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过往让本田迷津津乐道的前后双叉臂与DOHC VTEC等配置已不复见,继承CR-X之名的CR—Z能否不辱其名? 相似文献
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东风本田CR-V在中国市场上已经销售了6年,而据我所知至少在08和09两年的时间内,CR—V从来没有降过价。只能理解为这部车卖得太火了。而就在虎年刚刚到来之际,东风本田推出了新款CR—V,也许是想趁着这股火热的势头,为CR—V的销售火上再加点“油”吧。 相似文献
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自2004年引入国内,东风本田CR—V以其独特魅力,从军销量10472辆到2009年的105233辆,屡次创造销售高峰,并成为城市SUV领域的标杆;CR—V的出现,也使城市SUV的概念深入人心。在众多厂家日益重视SUV市场,并纷纷推陈出新时,东风本田终于将在今年推出新CR—V,毕竟经历了三年的考验,适时地自我进化还是很有必要的。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):235-235
《车主之友》:对于新能源车型IN—SIGHT和CR-Z这两款车型的导入,广州本田是怎么计划的,另外在新能源方面又有什么计划?
陈淼:我们实际上一直都有探讨和研究,但是毕竟存在着技术上的难题,我们初步想法是先通过进口销售,2012年通过INSIGHT、CR—Z的进口销售。 相似文献
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近日,国家知识产权局专利复审委员会(简称专利委员会)认定本田涉案外观设计“全部无效”后,本田就CR—V外观专利权一事,已经起诉专利委员会要求其维持CR—V外观专利权有效。近年来,我国汽车行业涉及知识产权的纠纷可谓接连不断,吉利与丰田、奇瑞与通用、力帆与本田、长城与日产等等,让我们民族汽车产业面临着严重的挑战与压力。难道这些都是偶然的事件吗,还是民族汽车产业在成长之路上所遭遇的必然! 相似文献
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2002款本田CR—V自投放市场以来一直深受广大汽车爱好者关注。这主要归功于CR-V外形设计和各种功能的优越。它的故障率非常低,本人从事本田汽车维修多年,几乎没有发现有什么故障。只是最近有几辆事故车出厂后出现一些很容易被忽视的问题,现一并提出,望广大同行引起重视。 相似文献
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最近全新的07款本田CR—V在美国公路交通安全管理局(NHTSA)进行的正面和侧面撞击中获得最高的五星级评价。这一成绩.使本田旗下所有的07款SUV都在NHTSA的正面和侧面碰撞中获得五颗星的最高成绩。这是惟一的一个全系列车型都获得这五星级的车系。本田所有获得五星级评价的07款轻型SUV包括CR—V、EIement.奥德赛、Pilot和Ridgeline皮卡。所有的这些车型都标配电子稳定程序和带有防翻滚传感器的侧面气囊和气帘。 相似文献
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也许用“山中无老虎,猴子称霸王”来说本田CR—V在中国市场的地位有些不合适,因为它本身也是足够优秀的。但是事实上在国内小型SUV市场上,本田型CRV在几乎没有任何竞争对手的情况下,独霸着整个中国SUV市场. 相似文献
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自从越野车开进了城市.昔日的OFF—ROAD变得日渐遥远。坐享高大威猛的车身俯视芸芸众车已经不够。贪婪的人们又希望它像轿车一样舒适。本田DR—V无疑很好地迎合了这种需求.当仁不让成为国内SUV四强之一。然而经历了“塌屁股”事件后面对现代途胜.长城啥弗和奇瑞瑞虎的围追堵截.东风本田CR—V还能风光多久我们不得而知。达尔文说过遥者生存.进化是必需的,于是全新版本的CR—V诞生了。 相似文献
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在中国汽车市场,东风本田和广州本田是同属于Honda血缘的“两兄弟”。比起“大哥”广州本田,作为“小弟”的东风本田,似乎出道也晚,声誉亦不那么显赫。然而,中国有一句名言“仕别三日,须刮目相看”。成立不到两年的东风本田汽车有限公司,却以其在SUV市场上的出色表现,后来居上,成为新杀出的一匹“黑马”。就在今年4月22—28日举办的第十一届上海国际车展上,该公司携20L、24L两款新CR—V闪亮登场,引起轰动,好评如潮。 相似文献
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在这个油价起伏不定的时代里,新能源汽车渐渐成为车市的主角.无论是在哪个国家地区,哪个细分市场,厂家都希望将自己在新能源领域中一展身手。我们除了可以看到那些销售主力车型纷纷贴上混合动力的标签之外,还有那些专为新能源而生的车型。而本田早就在这股竞争洪流中做好了准备,拥有跑车血统的CR—Z和人见人爱的Fit Hybrid在日本和美国取得不错业绩之后,即将开启中国市场的征程。 相似文献