基于目标绩效控制的多阶段动态库存控制优化模型研究

在系统分析供应链协同和装配制造企业库存控制优化基础上,应用组织行为理论和控制论优化原理,构建了基于目标绩效控制的装配制造企业多阶段动态库存控制优化模型,并给出了其相应的求解算法;该优化模型和求解方法对指导企业实践具有重要指导价值,并具有很好的操作可行性.     

供应链管理模型的评估与应用

论述将CONWIP生产控制模式应用到供应链系统所建立的库存管理方案。通过仿真,评估所建立的供应链模型是否与供应链的概念相一致。以仿真模型来评定所建立供应链模型的性能,并将其与传统的供应链库存控制模型相比较。结果证明,所选定的供应链模型能有效控制在制品(WIP),并使系统的总库存减少。说明所建立的供应链模型在实际运用中是可行的。     

基于供应链管理的库存优化分析

对供应链管理库存控制多级问题进行分析,研究了两种多级库存策略,基于成本优化的多级库存策略,基于时间优化的多级库存策略。两种策略反映了库存管理的一般思想,即库存控制的最优化目标不仅是供应链环节中某一个或几个节点企业的库存最优化,而是整个供应链环节有机、协调地一体化库存的最优化。在此基础上提出了基于时间的多级库存成本优化思路。     

供应链管理环境下的铁路物资库存控制

随着物流供应链管理时代的到来,铁路物资供应的改革也在不断深入.针对目前库存管理现状及存在的不足,结合铁路物资供应的特点,提出了供应链环境下库存控制的一种新方法.     

物资库存控制管理研究综述

从采购、库存控制、生产库存联合优化、供应链协同、准时生产模式、供应商管理库存等方面,对既有物资库存控制管理研究进行了总结和概括,为后续的相关研究和实践应用提供引导和启示。     

供应链管理环境下的联合库存管理

分析了传统库存控制方法与理论的不足和供应链管理环境下VMI的局限性.为了克服VMI系统的局限性和规避传统库存控制中的牛鞭效应,提出了联合库存管理,并探讨了它的实现形式和实施策略.     

供应链管理下的VMI模式探讨

１革新传统库存控制方法的必要性在企业产品的库存管理实践中，传统库存控制方法日益暴露出其固有的两大缺陷：一是企业的库存管理过于粗放、简单，较少采用先进的库存管理技术和方法，因而企业的库存费用一直居高不下；二是众多企业在库存管理方面各自为政，结果造成库存设施重复建设严重，并且浪费现象十分普遍。在目前许多企业实施供应链管理（SCM）的条件下，传统库存控制方法的这种弊病显得更为突出：各节点企业为了应付需求的突发性变化和保护自己的利益，往往扩大库存水平以备不虞之需，这本无可厚非，但却由此增加了供应链的总体…     

VMI在铁路施工项目钢材库存管理中的应用研究

对供应链管理环境下铁路施工企业的库存控制问题进行了定性分析,提出将供应商管理库存(VMI)的核心思想引入铁路施工企业钢材库存管理中,进一步构建铁路施工项目VMI模式的基本框架。提出了VMI在铁路施工项目钢材库存管理中的实施过程及应用策略。     

线性回归预测模型在供应链牛鞭效应控制中的应用

探讨了供应链牛鞭效应的成因及其量化描述、供应链库存模型等问题,在此基础上,提出了一种控制牛鞭效应的方法———线性回归预测法,并通过算例进行仿真验证。结果表明,该方法能够有效地降低供应链节点企业的库存水平,抑制牛鞭效应的影响,从而提高供应链的稳定性与竞争力。     

基于和谐管理理论的铁路工程供应链管理研究

研究目的:针对项目法人责任制下大型铁路建设项目绩效低下的现状,研究如何构建合理的工程供应链管理模型,实现项目公司与各个利益相关方的有效协调,充分发挥各利益相关方的积极性和潜能来提高大型复杂建设项目的绩效,实现工程供应链战略目标。研究结论:本文构建了大型铁路建设工程供应链下实施和谐管理的模型,在此模型下,工程供应链的组织可以借助控制机制(谐则)与演化机制(和则)的耦合实现项目层的和谐主题——"六位一体"的绩效目标;同时,在战略层面上,供应链组织对项目满意度的反馈、调整机制及其需求的长期性与稳定性,能确保和谐主题与项目绩效之间相互作用、循环改进,不断地提高铁路建设项目绩效。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.