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据广佛高速公路扩建工程交通管理指挥部有关负责人透露,因广佛高速公路雅瑶至谢边段扩建工程需要,从10月25日起,省交通部门对大沥互通和谢边互通的部分匝道实行分阶段封闭施工,提醒各位车主要听从交警部门指挥,及早选择最佳路段避开施工路段行驶。[编者按] 相似文献
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正多年来,广佛高速与佛山一环在南海里水沙涌相交,但一直不相连。该工程的建设,就是为了佛山一环东线与广佛高速公路在交叉位置实现交通转换。该互通立交竣工通车后,广州往佛山方向车辆可以直接在该互通立交转入佛山一环,快速通达佛山五区,非常方便,这也是广州往佛山方向新增了一条快速通道。佛山市路桥公司介绍,虽然广佛高速公路沙涌互通立交改造工程已经可以交工验收通车,但是由于佛山一环东线从去年开始启动了高速化改造工程,一环东线将成为未 相似文献
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随着现代交通的需要,越来越多的既有高速公路需要增设互通满足交通流需要,或新建高速公路需要与既有高速公路采用互通进行连接,然而互通中通常设计都是采用立交形式,也就是采用上跨桥梁,由于匝道一般转弯半径较小,通常桥梁的上部结构采用预应力现浇箱梁,这就给施工带来了较大的困难。以晋石高速公路内坑枢纽互通B、C匝道桥施工为例,介绍了上跨既有高速公路现浇箱梁的相关施工技术。 相似文献
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正4月10日,省高速公路建设总指挥部办公室副主任、省交通运输厅贾绍明副厅长带队赴佛山、广州现场督导广明高速公路佛山段、广州段建设工作。贾绍明察看了两个项目的建设现场和部分征拆难点,并分别召开了现场督导会,对有关工作 相似文献
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方宗大 《广东交通职业技术学院学报》2012,11(3):24-26
文中以广州北二环高速公路K25+245~K26+620段及火村互通立交F匝道扩建工程为例,阐述了公路扩建段的路基施工技术及质量控制。 相似文献
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正推动佛山市加快形成全面开放新格局工作上,交通运输是重要一环,用四组词语概括就是"辐射""抱团""对接"和"覆盖"。从大的区域开放层面上进行"辐射"和"对接",首先要找准佛山定位。根据佛山城市定位,全面对接广州南沙港,支撑西江经济产业带发展;广佛以广州站、广州东站、广州南站和佛山西站四个铁路主枢 相似文献
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在保证高速公路正常运营的条件下,提出合理的施工方案,通过对陵园街A匝道桥桥型的选取、结构的计算分析,总结了多联连续梁的设计和施工要点。 相似文献
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1公交驾驶员难招原因分析“招司机难”是近年广州公交单位共同面对的一个难题。据有关媒体报道,近期公交驾驶员难招的现象并不单单出现在广州公交行业,在广佛同城的大环境下,与广州为邻的佛山地区也存在这个问, 相似文献
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王建平 《交通世界(建养机械)》2009,(3):167-168
大运高速公路小店匝道共包括B、C、D、E四座桥,均为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁桥,四桥平面位置均位于圆曲线及缓和曲线上.最小圆曲线半径(C匝道)150m,最大圆曲线半径(B匝道)498.2m。桥梁上部结构采用现浇施工方式完成。该桥下部采用钢筋混凝土独柱墩,双柱墩(非连续端),双柱式桥台,钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。 相似文献
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在高速公路桥梁施工中,有些施工区域地形差异比较大,因此,公路桥梁桥墩随之增高,轻型桥梁结构发展迅速,其中,薄壁空心墩以其施工速度快、投资成本低的独有特点被广泛运用。对此,本文将以布苏互通A匝道桥为研究对象,对高速公路桥梁施工中的薄壁空心墩施工技术进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。 相似文献
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广佛同城发展由来已久,是中国城市群中同城化程度最高的区域。简要分析广佛同城的交通基础设施发展演变历程,并基于模糊大数据(手机信令数据)和准确大数据(运行监测数据)对广佛通勤交通特征进行分析。结合手机信令数据对广州南站的客流组成及空间分布进行研究,对广州南站选址偏远问题进行解析。结果表明:广佛同城具有双向对等性的联系;地铁在同城化推进过程中起到重要的促进作用,拓展同城化活动范围;广州市机动车交通需求管理政策不够系统,非广佛车牌在通勤小汽车中比例超过40%,需要引起足够的关注;广州南站服务的客流中广州客流与佛山客流比为7:3,与对应的常住人口规模比例相当,初步实现了交通战略规划提出的共享理念。 相似文献
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结合郴宁高速公路第1合同段水龙互通立交工程A匝道1号桥2#墩1#桩基在冲击钻孔施工过程中,遇到大溶洞的处理施工实践,从对地质情况进行重新补勘、溶洞处理的方案选择、溶洞处理的施工方法等方面进行了阐述。 相似文献
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高速公路入口匝道的模糊逻辑控制及辅助方案设计 总被引:3,自引:1,他引:2
为保证高速公路主线安全、畅通与舒适运行,减少对相连道路的影响,构造了匝道逻辑模糊控制器,提出了三种入口匝道辅助设计方案。结合工程实际,选择了上游车流密度、下游车流密度和入口处等待车辆的总长度作为模糊控制器的输入量,入口匝道的调节率为输出量。计算结果表明,随着入口匝道车辆数量的增加,高速公路主线下游的车速将明显下降,根据主线上、下游车流密度及匝道车辆的数量变化,计算出不同的匝道调节率,通过对高速公路入口匝道的调节率进行实时调节,可控制匝道上车辆的进入,入口匝道辅助方案的实施可缓解与高速公路相连道路的拥堵,对改善高速公路运行安全和效率具有重要的作用。 相似文献
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从80年代末实现高速公路零的突破,短短10多年时间,我国就走过西方国家需要40年才完成的发展路程,瞩目成就令世人惊叹?1990年建成的沈大高速公路,1997年建成的沪宁高速公路,以及广深,广佛等高速公路的交通流量都已达到甚至超过设计能力,而这些高速公路恰恰处于我国经济最的地区,不扩建就很难适应未来发展的需要。 相似文献
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为缓解城市段高速公路的交通拥堵状况,研究了基于收费站栏杆机控制的入口匝道车流控制实用型算法。首先,阐述入口匝道控制原理及常用算法;其次,结合我国高速公路实际情况设计入口匝道分级控流算法:一级状态下,基于需求-容量差额控制理论,建立路段交通流模型、收费站栏杆机起降速度与车流的排队关系模型,通过控制栏杆机的起落速度实现对入口匝道车流的"预防式"调节;二级状态下,建立检测路段的上游各入口拥堵贡献权重模型,通过临时关闭收费站入口或压缩高接高匝道实现"治理式"控制;最后,以广州机场高速公路为例,通过构建交通流模型,针对不同拥堵情况进行匝道控流,验证本算法的有效性。 相似文献