日本新干线铁路车辆检修

日本新干线铁路在电动车组发展中形成了一套完整而科学的车辆检修体系。文章简要介绍了检修基地的基本情况，对铁路管理法规、检修体制、修程与内容、检修信息系统等进行了归纳说明。     

关于货车转向架检修改造的几点建议

针对目前货车转向架环形检修线的不足，提出既考虑提速转向架的检修，又兼顾转8A型转向架的检修的改造建议。     

金属表面抛丸处理技术在铁路车辆转向架检修中的应用

通过对金属表面抛丸处理技术的机理分析，在铁路车辆转向架的检修中对其表面清理的技术论证中进行了灵活应用，收到很好的效果，尤其是在辆辆转向架的几种表面清理方案比较中，优选出抛丸处理技术为最佳方案，为铁路车辆检修技术装备的选型及定型提供了重要的参考依据。     

关于加强客车转向架弹簧检修的建议

目前,时速120 km的客车普遍采用两系弹簧装置,其主要部件为螺旋圆弹簧.近几年来,特别是提速后,因弹簧装置而影响客车运行性能及段修竣工客车交验的故障逐渐增多,给客车安全造成隐患.较为典型的有:因弹簧裂纹造成簧条折断;因压缩高、自由高选配不当造成车体、转向架发生倾斜或车辆轴重分配不均;因弹簧刚度衰减使车辆抗侧滚性能下降等.提高弹簧装置的检修质量,改善提速后客车运行稳定性,确保运行安全已成为客车设计、检修、运用部门共同面临的课题. 1原因分析     

浅谈双层客车运用,检修中的问题与改进建议

对双客运用，检修中的问题进行了详细的分析，并提出了相应的改进建议。     

提速客车列检中遇到的问题及改进建议

1列检中遇到的问题 1.1<铁路客车运用维修规程>已不能适应提速客车列检 武南列检所在2001年8月27日发现T70次旅客列车机后13辆CA25k92785右侧1位轴箱弹簧折断,按<铁路客车运用维修规程>的规定,此故障属于列车不摘车修范围,而目前25K型客车此类故障,客列检是无条件实施列车队修理的,使客车列检陷入无章可循的尴尬.另外,该列检所在2001年8月13日和8月25日相继发现T53次旅客列车的横向控制杆定位套破损,列车队无法更换,摘车修又无章可循,该列检所只有用铁丝捆绑放行.     

关于定期检修周期问题的探讨

铁对目前客货车辆定期检修周期不能科学，合理地组织车辆进行检修的情况，提出了一种时间折算成里程后与车辆运行里程一并综合确定定期检修周期的方法，以期使定检周期与车辆技术状态较为适应。     

交叉支撑转向架的生产、运用与检修

文章从交叉支撑转向架的优点，生产技术关键与质量控制，装车运用与检修情况等方面进行了总结，阐述了交叉支撑转向架推广应用对我国铁路货车提速发展的重要意义。     

关于209T型转向架检修限度存在盲区的调查分析与建议

209T型转向架是我国批量生产的主型客车转向架之一,构造速度140km/h,具有横向振动性能好、适用范围广(适用于心盘承载的各型客车)等诸多优越性.根据目前提速的需要,凡是采用209T型转向架的客车都将被优先编入提速列车.由于209T型转向架轴箱弹簧和摇枕弹簧均采用圆柱螺旋弹簧,受空重车车钩高度允许变化范围的控制,两系弹簧的静挠度不大,垂直平稳性相对较差.此外,209T型转向架在检修限度方面还存在着一定的盲区,为了适应提速列车高速度、高强度的冲击,必须重视并消除这个盲区.     

空气弹簧的运用检修及故障分析

介绍了提速客车用空气弹簧在运用检修中发现的问题，提出了处理方法。     

关于调整货车列检作业布局的建议

根据货物列车重载、提速的需要，提出了关于调整货车列检作业布局的建议。     

铁路车辆质量互控及预警系统的研究

采用基于JavaEE的B/S架构,配合高性能、高并发关系数据库,构建车辆运用车间与检修车间之间及各自车间内部的铁路车辆质量互控及预警系统;对直通列车中发现的车辆故障通过该系统对下一作业环节进行预警。通过向前预警、向后互控,实现对车辆运用及检修质量的全方位追踪,确保车辆运行安全。     

防止货车滚动轴承密封失效的建议

通过对武昌南车辆段车轮厂2001年上半年货车轮对轴承退卸检修情况的统计分析,发现未达到货车滚动轴承使用寿命管理规定年限退卸检修的轴承数量比前几年上升了近10%,达到了44.3%,见表1.退卸检修滚动轴承的主要故障统计见表2.     

提高120型空气制动阀检修质量的建议

通过对由于120阀检修质量不良而造成的列车易外制动原因的分析,指出了检修、安装过程中应注意的问题,提出了自己的看法和建议。     

对F8阀在运用中存在问题的分析及建议

2000年10月21日,全国铁路第3次大提速,乌鲁木齐铁路局配属乌鲁木齐车辆段的快速车共计333辆,其中装有F8阀的车辆共计217辆,包括XL、KD、UZ、CA、RW、YW、YZ等车型,开通运行的3趟快速车,编组均为18辆,共15列270辆,其中装用F8阀的车辆保持在195辆左右,约占运行车辆的72%.     

双层客车在运用和检修中的问题及建议

从配属上海车辆的双层客车运用检修中发现的问题，故障统计及分析，提出建议和措施。     

120型控制阀存在问题和建议

1 前言随着铁路重载、提速的发展,120型控制阀(以下简称120阀)将在一个时期内成为我国货车的主型制动阀.目前120阀在运用货车中已占半数以上,发挥了良好的作用,解决或缓解了旧型阀在长大货物列车中的不足.但通过近十年的现场使用,该型阀在检修、试验和运用中逐渐暴露出一些问题,现就这些问题加以分析与探讨.     

摇枕裂纹产生的原因及改进检修方法的建议

1概述 太原机车车辆厂于2001年11月29日～12月7日间,在摇枕检修过程中发现斜楔支承面焊接磨耗板内侧的焊缝部位附近有11条长度大于80mm的纵向裂纹.用氧-乙炔火焰切割断面,发现全部裂纹为贯通裂纹.具体情况见表1: