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1.
贾建彪 《交通世界(建养机械)》2014,(28):92-93
通过桥梁静载试验、模态测试以及ANSYS数值分析,对连续钢桥位移及承载力进行了验算分析。对桥梁在不同工况下应变、位移实测值与理论计算值进行对比,并计算桥梁校验系数。试验和数值计算结果表明,校验系数均小于1,说明该桥梁结构处于弹性工作阶段,结构动力特性良好,现阶段结构刚度与承载力均能满足设计要求,为今后大跨径钢箱梁的承载能力检测分析提供依据。 相似文献
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结合公路桥梁裂缝养护维修实践,分析碳纤维加固效果.根据桥梁病害调查结果,制定养护维修方案,并采用碳纤维对箱梁进行加固处理.在箱梁碳纤维加固前后,布置测点和传感器开展静载试验,分析跨中挠度和静载应变试验结果,得出碳纤维加固可明显提高桥梁承载力,延长桥梁使用寿命. 相似文献
3.
宋敬杰 《交通世界(建养机械)》2013,(1):134-135
引言
桥梁的静载试验是将静荷载作用在桥梁的指定位置,测定桥梁结构的应力、应变、挠度.它是了解桥梁实际工作状态和承载能力的直接手段,能够掌握一些理论上难以计算的部位的受力状态,判别桥梁的安全承载能力,还能够发现一般检查和检测中难以发现的隐蔽病害.通过静载试验可掌握被检测桥跨结构在设计荷载作用下的实际工作性能,对桥梁结构做出总体评价,为桥梁的维护、改建、加固提供依据. 相似文献
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对某主跨为86.1m的下承式混凝土系杆拱桥进行动静载试验,根据桥梁在活载作用下的弯矩包络图,确定桥梁的关键截面;通过桥梁关键截面挠度、应力实测值与理论值的对比分析,对该桥的承载能力进行评估;同时通过动载试验对该桥的动力特性进行分析。 相似文献
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过火桥梁受损后的检测、评估和加固 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了某高速公路桥梁过火受损后所进行的检测、结构验算和加固措施及实施,并通过动静载检测试验对该桥加固后的受力状态和承载能力进行了评价。 相似文献
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为研究湿陷性黄土地基水泥土搅拌桩加固效果,分别采用ABAQUS软件数值模拟计算和现场静载试验开展研究。根据设计参数采用ABAQUS软件建立模型进行数值模拟计算,在试验段采用静载试验测定复合地基承载力,得出复合地基承载力数值模拟计算结果和实测结果均高于150 kPa,满足设计要求。虽然计算值略小于实测值,但二者相差不大,仍具有较高的参考价值。 相似文献
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以猛洞河特大桥为工程背景,基于荷载试验,评定上承式大跨径钢管混凝土拱桥承载能力是否满足设计要求,通过有限元软件Midas Civil建立该桥模型并计算,确定控制截面和试验荷载工况,再进行桥梁静载试验,得到该桥在各工况下的应变数据和挠度数据,并与理论计算结果比较。试验结果表明,在荷载作用下,桥梁的实测应变与挠度均小于理论计算值,其应力校验系数为0.50~0.91,挠度校验系数为0.49~0.81,相对残余应变(挠度)小于20%。在试验荷载作用下,该特大桥的刚度和强度都具有一定的安全储备,其承载能力满足设计要求。 相似文献
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为检验大桥的实际承载能力,对该桥进行静载试验。试验过程中,对各个加载工况所产生的挠度和应变进行测量,并将实测值与设计理论计算值进行对比,直接了解大桥在试验荷载作用下的实际工作状态和一些理论上难以计算部位的受力状态,以及一般性桥梁检查难以发现的隐蔽缺陷,判别桥梁结构的安全承载力和使用条件。 相似文献
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为了对桥梁正常服役期做出可靠性评价,保证桥梁结构后续使用过程中安全,稳固,耐久,对高新区辖区丰达桥进行了静载试验和动载试验。在静载试验过程中,通过测定试验荷载作用下的桥梁控制截面应力以及挠度,与理论值对比评价实际结构使用性能和工作状态。桥梁结构的自振特性和动力响应是通过动载试验来测定的,并对实际结构的动力表现进行评价。通过综合试验结果评价桥梁的实际承载力,为桥梁后续工作提供原始数据资料。在试验荷载作用下,丰达桥2~#跨和3~#跨主测截面的应变和挠度校验系数均小于1.0,结构动力性能良好,丰达桥2~#跨和3~#跨的承载能力满足《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77—98)规定的汽车荷载(城-A级)正常使用要求。按照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99—2017)的要求,对丰达桥进行日常养护管理工作即可。 相似文献
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通过对双塔斜拉大桥主桥进行静载试验可了解桥跨结构的静力特性,判断其能否继续安全正常运营。JN大桥主桥为双塔斜拉桥型,对主桥进行静载试验可获得了桥梁在不同荷载工况下的主梁静应力、挠度、塔顶水平变位、斜拉索拉力等参数。分析结果表明:在设计等效的试验荷载作用下,主桥竖向挠度和应变校验系数实测值均小于计算值,说明主梁各测试断面竖向强度和刚度满足设计要求。 相似文献
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为研究支座带病害服役时桥梁静动力性能,基于桥梁外观检查和动静载试验结果,对比了实测值和理论值的差异,并计算了该状态下的桥梁冲击系数.研究结果表明:在静载作用下,桥梁支座带病害工作时应变的校验系数和残余应变均在规程允许范围内,结构强度及刚度未受显著影响;动载作用时,由于支座的约束失效导致桥梁动态响应结果偏大,实测最大冲击... 相似文献
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