000年增刊《城市轨道车组运行仿真技术研究》一文公式中，凡写为“vi2”者，都应为“vi2”。 　　《铁道车辆》2001年第2期30页图5中“下心盘外径”应为“下心盘内径”；32页图7中“下心盘(HT104—00—91)”应为“下心盘(HT4—00—91)”，“1∶24”应为“1∶24”。     

郑板桥之画竹三段论

郑板桥（郑燮1693—1765）,清中期人,历史上大名鼎鼎的“扬州八怪”之魁首。自称“康熙秀才、雍正举人、乾隆进士”。其历经三朝,为人耿正,做官清廉,一生蹉跎。徐悲鸿对他评价极高,称其为：“……中国近三百年来最卓绝的人物之一,其思想奇、文奇、书画尤奇”。现留存于世的诗书画三绝,堪称民族瑰宝。     

合理低价中标和最低价中标对比分析

通过对建设工程招投标“合理低价中标法”和“最低价中标法”这两种评标办法的分析，结合我国的国情，阐述“合理低价中标法”是我国现阶段最适合的一种评标办法；同时也论证了“最低价中标法”是一种科学可行的评标办法．待条件成熟后应该大力推广。     

混凝土灌注桩施工质量的心法十要研究

研究目的:对于铁路桥涵混凝土灌注桩的施工，由于局部临界软弱土层的坍塌以及影响施工质量的因素预判不准，导致部分灌注桩施工质量不合格，返工处理浪费严重，须采取有效预防措施，确保灌注桩施工质量；由此提出其预防措施的用心统领实施有效方法的十个要点，简称“心法十要”,并对其进行研究。研究结论:(1)心法十要：原材料进场以规定为要；配合比以试验为要；混凝土灌注以控制坍落度为要；软弱地层以控制桩扩径为要；导管位置以控制埋深为要；桩底以控制沉渣厚度为要；桩中以控制混凝土连续为要；桩顶以控制抗压强度为要；完整性检测以最佳处理为要；整个过程以协调为要；(2)心法十要的实施使灌注桩均达合格，可避免返工浪费；(3)本研究成果可为铁路、公路等领域提高混凝土灌注桩施工质量提供参考。