盾构在施工过程中遇到锚索的处理方案比选

以石家庄地铁某盾构区间在施工过程中遇到锚索,导致盾构机刀盘卡住无法脱困的工程实例,介绍了盾构穿越地下锚索地段处理方案的比选研究,通过技术、经济及工期等全方位比选,确定采用明挖竖井清除缠绕刀盘的锚索;后续施工中暗挖隧道为锚索拔除提供作业面,并采用全回转套管跟进法拔除锚索的方案,成功地解决了锚索阻碍盾构施工的问题,取得了较好的效果,对类似工程设计和施工具有一定的借鉴意义。     

软土地层地铁盾构区间锚索处理技术

以佛山地铁1号线某盾构区间穿越沿线某建筑基坑锚索支护为背景,介绍了明挖基坑法、暗挖隧道法、套管拔除法和旋挖钻垂直切索法等4种对锚索支护的处理方案。综合考虑工期、工程造价、工程风险等因素,最终确定采用旋挖钻垂直切索法,取得了良好的处理效果。可为类似锚索清障工程提供参考。     

山西中南部铁路通道某不良地质地段设站方案研究

山西中南部铁路通道途经某不良地质地区,为采取合理的工程处理措施,需要对该地区设站条件进行研究。对穿越和绕避滑坡、软弱层均进行了分析,并对该地区是否设站进行了系统论证。为使工程经济合理、施工风险可控、运营维护便捷,最终采用了局部路基、不设站的绕避方案。研究结果表明,铁路穿越滑坡时应进行多方案比选,谨慎研究不良地质地区设站条件;设站时应进行系统的研究论证,选择最为经济、安全的方案。     

锚固、劈裂注浆技术治理土夹石地层高边坡的实践

通过对土夹石路段高边坡地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索技术和劈裂注浆技术进行治理,解决了土夹石地层锚索的锚固力、成孔、岩土徐变量大,格构梁浇筑施工等技术难题。     

京张城际铁路八达岭车站方案研究比选

京张城际铁路在穿越军都山地段时,考虑长城景区和延庆县市郊运输需要而设八达岭站,设计分别对地面、地下站位方案进行研究比选,在地下站方案中研究了延庆方向联络线出线方案、车站到发线有效长方案、车站埋深方案、车站结构形式方案,并进行综合分析比选,通过多层次、多方案比选,推荐采用方案Ⅱ。     

北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工技术

介绍了北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工中采取的主要措施,通过施工方案和施工措施的比选,成功地穿越了暗河。     

重庆轨道交通10号线穿越深回填区隧道结构方案研究

城市轨道交通建设中,区间隧道结构不可避免地要穿越深回填区,合理的隧道结构方案对施工安全和轨道交通正常运营至关重要。文章对重庆轨道交通10号线穿越深回填区的各种隧道结构方案和相应处理措施进行综合分析,比选各方案的优缺点及适应性,最后选取马蹄形断面+微型桩基暗挖方案作为重庆轨道交通10号线穿越深回填区方案。     

基于灰色理论的铁路线路方案多目标优选分析及决策模型研究

为解决目前铁路线路方案比选过程中存在的偏于主观经验,难以满足复杂、多目标综合比选等问题,对传统铁路线路方案比选方法的局限性进行了分析。结合实际工程经验,从经济、技术、环保和社会四个层面建立递阶指标层,建立基于灰色关联决策理论的多目标优选模型,并据此对线路方案作出评价。采用层次分析法确定各层评价指标的权值,根据工程实际情况选取相对最优方案,建立各方案与相对最优方案之间的灰色关联决策模型,并以各方案与相对最优方案的灰色关联度作为综合评价指标,进而对方案进行优选。最后,基于某新建铁路线路方案比选实例进行验证。验证结果表明,该方法的评价结果具有较好的全面性和系统性,既考虑了方案比选过程中人的主观因素,也保证了比选结果的客观性。     

富水粉质黏土、细砂细颗粒地层长锚索拔除前地层加固技术方案

以郑州地铁5号线经三路站—未来北路区间盾构隧道锚索拔除施工为背景,对富水粉质黏土、细砂细颗粒地层难以成孔时的地层加固方案进行研究。通过"地表袖阀管注浆加固地层"和"竖井、平行通道内沿锚索方向深孔注浆加固地层"2种施工方案的现场试验比较,得出"竖井、平行通道内沿锚索方向深孔注浆加固地层"方案优于"地表袖阀管注浆加固地层"方案的结论。     

铁路通信传输网接入层技术应用研究

通过对现有几种主流传输网接入层技术的比选分析,提出铁路通信传输网接入层的技术应用方案建议,供铁路通信网工程规划建设参考。     

隧道内接触网悬挂固定方式研究

研究目的:隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论,分析明确两种固定方式的各种性能,合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论:本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性能、对隧道的影响、工程造价、施工方式、运营维护等多个方面的对比分析,得出:(1)预埋滑槽具有受力均匀、后期施工方便、接地可靠等优点,但工程造价高,且站前施工单位预留精度较差;(2)化学锚栓需要单独增加接地端子、调整余量小,但不受模板限制、定位灵活、施工精度可控和工程造价低;(3)结合国内的施工建设情况,建议优先采用后置锚栓的悬挂固定方式。     

简谈配合工务更换提速道岔施工的注意事项和方案优化

分析提速道岔电务设备的组成,从预装提速道岔锁钩式外锁闭装置和三相交流电液转辙机、安装提速电源屏和提速道岔组合、现场电缆探测和轨排走行进路准备、提速道岔插入更换4个过程阐述配合工务更换提速道岔的施工方案,指出电务在施工中应注意的事项,并从电缆防护、电气配线预装、缺口报警、联锁试验4个方面对施工方案进行了优化。     

保阜高速公路跨京广铁路立交桥梁方案研究

目前我国高速公路、市政道路与铁路发生交叉越来越多,如何选择合理的跨越方案,减少对铁路运营的影响,是当前需要重点研究的课题。就上跨铁路的桥梁方案进行研究,提出了预应力混凝土T形刚构转体、预应力混凝土独塔单索面斜拉桥、预应力混凝土T梁的桥梁方案,并对各个方案进行全面评价,并选择对铁路影响最小的T形刚构转体方案跨越,显著减少对铁路的影响,并确保铁路运营的安全。     

支井河特大桥扣锚体系岩锚的设计与施工

结合支井河特大桥扣锚索系统岩锚的设计与施工，详细介绍了预应力岩锚的结构计算、施工工艺及质量控制，并阐述了地质缺陷的处理方法。     

青岛地铁穿越富水弱胶结地层支护方案优化研究

为解决青岛地铁穿越富水弱胶结地层隧道安全快速施工难题,针对隧道上部天然隔水层保护前提下的支护方案优化,考虑支护结构对围岩稳定性控制的影响,通过数值模拟分析了不同支护方案下隧道开挖后围岩变形规律与塑性区扩展特征;基于隧道上覆岩层塑性区范围、隧道沉降和收敛值等控制指标优化了支护方案,并结合Peck公式采用非线性拟合方法建立了地表变形预测公式。结果表明:以超前小导管结合超前锚杆的联合支护体系能够有效控制隧道开挖围岩变形,并对上覆隔水层起到一定保护作用,优化后支护方案安全、合理、高效,为类似条件下的地铁隧道变形控制及快速施工提供了理论依据和技术指导。     

预应力锚杆在铁路边坡防护中的应用

近年来预应力锚杆施工技术在铁路工程中已得到广泛应用,本文通过分析锚杆在各种土体加固中的作用机理,结合京九复线龙川至东莞段预应力锚杆在高边坡防护工程中的施工实践,介绍其施工工艺和施工注意事项,并提出几点体会,可供类似工程参考。     

大连前牧地铁车站设计方案研究

地铁车站结构形式以全地下站为主,但是在一些特殊环境因素控制下,会出现个别特殊形式,如地上站,高架站,半地下站等。文章以大连地铁4号线前牧车站为背景,从车站规模、功能、站后区间形式、施工工法、拆迁等方面,对半地下站方案及全地下站方案进行多方位对比分析。经过综合研究,最终推荐前牧地铁车站采用半地下车站形式。     

规划盐泰锡常宜铁路长江桥位线路方案研究

针对盐泰锡常宜铁路越江问题,分析区域沿江城市规划、区域过江通道、水文、地质特征与河势,提出长江桥位线路方案。最后,通过长江特大桥建桥条件及引入泰锡常地区条件等全面系统分析,选出江阴铁路大桥方案为合理方案。     

温福铁路路堑高边坡预应力锚索锚固工程施工工艺

结合工程实例，介绍了在路堑高边坡防护工程中预应力锚索锚固的施工工艺，并通过对锚索的试验与监测，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数，可供同类工程借鉴。     

侵入蚀变岩隧道大变形控制技术研究

针对侵入蚀变岩隧道施工期洞周变形过大、施工功效低等问题,以玉磨铁路安定隧道为工程依托,采用现场调研、数值模拟等方法研究侵入蚀变岩隧道大变形控制措施,分析掌子面喷砼封闭和拱脚大直径锁脚锚管对隧道洞周变形的控制效果;探讨隧道施工功效降低原因,并提出改进方法。研究表明:(1)采用掌子面喷砼、?76大锁脚锚管、加大预留变形量三种措施对隧道洞周变形可进行有效控制且效果明显。(2)掌子面喷砼措施对洞周水平位移控制更为显著,而锁脚锚管对拱顶沉降的控制较为明显。(3)导致隧道施工功效降低的主要原因为围岩级别变化与不良地质频繁出现,提出增设斜井辅助施工通道和变更钢拱架支护方案两种措施,极大提高了隧道施工功效。