严峻形势下钢贸企业的转型升级之路

1目前钢贸企业面临的形势1.1未来钢铁需求将持续疲软中国经济进入中等发展速度通道,靠政府主导和政策拉动来刺激增长的历史一去不复返。近期,国务院总理李克强在国务院机构职能转变动员电视电话会议上的讲话指出:"要实现今年发展的预期目标,靠刺激政策、政府直接投资,     

我国钢材消费需求主基调:平稳增长

在今后若干年内，我国钢材需求还有一定的增长空间。但受若干因素的影响，主要是宏观经济增长速度的趋稳和大规模的固定资产投资增速下降，使得钢材需求的增长速度减缓，从此进入一个相对平稳的增长时期，难以继续呈现 90年代持续多年两位数的增长幅度。 从不同钢材品种结构来看，线材、螺纹钢等各种建筑用钢材的需求力度相对减弱；而随着人们生活水平的提高和生产加工程度的深化，以及机电设备出口量的增加，各种板材、管材、特殊钢材、不锈钢材等高附加值产品的需求大量增加，并逐步在整个钢材需求结构中占据主要地位。也就是说，今后若…     

中国掀起铁路建设高潮6000亿投资盛宴即将开席

全球金融危机已经触及中国实体经济．增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。目前，大规模铁路投资正在成为国家内需启动政策的重心之一。铁路新项目的投入，作为拉动经济增长的重要亮点，铁路部门已经做好了充分的准备。     

风云变幻铁路腾飞

2008年以来,国际经济形势风云变幻,世界经济金融危机日趋严峻。为抵御国际经济环境对我国的不利影响,国家决定采取灵活审慎的宏观经济政策,应对复杂多变的形势,通过进一步扩大内需促进经济平衡较快增长。初步匡算,到2010年底.将有4万亿元的投资用于拉动国民经济发展的重要项目中。其中,铁路作为国家的重要基础设施.国民经济的大动脉和大众化的交通工具.成为投资规划中最为引人注目的部分。     

关于欧盟铁路支持政策的研究

研究目的：通过对欧盟经济政策、共同运输政策、铁路运输政策的研究，从欧洲经济一体化过程向经济融合、政治融合和社会融合的发展观点，分析欧盟运输政策，尤其是铁路运输政策对可持续运输发展战略和多种运输模式的协调发展起着关键的作用。随着欧盟的经济政策不断向前发展，特别是欧盟地区政策通过财政援助和建设项目安排，促进成员国地区之间的经济结构调整，加快了经济一体化进程。研究结论：欧盟的共同运输政策旨在消除各种限制，协调各国的运输，而振兴铁路是实现各种运输方式平衡发展的一个关键因素。欧盟有关铁路运输政策基本以立法的形式固定下来，要求各成员国转变为各自的法律形式。多年来，欧盟围绕建立欧洲铁路统一市场的目标，加强了欧盟铁路的通用性，进一步开放了铁路运输市场，努力建立统一的欧洲铁路体系。欧共体铁路主要通过公共预算、私人投资、公路运输收费、外部成本内部化等方式进行融资，从而实现运输业的利益最大化。     

国内建材市场走势浅析

1国家政策,首先，国家出台的稳定房价、控制房地产炒作的相关政策在一段时间内还将影响整个建材市场的需求状况。但是从目前的情况来看，国家出台的政策对市场影响力正在逐步的减弱，而房地产也逐渐趋于正常。同时，城市基础建设（例如：北京奥运）正在如火如荼的进行中，相信这部分的需求将逐步带动整个建材走出需求的低谷。第二，国家通过市场手段和行政手段来稳定市场和规范市场，使得贸易商和经销商的资金压力很大。而通过资金的限制防止了贸易商和经销商恶意炒作，稳定了市场。再次，国家在2005年5月1日将削减钢材产品的出口退税（从13％削减到11％），相信对建材出口有一定的影响，而出口的减少导致国内的供应增加。最后，国家稳健的货币政策，短期内人民币汇率不变化。稳健的货币政策使我国钢材进出口短期内相对平衡和稳定。     

空中轨道公共交通系统市场前景分析

“十二五”期间．中国经济增长潜力依然较大．但将经历创新发展、内生拉动的严峻挑战。未来五年，中国经济将处于中周期内，城市化进程将全面带动基础设施投资等方面的发展，消费结构与产业结构升级形成良性互动成为中国经济成长新的推动力；需求结构中消费将逐步加大GDP总量中的贡献，产业结构调整也将消化产能过剩．向高新技术产业与绿色节能产业转移．国家将继续推进重点产业调整与振兴．大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造业，加大对战略性新兴产业的投入与政策支持。     

关于铁路运输行业政策的若干问题

推进铁路运输有效供给的增长是行业政策的根本目标，应该通过市场实现协调型的铁路运输发展政策，结构高度化是铁路运输业结构调整的重点；要促进铁路运输有效融资投资机制的形成，铁路运输行业应进行适应市场需要的经营管理模式的改革，政府机构必须转变职能。     

试论大型物资流通企业的综合性发展

试论大型物资流通企业的综合性发展宋宇飞随着改革开放的不断深入，国民经济的高速增长，市场经济在社会经济中的比重不断增加，全社会的物资流通量也出现了大幅度的增长，１９９４年为１６％。但是，在这种情况下，物资流通企业的销售额和市场占有份额却大大下降了，建国...     

完善城市轨道交通建设的市场化模式

城市轨道交通是投资规模巨大的基础设施项目,也是提高人民生活质量的重要组成部分.而城市轨道交通在基本建设项目中又是覆盖行业、产业、学科、专业最多的项目,同时与土地、时间、空间、人流、物流和信息流等有形和无形资源的关联度极高.发展城市轨道交通可以起到增加就业,加快城镇化建设的步伐,全面地带动国民经济的相关产业快速发展的龙头作用.发展城市轨道交通应该成为新时期满足社会有效需求、保持经济增长、增加就业的重要举措.应将城市轨道交通列为优先快速发展的基本建设项目,作为国民经济发展的新增长点.     

抢抓机遇 攻坚克难 确保实现全年生产经营目标

当前，随着国家和山西围绕“扩内需、保增长、重民生”等一系列宏观调控政策和各种配套措施的逐步实施，影响经济增长的负面因素正趋于弱化，企业生产经营出现企稳回升态势，煤炭、焦炭、钢铁等价格回升，市场回暖，铁路发运量需求逐步扩大，为我们实现增运补欠创造了良好的外部环境。     

2004年中国物流新进展(上)

1主要经济指标持续增长,物流对经济社会的支撑和带动作用更为显著 1.1社会物流需求继续高速增长,国民经济对物流的依存度进一步提升 据中国物流信息中心统计测算,2004年全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%,是近10年来增长最快的一年.2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8,表明经济社会发展对物流的依存度明显增大.     

加速对外开放 实现铁路历史性大发展

加速对外开放实现铁路历史性大发展王采开放领域的增加和开放力度的扩大，已给古老的中华大地带来勃勃生机，中国作为世界上为数不多的几个经济持续飞速发展的国家而为全球所瞩目。铁路作为国民经济的基础行业，长期以来由于缺乏倾斜性政策和投资支持，其发展大大落后于国...     

四季度钢材价格走势分析

1 影响钢材价格未来走势的基本因素 1.1 国家经济政策的影响 一是国家取消出口退税、提高准入门槛多项政策涉及钢铁企业,特别是取消了钢材的出口退税.二是工信部整顿钢铁业3年为期限,钢铁企业兼并、重组、调整结构步伐加快.重点是调整产业结构,控制产能总量,淘汰落后产能,增强创新能力,推进节能减排,促进企业重组,优化产业布局.三是据国家信息中心报告称,下半年我国固定资产投资将稳步回落,预计全年全社会固定资产投资增长将放缓至21.8%.     

2004年我国全社会物流总额增长30％

2004年我国全社会物流总额预计增长30％。我国物流呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧，基础工作加强，政府推动力度加大5大特点。一是物流发展的速度加快。2004年，在经济快速发展的推动下，全社会物流总额预计可达38万亿元，增幅在30％左右；社会物流增加值增长8．4％左右；     

关于欧盟铁路支持政策的研究

研究目的:通过对欧盟经济政策、共同运输政策、铁路运输政策的研究,从欧洲经济一体化过程向经济融合、政治融合和社会融合的发展观点,分析欧盟运输政策,尤其是铁路运输政策对可持续运输发展战略和多种运输模式的协调发展起着关键的作用.随着欧盟的经济政策不断向前发展,特别是欧盟地区政策通过财政援助和建设项目安排,促进成员国地区之间的经济结构调整,加快了经济一体化进程.研究结论:欧盟的共同运输政策旨在消除各种限制,协调各国的运输,而振兴铁路是实现各种运输方式平衡发展的一个关键因素.欧盟有关铁路运输政策基本以立法的形式固定下来,要求各成员国转变为各自的法律形式.多年来,欧盟围绕建立欧洲铁路统一市场的目标,加强了欧盟铁路的通用性,进一步开放了铁路运输市场,努力建立统一的欧洲铁路体系.欧共体铁路主要通过公共预算、私人投资、公路运输收费、外部成本内部化等方式进行融资,从而实现运输业的利益最大化.     

下放审批权是新一轮4万亿

中国人很聪明，有些事只做不说，有些事只说不做。比如类似4万亿经济刺激政策，为了避免刺激社会舆论，政府只做不说。5月16日，国务院取消和下放行104项政审批项目目录。如取消民用机场扩建项目核准、风电站项目核准下放地方、稀土深加工项目核准下放地方、企业投资乙烯改扩建项目核准、城市快速轨道交通项目核准等。与其说这是改革，不如说鼓励地方政府大干快上，这些政策和上一届的政府的4万亿刺激政策无任何差别，只是不再有4万亿那个名字。中央一方面说要下大决心遏制地方债膨胀，另一方面鼓励地方大上投资项目：一方面说要下决心遏制落后产能过剩，一方面鼓励落后产能继续扩展。     

国内建材市场走势浅析

1 国家政策 首先,国家出台的稳定房价、控制房地产炒作的相关政策在一段时间内还将影响整个建材市场的需求状况.但是从目前的情况来看,国家出台的政策对市场影响力正在逐步的减弱,而房地产也逐渐趋于正常.同时,城市基础建设(例如:北京奥运)正在如火如荼的进行中,相信这部分的需求将逐步带动整个建材走出需求的低谷.第二,国家通过市场手段和行政手段来稳定市场和规范市场,使得贸易商和经销商的资金压力很大.而通过资金的限制防止了贸易商和经销商恶意炒作,稳定了市场.再次,国家在2005年5月1日将削减钢材产品的出口退税(从13%削减到11%),相信对建材出口有一定的影响,而出口的减少导致国内的供应增加.最后,国家稳健的货币政策,短期内人民币汇率不变化.稳健的货币政策使我国钢材进出口短期内相对平衡和稳定.     

我国高铁网络正在快速形成,高铁建设队伍不断发展壮大

高铁建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大等特点,对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的作用。按照铁路投资与相关产业1∶10的比例计算,仅京沪高速铁路两年就拉动内需约1.2万亿元,不仅带动了沿线地区建材、农副产品和日用品的消费,还拉动了高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、环保等多个行业的发展。     

下半年国内建筑钢材市场将窄幅振荡

1 有利因素,1.1 短期需求仍比较良好.据国家统计局资料显示，2005年一季度GDP为31319亿元，比2004年同期增长9。4％，增速下降0.1％；另据国家研究机构预测，2005年GDP的增长最谨慎的预计结果在8.5％，最乐观的预计是9-3％，侧面也反映出在2004年高基数基础上，2005年的市场需求依然可观。1-4月份，城镇50万元以上项目累计完成固定资产投资14025亿元，比2004年同期增长25.7％；这一速度较2005年一季度的增长25.3％，反弹了0.4％。从施工和新开工项目情况看，施工项目86650个，同比增加5431个；施工项目计划总投资107597亿元，同比增长26.2％。新开工项目37605个，增加4718个；新开工项目计划总投资15732亿元，增长13.5％。专家认为，固定资产投资出现反弹，主要是由于房地产的投资规模偏大，以及工业品，尤其是上游产品价格上涨过快，吸引了大量的投资。随着4月份以来一系列调控钢铁行业以及相关行业的政策陆续出台，后期效果将逐渐显现，但短期内需求依然可观，而前期不少工地由于行情的不稳定迟迟没有开工，6月份将会集中力度开工。