铁路职工工伤事故调查分析

为了解铁路职工工伤事故的种类、分布特征和致伤原因 ,为劳动安全部门提供制定策略的依据 ,对某铁路分局职工 1993～ 2 0 0 0年间发生的工伤事故情况进行了调查。 8年间共发生工伤事故 12 1起 ,受伤人数 12 6例 ,其中死亡 4人 ,重伤 7人 ,轻伤 115人 ,分别占 3 17%、5 5 6 %、91 2 7%。 12 6例工伤中 ,男性 12 4例 ,女性 2例。年龄分布是小于 30岁和 30～ 4 0岁 2个年龄段多发。工龄分布是工龄小于 10ａ的工伤人数较多 ,尤其是工龄小于 5ａ者。这些年龄和工龄段的职工工龄短、年纪轻、技术相对较差 ,安全意识不强 ,致使工伤事故发生多。提…     

208例铁路运输作业工伤事故构成分析

为掌握铁路职工工伤发生的特点及其规律，预防工伤，保证安全生产，本文采用构成比统计方法，对怀铁总公司２０８例铁路运输作用工伤事故进行分析。统计结果表明，铁路工伤以男性为主，占９４．２％，重伤与死亡均为男性，工伤高发的年龄段以２０￣４０岁青壮年为主，重伤与死亡主要发生在２０￣４０岁之间。工伤发生时间上主要表现为２个高峰，约上午９时和下午３时发生水平较高。因此必须加强安全教育和安全监督，并以男性青壮年为重点，制定科学的劳动作息制度，提高生产环境卫生质量，减少和控制职业危害因素。     

铁路工人意外伤害的流行病学研究

为了解我国铁路运输行业意外伤害的发生情况，对1991年1月～2000年12月某铁路分局在职工人意外伤害案例进行了流行病学研究。用FOXPRO6.0建立资料数据库，使用SPSS10．0统计分析。结果：1991年1月～2000年12月该分局共发生意外伤害事故135例，发生率43．14／105，死亡率为11.82／10^5。其中工伤约占34．8％。10a间意外伤害发生率呈波浪形下降趋势。32～44岁多发，约占40％，且35岁以下的伤害事故死亡率高于其他年龄段。第2季度高发，按月则以4月、9月较高。调车人员和线路人员为高发职业．死亡率以调车人员最高。伤害类型以机车车辆伤害最多，其次是汽车车辆伤害、高处坠落和物体打击。伤害部位以下肢、上肢和头面部为主。发生原因多为自身或他人违章、安全意识淡薄、注意力不集中；其中个体相关原因是最主要因素，占61．63％。建议铁路运输行业有关部门建立健全职业安全健康管理体系，以有效遏制意外伤害事故的发生。     

工伤患者康复中的心理社会问题浅析

工伤患者康复中的心理社会问题的研究,对在医疗上加速其身心康复、保护劳动力、改进劳动部门对工伤的处理有实际意义。一、发生工伤后的一般心理反应工伤患者多是在劳动中因各种原因突然意外地发生伤害,不象疾病邢样有前兆或前驱期,因而对伤后立即发生的生理和社会状态改变完全缺乏心理准备。当伤害发生后,有的伤员当即有强烈情绪反     

铁四局十年工伤事故的灰色关联度分析

应用灰色关联度分析法对我局10年工伤事故分析提示,瓦工和普工是工伤事故的好发工种,车辆伤害、物体打击、机械伤害和高空坠落是导致工伤的主要原因,经济效益差的单位工伤事故相对较多.     

铁路某车辆部门工伤发生的原因与预防探讨

工伤事故发生率是衡量企业安全生产管理水平的指标之一 ,掌握其规律性则可以减少事故 ,甚至消灭事故。为此 ,笔者对青铁分局车辆部门工伤发生的原因及如何采取相应预防措施进行了调查分析。结果显示 :(1)对 75 3例工伤发生的原因分析可以看出 ,责任心不强违章作业是发生工伤事故的首要原因 ,占 4 4 5 % ;而不使用防护用品严格说也是一种违章行为 ,这 2种原因即占工伤总例数的73 5 %。死亡的 3例全部是违章造成。另外 ,技术不熟练也是造成工伤的重要原因 ,占 2 1%。 (2 )工伤组和无工伤组都认为违章作业是造成工伤的重要原因 (ｕ =1 4 3,Ｐ …     

30年工业性外伤9564例分析

外伤是重工业企业的常见病多发病,了解历年工伤发病及救治情况,对外伤防护、临床医治、安全教育、提高出勤、保护工人健康有一定的现实意义。本文就我厂自1952年至1981年8月30年来所发生的工业性外伤患者9564例进行统计分析。一、30年来工伤发病9564例,其中轻伤9396例(98.24％),重伤122例(1.28％),死亡43例(0.45％)。工伤率为0.395‰,见表1。     

触电伤害分析及对策探讨

触电伤害是铁路运输生产中三大惯性事故之一,随着铁路运输生产的发展,用电设备不断增多。因此,防止触电伤害事故成为一项重要课题。为了探索触电事故规律,防止触电事故发生,对1976～1989年间发生的15例触电伤害事故分析如下。概况 1976～1989年间,我分局发生触电事故15例,其中死亡4例、重伤3例,轻伤8例。触电事故的系统分类,伤害程度见表1。由表1可见,水电、供电系统的触电伤害率最     

30年戚机厂工伤死亡56例分析

为了减少铁路工厂伤亡事故的发生,做好预防工作,提高警惕,采取必要安全措施,尽量排除恶性事故苗子。为此,本文将30年来戚机厂所发生的工业性外伤死亡56例,重点就原因、伤势等进行分析。一般资料一、自1952年2月～1982年10月,工伤死亡56例,按工伤或比照工伤处理的44例,外单位合同支援本厂所发生的工伤死亡12例。以1959年～1962年最高,死亡17例(30.26％)。历年以1960年最多     

铁路工务部门的工作方针与目标

１９９８年工伤工作仍以即有线提速为重点，强化改造京广线的线桥设备，加快施工作业机械化进程，加快企业管理科学化步伐。     

铁五局机筑处是怎样实现安全生产15年的

铁五局机筑处是怎样实现安全生产１５年的铁道部第五工程局机械筑路工程处（４２１００２）宋飞龙铁道部第五工程局机械筑路工程处，现有职工７８９０人，各种机械设备２３９台，其中有大型土石方施工机械８９台，运输机械８８台。截止１９９４－０２－２８，连续１５年无...     

铁路运输工伤研究

对怀铁总公司工伤进行研究,结果显示铁路工伤主要以运输作业工伤为主,占95.9%.运输作业与工伤关联很强,RR=6.46.工伤程度以轻伤多发,工伤率高低随年份变化,差异有非常显著性意义(χ2=61.34 P＜0.001).以1984年为起点从高至低呈下降趋势,其中1991年以前各年工伤率普遍维持在相对较高的水平,1991年及以后各工伤率水平相对较低.     

隧道施工的劳动保护管理

隧道施工作业是在密闭狭小空间内进行的，施工环境较为恶劣，存在着诸如塌方、暗流水灾、有毒有害气体、粉尘、噪声振动、触电、机械伤害等职业危害因素。做好施工前的地质勘探，优选施工方案，采用合理的隧道机械通风，加强个人防护和现场观测，规范临时送电布线，严格隧道内外施工现场的交通管理等，是隧道施工劳动保护管理的重要内容。     

生产性外伤调查分析

为了从既往生产性外份事故中吸取经验教训,更好地为铁路运输服务,我们对管内1983～1985年连续发生的184例生产性外伤(简称工伤)进行了回顾性调查,现     

青岛铁路分局某单位职工工伤情况调查

职工工伤情况,能反映一个单位的劳动保护状况,提示工伤的主要部位、性质和劳动保护重点,为劳保用品的发放和安全教育提供参考资料。为此,我们对某单位职工工伤情况进行了调查,现报道如下, 材料与方法根据某单位1971～1986年职工因工伤休假登记的753例和死亡3例,另随机抽取137人进行了问卷     

从开展“三不伤害”活动论加强劳动安全管理

运用系统工程观点和方法，说明开展“三不伤害”活动的重要性和必要性；通过对人的安全行为分析，找出事故发生原因；开展“三不伤害”活动，是深化安全目标管理的完善和补充，是对职工进行安全教育，提高职工安全文化素质的极好形式。     

轨迹交叉论在安全生产中的运用

轨迹交叉论在安全生产中的运用上海铁路局蚌埠材料厂胡传先物资仓储部门年装卸量都在几万吨、几十万吨至百万吨以上，随着生产力的发展，各种装卸机械设备更加广泛的使用，危及人身安全的危险因素也越来越复杂。在作业中，工人仍未摆脱物体撞击、机械伤害、车辆伤害等外力...     

工伤事故严重率增加的原因与防止措施

近年来,随着人们安全意识的增长,企业年度工伤事故频率连年下降,但事故严重率逐年增加,初看有些奇怪,细想不仅不怪,反而暴露了安全生产管理中被人忽视而又重要方面。笔者以机械制造行业为例,浅述事故频率降低而严重率增加的真正原因和防止措施,供兄弟单位参考。一、原因 1.轻伤者不轻易报工伤随着考勤制度的加强,伤势较轻的同志不愿意报工伤。因为现在各单位推行安全生产责任制,直接影响受伤人员和单位的奖金,只要伤者不伤筋     

对冲床系统安全的探索与实践

对冲床系统安全的探索与实践铁道部永济电机厂安技处（０４４５０２）王俊儒，张飞龙冲床操作动作单调，容易产生疲劳，稍不留神就可能发生冲手事故。据统计，我厂冲床冲手事故占有很大比例，一度成为安全生产的大敌。为此，我们运用事故树分析［２］，认识到避免手进模内...     

桥隧工工伤事故分析及对策

一、概况1973～1684年,我段共发生职工工伤事故223人次,其中,桥隧工52人次,线路工128人次,巡道工10人次,其它工种33人次。年均千人工伤率见表1。