废橡胶粉及废橡胶粉复合改性沥青的性能研究

随着我国公路基础设施的迅速发展,沥青路面作为一种高级路面被广泛采用,由于种种原因,沥青路面早期损坏的现象普遍存在,而沥青与集料的粘附性是沥青路面早期损害的一个关键问题。分析探讨了废橡胶粉改性沥青及废橡胶粉复合改性沥青的针入度、软化点、延度、弹性恢复等主要性能,提出了废橡胶粉及废橡胶粉复合改性剂的最优掺量,以及废橡胶粉改性沥青的使用方法。     

废橡胶粉改性沥青性能及研究

介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。     

高性能橡胶/SBS复合改性沥青SMA-13制备与性能研究

为推广固废橡胶在道路工程中的应用,制备了橡胶/SBS复合改性SMA-13沥青混合料,并以SBS改性沥青混合料作为参照,采用车辙试验、冻融劈裂试验及疲劳试验对比分析了两种混合料的路用性能及耐久性,结果表明:动稳定度与TSR基本一致;弯拉应变提高15%;疲劳寿命提高一倍;具有优良的综合路用性能。     

掺合料技术应用于道路碾压混凝土的发展方向

道路碾压混凝土是一种新型筑路材料,有助于缓解当前我国建设需求与建设资金、资源的矛盾,在路基路面工程中具有较好的应用前景。分析碾压混凝土在我国道路建设应用的基础上,综合国内外最新研究成果与工程实践经验,结合对高掺量粉煤灰道路碾压混凝土、磨细矿渣粉道路碾压混凝土、硅灰道路碾压混凝土等的试验研究结论,论述了掺合料技术应用于道路碾压混凝土的发展方向。     

石灰稳定粉质土在道路底基层中的应用与改良

基于粉质土的土质分析,从石灰稳定粉质土的稳定机理、改良措施、施工工艺等方面对粉质土在石灰稳定土底基层中的应用进行探索和分析,并介绍其在道路底基层中的应用,对工程实践具有一定的指导价值。     

AR-AC20橡胶沥青混合料在六武高速公路中的应用研究

将废橡胶粉加入到基质沥青中,通过物理和化学反应制备出橡胶沥青,其技术性能指标优良.安徽省六武高速公路中面层采用AR-AC20橡胶沥青混合料,并优化了配合比设计,加强了施工质量控制,实践表明,AR-AC20路面表现出良好的路用性能,可为其他类似工程项目提供借鉴.     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的研究

废橡胶颗粒在道路建设中的应用已经成为世界各国研究和应用的重点,这也是一种非常有效的废旧轮胎的回收利用方式。通过介绍废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的发展历程、技术特点与路用性能,可为废轮胎橡胶颗粒在沥青路面中的应用研究提供重要的参考。     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的研究

废橡胶颗粒在道路建设中的应用已经成为世界各国研究和应用的重点，这也是一种非常有效的废旧轮胎的回收利用方式。通过介绍废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的发展历程、技术特点与路用性能，可为废轮胎橡胶颗粒在沥青路面中的应用研究提供重要的参考。     

河漫滩沉积层粉土力学性质改良试验研究

针对河漫滩沉积层粉土用作路基填土或用于边坡工程时的路基冲刷破坏及滑移破坏的工程病害问题,提出采用土壤稳定剂和聚丙烯纤维对沉积层粉土进行物理力学性质改良。直接剪切试验结果显示,两种改良材料均能较好地提高粉土的黏聚力(c)。其中,土壤稳定剂改良粉土的最佳稀释浓度为1：200;聚丙烯纤维改良粉土的最优参数为纤维长度12mm、纤维掺量0.2%。三轴固结不排水剪切试验显示,土壤稳定剂和聚丙烯纤维复合改良效果更显著,低围压条件下土体应力应变曲线为应变软化型,在高围压条件下土体应力应变曲线转变为应变硬化型。因此,在工程应用中推荐将土壤稳定剂和聚丙烯纤维复合以改善粉土的物理力学性质。     

粉土地区框架桥设计要点

框架桥作为道路下穿铁路的立交形式具有比较明显的优点,但在粉土地区易受到地下水的影响而产生问题.通过分析粉土地区框架桥在施工期间及运营期间由于地下水问题导致的常见病害,结合新建和改建项目不同的工程实例,提出了工程设计中在基坑支护、地下水降排、结构接缝处理、既有框架病害整治等可采取的相关描施及设计要点.