地铁综合监控系统应用技术研究

综合监控系统为地铁车站提供了一个集中操作、运营管理的平台.从地铁综合监控系统的概念出发,论述了综合监控系统的组成和系统集成方案.结合深圳地铁3号线的建设和运营,探讨了综合监控系统开发中数据处理与协议转换、人机界面整合、系统时钟同步、系统的可靠性和可扩展性等问题,为地铁综合监控系统的项目决策与前期设计工作提供参考.     

地铁综合自动化集成系统方案的研究

自动化集成系统(AIS)可根据不同系统之间的联动功能要求,设计并实现必要的系统间的联动,将地铁的机电系统和支撑系统成为一个系统。设备监控系统(BAS)是深度集成的自动化集成的子系统。从地铁综合监控系统的概念出发,论述了综合监控系统的组成和发展趋势。综合监控系统完成各子系统的操作、管理功能,使各子系统真正融入综合监控系统,简化了各子系统与综合监控系统的传输环节和系统间的接口。结合深圳地铁3号线的建设和运营,探讨了综合监控系统的体系和资源优化方案,为地铁综合监控系统的项目决策与前期设计工作提供参考依据。     

KVM远程监控技术在地铁综合监控系统中的应用

研究目的:结合地铁综合监控系统集成技术的特点和地铁综合监控系统的运营管理要求,验证KVM远程监控技术在综合监控系统中应用的可能。研究方法:详细分析基于IP的KVM技术原理,比较目前国内地铁综合监控系统的几种实施方案,针对实施综合监控系统集成过程中出现的尚待解决的相关问题,讨论了利用KVM技术的相关解决办法。研究结果:利用KVM技术,解决了在综合监控系统实施过程中对相关机电系统集成的难题,在不影响系统安全的情况下实现了机电设备的一体化管理,达到了系统集成的效果,并满足了机电设备运营管理的需求。研究结论:结合目前国内的自动化技术实际水平,针对综合监控系统对相关机电系统集成困难的实际情况,KVM技术可更经济地实现机电设备的集成管理。     

北京地铁综合监控系统运行和维护模式探讨

综合监控系统作为国内轨道交通应用领域里新技术新模式,为地铁运营带来许多便利,带来了许多新的管理方式,与此同时也产生了许多新的问题。探讨如何使综合监控系统这一新技术在北京地铁良好运行,与地铁运营管理需求更好结合,与地铁管理模式相互适应,使之发挥应有的优势和更大作用,高效地服务于地铁运营。     

天津地铁2、3号线综合监控系统及评价

综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系统,集成和互联了多个子系统。以天津地铁2、3号线综合监控为例,介绍综合监控系统结构、集成、互联和特点。综合监控系统提高了自动化系统的安全性、可靠性及快速响应能力,实现高性价比,减少重复投资和后期维护成本,并且为地铁运营管理提供了信息集成平台。     

基于HSRN的地铁综合监控系统可靠性分析

地铁综合监控系统负责整个地铁中所有设备的监视及控制,其能否有效运行直接关系到地铁的安全稳定运营,从而决定了对地铁综合监控系统可靠性的高要求。本文首先对地铁综合监控系统进行分析,包括其完成的功能、系统层次划分及硬软件架构等;然后综合考虑系统工作站、服务器与FEP设备的硬软件组件的相互作用关系、子系统设备间的不同冗余方式及系统整体结构对地铁综合监控系统进行可靠性分析,同时,针对随机回报网(SRN)用于复杂系统可靠性分析时的状态空间爆炸及模型的可读性问题,提出适用于地铁综合监控系统可靠性分析的层次SRN(HSRN)可靠性模型;最后,以广州某实际地铁综合监控系统可靠性分析为例,验证该方法的可行性及有效性,也为其他待建的地铁综合监控系统可靠性设计提供依据。     

地铁综合监控系统可靠性评估体系框架

论述地铁综合监控系统是整个地铁系统可靠安全运行的重要保障。介绍地铁综合监控系统的发展现状和体系结构,根据系统特点对其可靠性评估体系框架进行研究。结果表明,这有利于指导地铁综合监控系统的设计、维护,并为系统的进一步完善奠定基础。     

分布式实时系统网络节点管理解决方案

城市轨道交通综合监控系统采用统一的软件监控平台,集成地铁各类自动化业务系统,实现对地铁各专业系统或设备的统一监控和实时联动。该综合监控平台采用分布式部署,需要设计一套可靠的、满足数据一致性并支持业务扩展的分布式节点集群。从分布式平台框架出发,分析了节点的部署方案,并剖析了节点管理的实现原理。     

工业以太网在地铁自动化信息系统中的应用

结合目前国内地铁自动化信息系统中各子系统网络方案实例,介绍了工业以太网设备在地铁自动化信息系统中的应用特点。阐述了在地铁骨干网系统、综合监控系统、信号系统及自动售检票系统中不同的组网方式。可为地铁自动化系统网络设计规划及后期管理维护提供参考。     

地铁综合监控系统的构成及优化

介绍了地铁的集中式和分布式综合监控系统的结构,比较了两种综合监控系统的构成方式,分析了常用分布式监控系统的不足。引入自律性概念,以南京地铁1号线南延线综合监控系统为例,论述了通过采用自律性进行结构优化后对整个系统产生的积极影响。     

轨道交通综合监控系统区域式构成方案研究

介绍了城市轨道交通综合监控系统的基本构成方案,并在此基础上介绍了优化后的区域式构成方案.对区域式构成方案的区域划分原则、数据流处理、降级运行模式进行了分析,给出了工程中可行的解决方案.区域式构成方案的采用会对综合监控系统的造价、系统的实施难度、系统性能、系统技术细节等产生较大的影响.在系统设计的实施中应结合具体的项目特...     

城市轨道交通综合监控系统技术创新与实践探索

北京地铁6号线综合监控系统创新采用以行车指挥为核心的综合监控系统,实现综合监控系统与列车自动监控系统深度融合,达到多系统联动的"三个统一"。通过实证分析,从创新理念、设计思路、实施路径等方面对设计创新进行系统总结,并对城市轨道交通综合监控系统引入云平台技术提出新思考。     

综合监控系统项目实施进度控制方法研究

城市轨道交通综合监控项目工程实施管理的难点是进度控制和接口协调.以上海轨道交通7号线综合监控项目为例,介绍了工程进度控制和接口协调的方法及项目实施经验.为把软件开发团队纳入项目部的管理范围为项目工程进度的控制提供了组织保障,接口协议分析工具和第三方接口测试认证等是接口协调的技术保障,自主软件平台及其软件开发团队、技术协...     

轨道交通综合监控系统测试流程及测试方案设计

综合监控系统具有互联子系统多,监控对象多等特点,使得系统测试工作量大且繁杂.结合苏州轨道交通1号线综合监控系统实际情况,对综合监控系统的测试流程进行了介绍.     

RT21-ISCS综合监空系统中实时历史数据库的设计与实现

历史数据的存储和查询对轨道交通综合监控系统具有重要意义.针对轨道交通综合监控系统通常只能保存几个月的历史数据且存储和查询速度慢的问题,根据轨道交通综合监控系统的特点,为RT21-ISCS综合监控系统设计了一种实时历史数据库FVDB.介绍了FVDB核心模块(点管理、实时数据管理、历史数据管理)的设计.FVDB能够在轨道交通综合监控系统海量信息的情况下,保存3年以上的历史数据并具有较快的存储和查询速度.     

轨道交通企业管理信息系统建设浅析

以我国轨道交通企业为研究对象,总结了轨道交通企业管理信息系统建设的特点,提出了轨道交通企业管理信息系统的基本构架。分析了工程项目管理系统在建设阶段对企业核心业务管理的支持。论述了运营阶段企业资产管理系统对支撑企业安全、可靠、经济运行的重要性和企业资产管理系统应用的重要发展。总结了上海磁浮公司实施企业资产管理系统的经验。认为做好基础准备工作是企业资产管理系统实施的重要保证。     

轨道交通综合监控系统前端处理器接入方案比选

轨道交通综合监控系统（ISCS）集成互联的系统众多,这些系统一般都通过通信服务器（FEP）接入ISCS。FEP在整个综合监控系统中起到承上启下的作用,本文对FEP前置及FEP后置两种接入方案进行了详细的介绍及对比,最后给出综合监控系统FEP接入方式的建议。     

成都地铁综合监控系统大联调的实施与思考

论述地铁机电设备系统开通试运行前综合联调的作用,认为需要考虑在有限的时间内组织众多的承包商和运营公司各部门来共同完成验证.结合成都地铁1号线综合监控系统大联调的组织和实施情况,对开展大联调的要点进行探讨,同时对大联调的实施提出建议.