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铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):63-64
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分. 相似文献
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铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):65-65
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分. 相似文献
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甬台温铁路位于浙江省东部沿海地区.全长282.377km,是一条以客运为主、客货兼顾的国家Ⅰ级双线电气化铁路,轨道采用跨区间无缝线路有砟轨道形式.设计时速为200公里.预留时速250公里提速条件。中铁一局集团新运工程公司承担了甬台温铁路铺轨Ⅰ标宁波东至雁荡山段(DKO+000DK196+800)轨道工程施工任务.主要工程数量包括:正线铺轨385.02公里.站线铺轨40.2公里.铺道岔162组(时速250公里道岔80组).上一级道砟95万立方米。 相似文献
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阜六铁路是阜阳—六安—安庆—景德镇铁路的重要组成部分。通过对线路功能定位、预测运量、选线及节省工程投资等方面的分析,推荐采用北起阜阳枢纽袁寨车站,南接六安地区分路口站的西线线位方案。并对西线方案进行进一步研究,推荐霍邱铁矿区西侧和阜六高速公路东侧的西线Ⅱ方案。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(3):71-72
张家口至呼和浩特客运专线建设启动
据河北新闻网报道,2月28日,内蒙古自治区召开铁路建设动员大会,正式启动张家口至呼和浩特铁路客运专线建设。张家口至呼和浩特客运专线全长约286km,东起河北省张家口市,途经内蒙古乌兰察布市,西至呼和浩特市,设计时速250km,基础设施预留提速条件,建设工期4年。据介绍,张呼客运专线将与京张城际铁路一起, 相似文献
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《城市轨道交通研究》2012,(5):133
在安徽省政府公布的"十二五"综合交通运输体系发展规划中,明确了轨道交通的发展计划。在"十一五"期间,安徽省铁路建设完成投资750亿元,是"十五"的14倍,新增铁路营运里程491km,总里程达到2878km。其中快速客运铁路329km。至2010年底,在建铁路1268km,其中快速客运铁路1000km。除了铁路线路更多更长外,在技术、时速等方面都有了新的突破。建成了第一条时速350km高速铁路;铁路电气化实现零的突破,电气化率达到29.3%;装备条件明显改善,国产高速动车组列车、重载货运列车投入运营;服务水平不断提高,铁路客运全面 相似文献
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何勇 《城市轨道交通研究》2008,11(9)
近日,辽宁省首条城际轻轨——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口全面开工建设,标志着沈抚同城化进入实质性推进阶段。沈抚城际轻轨设计从沈阳站始发,依托既有铁路沈(哈)大铁路向南走浑榆线、再经苏抚铁路线,延伸至抚顺城站(抚顺北站)。全程设15个乘降站,时速120km,全长61km,预计明年4月30日全线建成通车。 相似文献
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温福铁路秦屿隧道概况
秦屿隧道为双线隧道,设计时速为200km,预留250km/h提速条件.进口里程DK120+626,出口里程DK127+753,全长7127m。隧道内纵断面设计为4.9‰的人字坡.平面设计在隧道两端各有一半径为4500m的曲线。 相似文献
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张健 《铁道标准设计通讯》2006,(3):99-101
简要介绍新建200 km客货共线铁路、新建时速200~250 km、300~350 km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求,分析《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。 相似文献
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根据新建时速200 km客货共线铁路的特点,结合我国国情、路情,以双线铁路最大客货行车量110~130对/d的能力水平为目标,采用“直接计算法”,在不同的客货列车构成、追踪列车间隔时间、纵断面类型等条件下,研究能力需求与越行站分布的关系以及站间的经济距离,提出新建时速200 km客货共线铁路车站(越行站)分布的时分标准及纳规建议。 相似文献