一枚铁路纪念邮戳

纪念邮戳是邮政部门刻制,用于纪念某一事物,具有盖销邮票功能的一种邮政日戳。 50年代我国曾使用过一些有关铁路的纪念邮戳,如黔桂铁路通车、武汉长江大桥通车等,为宣传铁路建设成就起到了很好的作用。但从60年代开始,虽然我国的铁路事业取得了巨大的发展,邮电部门也发行过几套邮票,而专为纪念铁路事物的纪念邮戳却几乎没有。 1993年,我国铁路建设史上一次建成线路最长、规模最大、投资最多的大干线——京九铁路开始施工。1995年9月,由中国铁路工程总公司总承包的阜阳至九江段提前     

干线铁路

纪念詹天佑诞辰150周年座谈会在京举行 4月26日是中国近代科学技术界先驱詹天佑先生诞辰150周年纪念日，为缅怀詹天佑对发展中国科技、土木工程和铁路事业作出的突出功绩，当日上午，“纪念詹天佑先生诞辰150周年座谈会”在人民大会堂举行。全国人大常委会副委员长韩启德，     

机车诞生200年的世界铁路

今年是世界铁路机车诞生200周年。2004年5月29日，为纪念世界第一台蒸汽机车诞生200周年．英国国家铁路博物馆组织了纪念庆祝活动。这次活动，展示了从1804年特里维欣科(Richard Trevithick)的机车直到新近投入运行的英国新型旗舰式摆式列车世界铁路发展的光辉历程，     

京津一卡通可享两地公交优惠

北京奥运会期间，京津两地联合推出特种纪念卡——“京津一卡通”卡，该卡把北京市政交通一卡通和天津城市一卡通整合到一张卡上，实现京津两城市一卡通“互联互通”功能。     

创新是设计院生存与发展的动力—纪念院庆50周年

纪念院庆50周年，从建院宗旨、人才培育、技术氛围、科技管理、创新业绩等多方位回顾设计院的创新之路，祝愿设计院迎接挑战走向世界，取得更大成绩。     

《铁道知识》创刊25周年系列有奖活动启事

本刊为纪念《铁道知识》创刊25周年而开展的系列有奖活动在广大读者的积极参与下，已圆满结束。经过评选，各项活动获奖人员名单公布如下：     

基层站段欢迎《铁道知识》——《铁道知识》创刊200期座谈会纪要

2008年5月22日，在石家庄供电段会议室，召开了纪念《铁道知识》创刊200期座谈会。座谈会由北京铁路局石家庄供电段、河北省铁道学会、铁道知识杂志社共同组织。铁道知识杂志社社长兼主编魏宗燕介绍了《铁道知识》的基本情况、发展战略和办刊理念，听取了与会者的反映，并征求了意见和建议。     

坚持科学发展观 走中国特色物流发展道路 全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在京召开

全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会11月28日在北京召开。会议回顾了我国物流行业改革开放30年来的历程，总结了走中国特色物流发展道路的经验，提出了加快物流行业改革发展的思路。全国政协原常务副主席、中国物流与采购联合会名誉会长王忠禹，国家发展和改革委经济运行调节局副局长王慧敏到会讲话。     

坚持科学发展观 走中国特色物流发展道路 全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在京召开

全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会11月28日在北京召开。会议回顾了我国物流行业改革开放30年来的历程，总结了走中国特色物流发展道路的经验，提出了加快物流行业改革发展的思路。全国政协原常务副主席、中国物流与采购联合会名誉会长王忠禹，国家发展和改革委经济运行调节局副局长王慧敏到会讲话。     

火车站前的婚礼

10月1日，南京小伙子马新毅和他的常州新娘吴静在南京新火车站前举行婚礼，以此纪念他们的“铁路爱情”。在马新毅和吴静的3年恋爱过程中，两人几乎每个双休日都要乘火车往返于南京和常州之间见面，并在火车站相互接送，因此车站成为他们爱情的见证。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

站台与列车间空隙缩小试验分析

通过对站台与列车间空隙的现状调查、车辆限界的分析和标准规范的解读,提出缩小该空隙的必要性和可行性。以Bombardier公司供货的深圳地铁车辆为例,运用车辆动力学模拟的限界计算结果进行站台空隙缩小试验。理想的站台空隙仅满足实际车辆限界的要求,行车安全空隙利用齿形橡胶填充为柔性间隙,在确保行车安全的同时使乘客上下车更安全．     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。