浅谈T构桥梁挂篮施工技术控制

现在越来越多的大跨度T构桥梁在悬臂浇筑施工中,采用悬臂浇筑法,该施工方法以其机械设备少、施工简单、对环境的适应性强、成本低效益好等诸多优点,被广泛应用于T构桥梁建设工程中。本文重点介绍了挂篮的主要构成系统及包括的各种构件,如主桁架,包括立柱、斜拉带等;模板系统,包括侧模、底模、端头模等,吊挂系统,如前下横梁、后下横梁、底模纵梁等,并简单阐述了该挂篮的施工工艺,包括构成、施工原则、组装及主体悬臂浇筑施工的主要流程,对进行该项施工的人员,提供一定的理论及技术参考。     

大跨径简支箱梁现浇施工方案探讨

以郑万高速铁路ZWZQ-5~ZWZQ-6标段桥梁工程为例,对32m大跨径简支箱梁施工方案进行探讨。结果表明,充分考虑施工现场环境和技术经济性的情况下,应选用钢管柱+贝雷梁支架现浇法进行简支箱梁浇筑施工,并重点对支架预压进行理论计算和现场试验分析;贝雷梁理论计算最大扰度为49.62mm,实测最大扰度值为111mm,贝雷梁、横梁以及钢管立柱的理论最大应力分别为86.5MPa、 99.65MPa和59.52MPa,实测最大应力分别为126.5MPa、128.2MPa和63.2MPa;贝雷梁受制造加工误差的影响,扰度变形过大,但应力仍处于安全范围内,工字钢横梁可能发生塑性变形,须对其进行加固处理。     

浅谈挂篮的构造

介绍了挂篮的构建,即菱形结构架、底模平台、前上横梁、吊挂调整系统、走行系统、锚固系统、模板系统组成。     

宽幅钢箱梁跨轻轨临时支架验算与线型控制

为加强跨轻轨宽幅钢箱梁吊装技术的应用,解决宽幅钢箱梁吊装施工过程中线性施工精度与榀组合支架的安全稳定性问题,结合工程实例进行有限元计算分析,得到吊装施工支架最大组合应力为86. 63MPa,最大剪切应力为6. 03MPa,最大轴向应力为58. 9MPa,均小于Q235B钢材的各项容许值;同时详细介绍了宽幅跨轻轨宽幅钢箱梁吊装施工时线型测量与控制,为日后类似的工程提供施工经验。     

大跨度桥梁挂篮施工技术

针对某大跨度桥挂篮施工实际情况,从挂篮设计角度入手,对主桁系、底模系、外模系、内模系、前吊系、底锚系、走行系和作业平台的位置、作用及设计方法进行分析,并以此为基础提出基于挂篮的节段浇筑施工方法,以此为保证挂篮施工顺利进行提供参考。     

大跨连续梁桥悬臂浇筑菱形挂篮的设计与施工

菱形挂篮是大跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工最常用的挂篮型式。以咸阳渭河特大桥的三跨预应力混凝土连续梁桥为工程背景,介绍了菱形挂篮的组成、主桁架和底模系统的检算原理及过程,给出了菱形挂篮安装工序和施工注意事项,对同类工程有借鉴意义。     

大跨度斜拉桥索梁锚固区空间受力分析及配筋设计

基于ANSYS有限元分析软件,建立斜拉桥索梁锚固区空间模型,分析了在最大斜拉索索力下,索梁锚固处的受力情况,并对局部配筋进行计算.结果表明:锚固区三向应力分析中,锚固处横梁与腹板结合处存在1.82 MPa拉应力,锚块与腹板相交位置最大拉应力接近2 MPa,边腹板位置拉应力为3.2 MPa,需对其进行配筋加固;锚块与边腹...     

大跨度连续梁-拱组合桥箱梁横向受力分析

以某大跨度预应力混凝土连续梁-钢管混凝土拱组合桥为背景,采用有限元软件Midas-FEA建立了单箱单室截面连续梁-拱组合桥空间有限元模型,对桥梁横向受力及传递规律进行了分析。研究结果表明:中跨跨中位置横向轴力较大,比边跨跨中位置横向轴力大11.7%。中跨跨中吊杆位置与边跨跨中位置横向弯矩比值为1∶1.7;中跨非吊杆位置与边跨跨中位置横向弯矩比值为1∶1.1;由于支座的影响,端横梁位置处底板出现应力集中现象;吊杆区域应力集中现象较为明显,施工时需考虑加密钢筋等措施;横撑轴力较大值位于离拱脚最近的位置,随着纵向坐标的增加,横向轴力逐渐减小。吊杆横梁剪应力随着吊杆横梁宽度的增大而减小,随着横梁厚度的增大,剪应力的减小幅值也变小。边跨范围内,截面A与B位置处应力沿纵向变化曲线较为平稳,靠近端横梁与中横梁位置,应力稍微有点起伏。在中横梁位置,应力达到最大拉应力,中跨吊杆区域,应力沿纵向呈现波浪形曲线。     

特殊状况下连续梁桥钢挂篮的受力性能分析

为降低连续梁桥分段施工中特殊状况对钢挂篮的受力影响,依托徒骇河桥工程,采用有限元软件MIDAS分析钢挂篮在不平衡浇筑、钢吊带突发断裂等状况下的受力情况,判断不同状况下钢挂篮的安全性,并将有限元分析结果与实测应力监控结果对比,验证有限元分析结果的可靠性。结果表明：不平衡浇筑状况下钢挂篮各构件的应力及变形均在允许范围内;钢挂篮前后钢吊带断裂状况下,钢挂篮各构件应力保持在许用应力范围内;风撑部位钢吊带断裂状况下钢挂篮整体发生破坏;有限元分析结果与实测结果的平均偏差为10.3%,钢挂篮整体性能较好,施工中各构件应力及变形均满足设计及规范要求。     

某客运专线连续梁桥悬臂浇筑挂篮设计

挂篮是悬臂施工法重要的施工设备,其受力性能对施工安全起着至关重要的作用。以某客运专线连续梁悬臂浇筑施工挂篮为例,验算了主桁架杆件强度、主桁架挠度、前上横梁强度、吊杆及挂篮走行稳定性。结果表明,所设计的菱形挂篮各部件有足够的强度、刚度、稳定性,可以满足施工安全要求。     

悬浇梁菱形挂篮预拼与变形试验研究

为了挂篮的安全施工,消除挂篮尤其是主桁架非弹性压缩变形,必须准确测定其弹性压缩变形的数值,以作为连续梁线形控制及施工时调整底模板的依据,所以必须对菱形挂篮进行预压试验。以京津城际轨道工程项目的廊良路连续梁作背景,介绍菱形挂篮预压试验及其结果分析,对同类工程具有借鉴意义。     

施工通道门型转换法进入地铁车站施工力学研究

以重庆市轨道交通10号线红土地车站为依托,采用有限元数值模拟和监控量测相结合的方法,分析门型转换爬坡法施工对施工通道和地铁车站交叉段围岩及支护结构稳定性的影响。分析结果表明:门型转换法的施工对转换段隧道围岩的位移和应力有较大影响;交叉段围岩竖向位移为8.3~10.7 mm;围岩最大主应力为7.92 MPa(压应力),最小主应力为0.64 MPa(拉应力);支护结构最大主应力为21.40 MPa(压应力),最小主应力为6.30 MPa(拉应力),最小主应力超过混凝土的抗拉强度,在施工过程中应该给予足够的重视。     

刚性悬索加劲钢桁梁桥施工阶段力学性能(英文)

采用空间有限元方法对刚性悬索加劲钢桁梁桥的施工全过程进行了仿真分析,通过变化边界条件与施加节点强制位移分别模拟结构体系转换和内力调整,采用释放纵梁一端的纵向刚度来模拟纵梁长圆孔的影响,对比了6种主要工况下结构的内力和位移.分析结果表明:通过体系转化和内力调整,能有效地使刚性悬索与钢桁梁共同受力;横、纵向内力调整能使结构的中边桁与中边跨的内力差异减小到5%以内;在纵梁两端设置长圆孔能有效避免其过早参与纵向受力,仅使整体结构的内力与挠度增加10%左右,但使得纵梁与横梁的最大组合压应力分别从-271.1、-505.8 MPa降低到-63.0、-178.0 MPa,小于材料的容许应力210 MPa.     

宽幅"π"形梁复合式前支点挂篮设计与施工

宽幅"π"形梁复合式前支点挂篮是将常规的前支点挂篮增加2个后锚式三角桁架,将前横梁改为3跨连续梁受力,从而减小前横梁由于宽幅引起过多的下挠变形,减小挂篮主纵梁扭转变形,同时将挂篮行走由悬臂状态改为简支行走状态,改善了挂篮结构受力,解决了宽幅"π"形梁挂篮集中力太大、横隔梁下挠过大、"π"形梁主肋底错台严重的问题,具有自重较轻、拼装简单、施工方便的特点。     

变截面预应力连续箱梁施工技术

工程概况 某主线高架桥为整体式单箱五室变载面预应力连续箱梁,第十四联45＋75＋75＋45M连续箱梁,墩顶0#梁段和边跨现浇段采用支架浇筑,其余1#-9#梁段采用挂篮施工。1#-9#梁段施工顺序为：挂篮拼装→底模板安装→预压→标高调整→翼板支架安装→外模安装→绑扎底腹板钢筋→内模板安装→顶板钢筋绑扎→预应力管道安装→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→移动挂篮→施工下一梁段。     

挂篮构造与作用原理

介绍了挂蓝的构造与作用原理,挂篮由三角形主桁架、行走系统、外模、内模、底模、锚固装置、吊挂装置、工作平台组成。它是施工梁块的承重结构,又是施工梁块的作业工具。     

两种施工方式的三跨连续箱梁桥静载试验对比分析

通过对满堂架和挂蓝施工的跨度及截面基本相同两座三跨变截面连续桥进行静载试验,并对其静载试验和仿真结果进行了对比分析,结果表明该两类桥梁跨中挠度和反弯点的最大拉应力差别不大且与仿真结果基本吻合,而挂篮施工的桥梁跨中测试应力与仿真结果差别较大,因此不能简单的按照规程规范将跨中应力作为挂篮施工的三跨连续梁桥静载试验的主要判据。     

前支点挂篮预压桥梁施工技术

赤石大桥主桥为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为预应力混凝土箱梁,主梁0#梁段采用支架法进行现浇,其余梁段施工采用大型前支点挂篮悬臂浇筑法进行施工,在1#块施工前需对已安装好的挂篮进行预压,来验证挂篮结构的可靠性,通过监测获得挂篮各项应力应变指标,结果表明挂篮结构安全可靠,挂篮的实际受力情况与设计状态吻合。     

分段现浇桥梁的悬臂施工

悬臂施工适用于梁的上缘承受拉应力的桥梁形式。自20世纪60年代以来,已得到广泛的应用。文中从施工管理的角度论述了悬臂施工的方法,阐述了施工挂篮的构造,分析了平行桁架式挂篮、平弦无平衡重挂篮、弓弦式挂篮、菱形挂篮、滑动斜拉式挂篮、预应力斜拉式挂篮、自承式挂篮、三角型组合梁挂篮的特点,讨论了挂篮的行走方法设计,并对梁段混凝土的灌注施工方法和注意事项进行了探讨。     

桥梁悬灌合拢段施工技术

引言 桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在,这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时控制好合拢段的施工,对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置,改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板．用吊杆吊于两端的梁段上,吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序严格按设计要求进行。