机车车辆厂污水处理与回用

对机车车辆厂污水水质的特点和沈阳、南口机车厂的污水处理设计进行了论述,并对设计中的问题提出看法     

铁路车辆厂生产废水处理改造方案研究

某铁路车辆厂由于污水处理工程日常运行费用较高,当前污水水质及水量较原设计发生较大变化等原因,拟对原污水处理系统进行升级改造。本着减少污泥产量、改善出水水质、降低日常运行费用原则,在对既有工程现状、改造目标及原则等因素进行深入分析的基础上,研究确定了污水处理系统的改造方案。     

哈尔滨车辆工厂废水站处理效果评价

随着我厂生产的发展和大中型项目的陆续投产,工厂原废水处理站的工艺流程和处理能力已适应不了生产的需要和环境保护的要求。1989年末铁道部投资98万元,不足部分由工厂自筹解决,总投资225万元于原址新建了厂废水处理站。新的废水处理站占地面积5320m~2,竣工后处理能力425m~3/h。不仅满足了生产上的需要,而且处理后的废水主要指标,均达到黑龙江省松花江水系污染物排放标准。     

成都车辆段含油污水处理工程设计简介

叙述了承担客货车辆兼修作业，并进行客车洗刷作业的车辆段含油污水处理，采用集中处理方案，处理后的水达到了排放标准。     

基层污水处理站的现状调查

对通化分局管内9处污水处理站进行了现状调查，掌握其生产运行的基本情况，并提出加强岗位培训，成本核算及重复利用等改进措施，以适应“十五”期间环境保护的新要求。     

机务段污水处理站浮油自动收集系统设计

机务段污水处理站主要处理含机油、柴油等含油污水.该系统采用自动控制方式在污水处理站前端隔油池进行浮油收集,降低污水中油的含量,达到降低污水处理成本的目的.     

潢川站污水处理场工程设计简介

根据絮凝动力学和生物吸附理论，提出了“絮凝吸附-沉淀-活化”的生活污水一级强化处理工艺。在新建西安南京铁路建设中，对潢川站生活污水处理采用该工艺进行了工程设计。通过近半年的试运行实践表明，采用该工艺对铁路中小站区生活污水进行了处理，能较大程度地提高SS、COD、BOD5等各项污染物的去除率，出水水质达到GB8978—1996《污水综合排放标准)二级标准，具有明显的一级强化处理效果。     

某铁路管区内污水处理站现状调查

通过对管区内各污水处理站的调查，了解到：（1）管区内污水处理站主要是含油污水处理站，多在20世纪90年代后期建成，只有货车洗刷污水处理站是在80年代初建成使用至今。提示货车洗刷污水处理站的大修改造应列为下一阶段重点对象。（2）各处理站操作人员虽然均为专职人员，但最高学历多为高中，且均为非专业人员，受培训率仅26．3％。提出今后应加强对操作人员的专业培训和处理设备的运行管理，提高中水回用率，减少资源浪费。     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

锦州机务段含油污水处理工程设计

介绍锦州机务段含油污水处理工程的工艺流程、特点及严格管理     

医院污水处理工程设计及处理效果观察

本文采用生物与化学处理相结合的办法对医院污水进行了处理,取得了比较理想的效果,该工程设计合理、占地少、维修方便,处理费用0.061元/t。我厂职工医院300张床位平均污水量为10m~3/h,最大污水量为20m~3/h,变化系数为2。     

宝兰线沿线车站生活污水处理工程设计总结

结合宝兰线沿线车站污水处理工程的设计 ,介绍了SBR工艺的运行周期、反应池容积、曝气系统、排水系统、排泥量及BOD SS负荷、混合液污泥浓度、排出比、安全高度等SBR工艺主要设计参数的确定及计算方法 ,并提出了SBR工艺设计中 ,主要设施、需氧与供氧量、排出比、混合液污泥浓度、污泥负荷率的选择等需要注意的问题 ,最后明确了SBR污水处理工艺投资省、效果好、运行管理方便 ,是铁路沿线车站污水处理最适宜的工艺     

BR工艺在铁路污水处理中的应用

本文在分析铁路沿线站区或住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上。总结了铁路沿线站区或住宅小区污水处理的设计原则，阐述了MBR工艺应用于铁路沿线站区或住宅小区污水处理的特点和优势，进而为铁路沿线站区或住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

MBR工艺在铁路污水处理中的应用

本文在分析铁路沿线站区或住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上,总结了铁路沿线站区或住宅小区污水处理的设计原则,阐述了MBR工艺应用于铁路沿线站区或住宅小区污水处理的特点和优势,进而为铁路沿线站区或住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

中小型给水所、污水处理站的水泵装备及其运行方式的研讨

中小型给水所、污水处理站一般要求水泵采用两主一备及备用泵自动投入运行方式及水泵三主一备及备用泵自动投入运行方式，本文详细阐述了利用一般的液位控制器加继电型元件来实现以上运行方式的设计思路。     

秦皇岛站改造施工组织的实践

在阐述秦皇岛站改造施工背景的基础上,针对秦皇岛站改造规模与目标,提出实施施工方案的具体步骤,并且合理安排好施工节点与工期,以实现施工与运输兼顾。探讨秦皇岛站站改期间通过改变列车径路,运输为施工创造条件;调整天窗时间,适应施工组织需求;变更施工方案,实现运输与施工双赢;分步组织实施,施工与运输有机结合等实现站改平稳过渡的经验。     

反向大区间运行在工程设计中的实现

自动闭塞应能满足双线、双方向的运行要求。根据运输需要和投资许可，一般情况下区间正向按自动闭塞追踪方式运行，反向按自动站间闭塞大区间方式运行。     

管内机务、车辆系统污水处理站现状及对策

分析了管内机务、车辆系统污水站运行状况：系统污水处理设施都是20世纪90年代投入使用,污水处理能力在10～30m^3／h,均采用二级气浮处理,处理达标后排入市政管网。机务部门污水排放量在600～700m^3／d,车辆部门在30～40m^3／d。由于设备老化和污水处理量的变化,一些污水处理设备的正常运行不能保证。污水处理率为82．1％。提出了对策：加强运行管理;积极投资中水回用工程;对现有的污水处理设备进行调配整合;做好污水设施的前期把关。     

浅谈合肥站客运设施改造

根据合肥站是合粑枢组中唯一大型客运站，担当着越来越重的旅客列车的始发、终到、直通、客车整备、捡修作业的实际情况，分析了目前站场设施的现状．提出了进一步改造扩能的设想。     

浅谈合肥站客运设旋改造

根据合肥站是合肥枢纽中唯一大型客运站,担当着越来越重的旅客列车的始发、终到、直通、客车整备、检修作业的实际情况,分析了目前站场设施的现状.提出了进一步改造扩能的设想.