采用硬阔叶树种延长枕木使用寿命

采用硬阔叶树种延长枕木使用寿命据有关资料统计，我国铁路所使用防腐枕木，因轨道垫板对木枕切压导致防腐层破坏而发生腐朽占报废枕木的６０％～７０％，因此解决轨道垫板切压而引起报废是延长木枕使用年限的关键。当前解决这个问题的办法很多，如铺轨范围塑化、胶合枕木...     

关于防腐木枕发展的建议

关于防腐木枕发展的建议北京木材防腐厂郝红我国自１９５１年开始生产防腐枕木，总共生产２５０Ｏ万ｍ３。按原设计使用寿命２５年计算，未经处理木枕寿命按最高年限１～５年计算，经防腐处理的木枕，为国家节约的圆木材积量（按５０％出材率计算）约１２０７０万ｍ３，创...     

普通混凝土枕道岔在既有线改造中的应用

在线路技术改造过程中,大量木枕道岔被混凝土枕道岔所替代,但因混凝土枕道岔与木枕道岔存在结构上的差异,技术上的要求也不尽相同。对于岔后曲线间直线段长度不足的问题,可采用调整岔枕间距的办法进行铺设,这样不仅符合行车所要求的技术条件,同时也可以节省大量的混凝土岔枕个别设计制造费用以及因改造引起的站场拉长所导致的重新征地费用。     

组合式木枕

《与金属梢钉连接的组合式木枕》技术条件（ТУ３２ЦП８０８－９５）于１９９５年７月１日开始采用。该技术条件适用于用金属梢钉固定其间的两条方木组成的枕木。组合式木枕铺设在１５２０ｍｍ轨距的２级线路上时，需每隔３个整体枕木；铺设在３级线路上时，需每隔１个整体枕木；铺设在４～５级线路上时，则没有这些限制。组合式木枕是由同种类型的双层木枕制成。通过垂直分布的金属长钉将两层枕木连接在一起。这种枕木的结构和标准尺寸应符合图中所示。枕木横断面尺寸大小应与木材含水量相适应，为１２－１５％。如果湿度较大，由木枕及…     

岔枕发展的几点设想

岔枕发展的几点设想铁道部专业设计院侯文英１国内现状我国自７０年代开始研制混凝土岔枕，并于１９８０年通过铁道部的鉴定，截止目前，我国主要干线上已推广铺设近２５００组。近两年来，混凝土岔枕的订货却日趋减少，工务局在１９９１年底对全路混凝土岔枕道岔使用情况...     

五氯酚煤焦油防腐剂对工人健康的影响

在毛主席革命路线指引下,以阶级斗争为纲,抓革命、促生产,铁路运输生产建设事业得到很大发展。铁路线路质量是保证铁路运输,多拉快跑的重要环节之一。目前我国铺在线路上的轨枕,大多数为木枕,为延长木枕的使用年限,保证铁路线路的质量,以及节约大量木材支援社会主义建设,铁路木材防腐厂应用五氯酚煤焦油防腐剂等对枕木进行防腐。     

钢梁桥木枕轨距杆的研制与应用

为保障提速铁路的行车安全，针对钢梁桥木桥枕线路轨距和方向不容易保持并且改道困难的问题，提出了研制钢梁桥木枕轨距杆方案，即分别用2个螺纹道钉将一块矩形铁板拧固在线路同一测的两根枕木头上，并与连接木枕的护木靠紧，使铁板更加稳定。轨距杆紧贴在护木下面并从枕木空穿过，一端与铁板焊接在一起，另一端用螺母和卡铁将主轨轨底锁紧，并在轨底处安设绝缘装置。由于受护木的影响，必须将轨距杆向上做一个弯折。在枕木的另一侧端同样设置一根轨距杆，每隔6根枕木设一对。通过调整钢轨底下的轨距杆螺母达到调整轨距目的。     

提速道岔尼龙套管的养护

介绍提速道岔岔枕尼龙套管失效原因及处理方法，提出套管的养护方法及建议。     

岔枕受力与振动特性分析

岔枕是道岔系统的重要组成部分，将岔枕作为弹性地基梁，利用车辆－道岔系统空间耦合振动模型，模拟计算了车辆过岔时岔枕各相关截面的受力情况，以及岔枕振劝加速度和弹性变形等振动特性。文章最后分析了过岔速度对岔枕振动特性的影响情况。     

防腐木枕质量检查验收的初探

标准是人们共同遵守的和依据 ,必须统一、协调、准确、正确、规范。总公司所属 7个木材防腐厂 ,目前其主导产品是防腐枕木。指导防腐木枕生产的主要技术文件是 GB92 2 1《防腐木枕》(以下简称 GB92 2 1 )和《木材防腐技术操作规程》(以下简称技规 )。GB 92 2 1是产品标准 ,是制、修订产品生产工艺标准所遵循的基本原则 ;技规是产品生产工艺标准 ,是组织指导生产的具体性文件 ,是制定生产工艺纪律的依据。所以 ,GB92 2 1是纲领性文件 ,技规是 GB92 2 1的支持性文件 ,是 GB 92 2 1的细化和补充。在多年生产、运用过程中 ,发现两者存在诸…     

巴西铁路试用不同材料的轨枕

一个多世纪以来，铁路部门一直用木材制作轨枕。近几年来，巴西试用混凝土轨枕取代木枕。原因是巴西的石灰石资源丰富，另外无休止的使用木枕，使得森林砍伐严重，对此社会各界反对呼声强烈。所以，现在巴西开始对各种木枕的替代品进行测试。     

浅析60kg／m钢轨92加强Ⅲ型道岔的病害原因及整治方法

随着正线轨道结构的不断强化，原有木枕通过道岔与正线轨道结构不等强配套，制约着铁路运输通过能力的提高，为改善列车的过岔条件，强化轨道结构，2003年以来成都铁路局结合线路大修，正线通过道岔全部采用60kg／m钢轨92加强Ⅲ型钢筋混凝土枕道岔。本文针对该道岔上道以来常见病害进行了归类，对其产生原因进行了详细分析，并结合现场实践对病害整治的措施进行了归纳和总结。     

道岔M30螺栓失效原因分析及整治方案

分析道岔M30大螺栓失效原因,提出三种整治方案,并进行实践对比,得出最优解决方案,及在日常养护维修作业中的注意事项,有效解决道岔岔枕M30大螺栓失效的问题。     

遂渝线无砟轨道综合试验段无砟岔枕设计

将混凝土无砟道床板与无砟岔枕作为一个整体,并取一个扣件节点的宽度进行分析,采用弹性地基叠合梁理论计算无砟岔枕及混凝土道床板横向配筋所需的弯矩,进行配筋检算和结构设计。通过对设计好的无砟岔枕进行有限元强度分析,进一步优化和完善了无砟岔枕的设计,并表明采用弹性地基梁方法所设计的无砟岔枕完全满足设计和使用要求。     

以战略促调整——夕阳企业重现生机

近年来，哈尔滨木材防腐厂面对防腐产品日益衰退的局面，在产品结构调整方面进行了积极的探索。１９９８年以来，工厂狠抓战略管理，以企业发展战略为纲，稳定防腐，发展仓储物流，产品结构调整有了实质性进展，使一个夕阳企业又重现生机。１在总体战略指导下调整产品结构用混凝土轨枕替代防腐木枕是铁路发展的既定技术政策。１９９０年以来，在木材防腐产品要求逐年减少的政策条件下，当时工厂从产品多元化的角度出发，先后开发建设了几个建筑产品小厂、兴办了几个经贸公司，这些项目在建设完成不久，有的因产品无市场或无竞争力而关闭，有…     

P60木枕道岔抽换为混凝土枕的施工

在铁路大提速的环境下，提高道岔这个薄弱环节的设备质量，使道岔的几何尺寸得到更好保证，对铁路提速十分重要。通过将60kg／m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践，介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点。     

桥墩混凝土温度测控及防裂施工技术

大体积混凝土在施工过程中容易由于内外温差大而造成开裂。针对西北地区气候条件，通过对大体积混凝土内外温度的测定，根据测定结果采取相应的工程措施进行温度控制，有效地防止了混凝土的开裂现象。     

预防五氯酚中毒

五氯酚和五氯酚钠是一种强杀菌剂和杀虫剂。在农业上作为除草剂,医学上作为杀灭传播血吸虫病的钉螺之用。由于他们具有良好的木材防腐和防白蚁性能,因此,用于枕木防腐就能延长路枕的使用年限,为国家节约大量木材,有力地支援国家社会主义建设。同时在保证安全行车及促进铁路运输建设事业方面,亦有很大的意义。     

道岔病害整治探讨

在道岔区采取换碴、换枕，以及将道钉联结全部换成弹条扣件联结的方法，可以彻底地消除道岔区的翻浆冒泥、枕木失效、空吊、垫板超层、超厚及配件缺损等病害。     

交叉渡线混凝土铰接岔枕有限元分析

介绍 6 0kg m钢轨 92改进型 12号交叉渡线混凝土铰接岔枕的弹性铰接接头的结构和特点 ,并运用大型通用有限元程序对岔枕和接头作了仿真计算 ,分析表明岔枕各部分的应力均在容许限度内 ,接头的传力特性能满足使用要求。