大型复合式枢纽互通立交改扩建设计探讨

随着互通式立体交叉改扩建工程不断增多,常规型式互通式立体交叉难以满足需要,变异形互通式立体交叉不断涌现,对变异形互通设计方案深入研究和广泛探讨是合理确定互通立交改扩建方案的重要手段。以某高速公路间距较近的两个独立单喇叭互通改扩建设计方案研究为例,对相关影响因素进行分析,获得合理的改扩建方案。     

高速公路改扩建设计中互通式立交设计概述

高速公路互通式立交改扩建工程是高速公路改扩建工程的重要组成部分,通过阐述互通式立交改扩建设计相关内容,包括设计原则的确定、互通立交现状的调查、技术标准的确定、互通方案的设计以及在施工过程中保通组织的设计,可为相关工程项目提供参考.     

长沙市人民路东延线道路交叉方案设计

随着我国高速公路的迅猛发展,但汽车数量剧增,城市道路拥堵越来越严峻,高速公路互通立交的变化越来越引起人们的高度重视。互通式立体交叉是高速公路的联网成片和高速公路扩建工程中的重要节点,结合中国多条高速公路工程建设的实践,分析总结了互通立交改扩建方案研究的要点,并结合长沙市人民路东延线道路立交段互通改扩建方案实例,对延线上个交叉处进行互通式、分离式和平面式立交方案设计。     

山区高速公路隧道与互通式立体交叉间距研究

近年来,随着城市发展边界的不断扩大及公路路网的日趋完善,山区高速公路的设计越来越普遍,而互通式立体交叉与隧道距离过近的情况逐渐增多,产生的安全隐患越来越引起行业的关注。根据《互通式立体交叉设计原理与应用》对繁峙至五台高速公路终点瑶芝枢纽立交方案进行比选,对隧道出口至互通式立体交叉出口的间距进行分析研究。     

互通式立交改扩建设计要点分析

以沈阳绕城高速公路改扩建工程为依托,介绍了互通式立交改扩建设计的基本原则、既有互通立交评价内容及改扩建方式选择,并对改扩建实施方案进行了探讨与分析.     

祥云寺互通式立交方案设计探讨

祥云寺互通式立交是连接京港澳高速公路、郑州西南绕城高速公路、开封至新郑国际机场高速公路的枢纽式互通立体交叉,对互通方案的研究思路、互通功能和互通形式进行分析比较,得出了复杂因素控制下枢纽式互通立体交叉的设计思路,解决了该互通式立交的选型问题.     

浅析临县枢纽互通立交设计

通过分析临县枢纽互通式立体交叉设计方案,结合实践及工程运用经验,浅析山岭区高速公路枢纽式互通立体交叉设计的基本方法、流程和注意事项。     

谷家屯枢纽互通式立交方案研究

互通式立体交叉是高速公路与其他道路进行交通转换的重要节点,高速公路的互通立交区方案布设向来都是设计工作中的重要一环。以省内规划的海洋红疏港高速公路与运营中的鹤大高速公路相交设置的谷家屯枢纽互通式立交方案为例,阐述互通立交方案布设的思路。     

高速公路互通式立体交叉设计应注意的问题研究

高速公路对促进我国经济发展有起到了重要作用。互通式立体交叉设计对高速公路的功能会造成一定影响,因此需要加强分析,确保互通式立体交叉设计的合理性,使高速公路的功能能够得到发挥。     

现浇预应力混凝土连续箱梁数值分析及应用

随着高速公路的日渐发展,高速公路网逐步完善,新建高速公路不可避免地与已运营高速公路以一般互通式立体交叉或枢纽互通式立体交叉的方式连接。互通式立体交叉的设置对跨线桥的布设、桥梁的结构计算带来新的挑战。针对山西省龙城高速公路增设龙湖互通工程,运用Midas Civil[1]有限元程序建立荷载结构模型,对该互通内(30+45+30)m现浇预应力混凝土连续箱梁进行分析,分析了其在不同荷载工况下的力学反应机理[2]和挠度变形规律,为日后类似桥梁结构的设计提供借鉴和参考。     

盘锦枢纽互通立交改扩建设计方案探讨

盘锦枢纽互通立交是连接京沈(北京至沈阳)高速公路、盘海(盘锦至海城)高速公路的三路枢纽互通式立体交叉,拟建的阜盘(阜新至盘锦)高速公路与盘海高速公路对接、与京沈高速实现互通,因此需将原三路枢纽互通改扩建为四路枢纽互通;就该枢纽互通方案研究阶段的设计思路、互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下三路枢纽互通改造为四路枢纽互通的设计思路和选型问题。     

浅谈互通式立体交叉变速车道设计要点研究

随着交通事业的发展,互通式立体交叉变速车道成为高速公路建设的重要组成部分之一,其在缓解交叉口堵车、减少高速公路的交通事故等方面发挥着重要作用。主要分析互通式立体交叉变速车道设计存在的问题和设计要点,并提出几点注意事项。     

基于运行速度设计方法的互通立交出口匝道设计

互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,互通式立体交叉的出口匝道设计是否合理对整个高速公路的运行效率及安全有着重要的影响。采用运行速度的设计方法,对出口匝道的设计流程进行了实例分析,为今后的互通立交出口匝道设计提供参考。     

贵州省三穗至黎平高速公路互通式立交优化设计研究

互通式立交是高速公路的主要节点,高速公路互通式立交的选型及设置对最大程度地发挥路网功能起着决定性作用。鉴于此,以贵州省三穗至黎平高速公路为例,阐述互通式立体交叉的设计原则、采用的技术标准及设置情况,并对该高速公路上各互通式立交进行优化设计。     

贵州省三穗至黎平高速公路互通式立交优化设计研究

互通式立交是高速公路的主要节点,高速公路互通式立交的选型及设置对最大程度地发挥路网功能起着决定性作用。鉴于此,以贵州省三穗至黎平高速公路为例,阐述互通式立体交叉的设计原则、采用的技术标准及设置情况,并对该高速公路上各互通式立交进行优化设计。     

右玉枢纽互通立交设计

根据互通的功能要求,选择合理的跨越方案,结合实践及工程运用经验,分析右玉枢纽式互通式立体交叉的方案选择方法。     

东社枢纽改扩建方案设计

东社枢纽是四路交叉的互通立交,就该立交方案研究阶段的设计思路、立交功能和形式做简单介绍,探索复杂因素控制条件下四路互通立交的设计思路和选型问题。阐述了改扩建互通式立体交叉设计原则和方法。     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

相邻间距过近的互通式立体交叉及其他服务设施建造方案

互通式立体交叉间距控制是保证高速公路运营功能及合理控制建设规模的措施之一,随着间距的减小,出入交通流对主线直行交通流的干扰越来越大,当净距小于车辆驶离主线全过程所需的距离时,难免造成交通流紊乱或形成安全隐患。结合工程实例,论述了相邻间距过近的互通式立体交叉及其他服务设施方案选取的思路即技术措施,可供参考。     

浅析CARD/1在互通立交设计中的应用

互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其他公路交叉时所采用的主要交叉方式之一,是高速公路的重要组成部分,也是高速公路的重要构造物之一,它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点外,还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响,在技术上具有一定的复杂性。如何正确把握互通式立交设计要素,合理选定互通式立交位置,正确选择立交型式,准确应用各项技术指标,对保证互通式立交具有完善的交通功能、较高的服务水平、行车安全舒适、降低工程造价,减少占用土地和拆迁建筑物,提升公路景观效果等至关重要。