基于灰色关联度的河北省干线公路网适应性评价

关于河北省干线公路网适应性评价,其关键目标是解析河北省干线公路网结构的有效性,以及是否满足计划期内国家经济增长和公路用户需求提高的适应性。关于河北省干线公路网适应性评价指标来说,经常因为评价指标相对较多的原因,而造成评价结果失真,这就需要对指标进行合理地选择。以河北省国省干线公路网为研究对象,通过建立合理的评价指标体系,采用灰色关联度分析法对路网进行科学评价。结果可以看出,关联度基本呈逐年递增状态,可以证明公路网的运行质量越来越好,公路设施与交通需求的供需关系逐渐平衡,交通运输发展水平与国民经济发展水平基本相适应。     

沥青路面厂拌热再生沥青混合料材料组成设计研究

随着新建公路网的高速发展,现有公路的内部结构逐渐发生老化,有限的公路养护资金需要维持和延长公路的服务周期。沥青路面厂拌热再生可恢复和提高再生混合料的整体质量,文章对回收旧沥青路面材料、沥青再生外掺剂及厂拌热再生混合料设计等方面进行了试验研究。     

基于DEA的天津公路网规划综合评价模型研究

该文通过建立现代化公路网综合评价指标体系,利用DEA的C2R模型和C2GS2模型,将天津市12个区县的公路网进行比较,综合研究各区县公路网的现有状况,重点分析天津市各区县公路网存在的问题并提出相应的改进措施,结果表明,该方法用于公路网规划综合评价是可行有效的,可为天津市公路建设管理部门科学决策提供有力的理论依据和实践指导。     

广西公路适度规划研究

为满足广西融入泛珠三角区域和中国-东盟自由贸易区的发展需要,广西未来公路网的发展规划已成为亟待研究和解决的问题。该文通过对广西人口、经济、区域面积等的统计计算和利用国外的公路里程的数字、图解分析以及我国较为成熟的公路网密度、长度计算方法,计算出广西未来较为合理的公路网密度和长度,为正在进行的相关的公路网规划与建设提供科学依据。     

浅谈海南经济大特区公路发展战略

简述了海南省公路现有的状况和今后发展的战略目标；提出了公路网结构调整的重点和公路建设的三大阶段，到2010年，全省公路里程将达18772km，公路密度0.55km/km^2；提出了筹措公路建设资金的六大办法。     

内蒙古自治区公路网与区域发展的时空耦合关系研究

公路作为重要的交通运输方式,对区域发展具有引导、支撑和保障能力。为研究内蒙古自治区公路建设与区域发展的关系,通过建立公路网与区域经济耦合模型,对2002年、2007年、2012年和2017年内蒙古的公路网与区域经济的时空耦合关系进行研究,并利用GIS分析其相互作用的时空规律。结果表明:全区各盟市的耦合协调度与区域发展水平在空间上存在对应性,包头、呼和浩特、鄂尔多斯一直处于较好的协调状态,阿拉善、兴安盟协调类型始终最差,其余大部分地区为勉强耦合或低度耦合状态,公路网与区域经济的耦合关系较强。内蒙古自治区应加大对公路网的建设投入,特别是连通全区内部各个城市的干线公路,提升各盟市之间的空间联系度来实现"一带一路"倡议下的国防安全和内蒙古自治区的经济社会发展。     

从规划角度对比德国的公路网和江苏省的公路网

我国的公路建设正处于一个快速发展时期 ,公路网的里程不断增加 ,通达度不断提高 ,经过自“七五”以来近 2 0年的高速发展 ,我国的公路建设取得了巨大的成就。但横向地看 ,我国的公路网在结构、质量、管理等方面尚存在一定问题。在未来一定时期内 ,公路建设仍将是我国基础设施建设的主要任务之一 ,在现阶段横向比较国外的相关情况 ,是一件十分有意义的事情。本文结合笔者的工作体会和在德国学习、考察期间收集的一些资料 ,从规划的角度将两者进行对比 ,提出在未来公路网规划中应引起注意的一些问题 ,希望对有关的交通规划同仁有所帮助     

中国公路网里程到2020年至少需增百万公里

<正>中国公路运输需求持续旺盛,预计至2020年全国公路网的里程在现有基础上至少还需增加百万公里,其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。交通部副部长冯正霖16日在全国公路建设座谈会上介绍,近年中国公路建设实现了     

河北省国省干线公路网交通适应性研究

为宏观把握河北省国省干线公路网的运行状况,提高其公路网运行效率,从路网角度分析并结合公路网的结构性能和运行质量两个方面建立公路网交通适应性评价指标体系,并将适应性划分为5个等级,基于熵值法对公路网交通适应性进行综合评价和分析。最后以2015年河北省各市国省干线数据进行交通适应性评价,得出当前河北省国省干线公路网交通适应性的基本结论:除秦皇岛市外,河北省各市国省干线公路网交通适应性主要集中在适应和基本适应两个等级之间,为今后公路网建设和发展建设提供理论基础和数据支持。     

从规划角度对比德国的公路网的江苏省的公路网

我国的公路建设正处于一个快速发展时期，公路网的里程不断增加，通达度不断提高，经过自“七五”以来近20年的高速发展，我国的公路建设取得了巨大的成就。但横向地看，我国的公路网在结构、质量，管理等方面尚存在一定问题，在未来一定时期内，公路建设仍将是我国基础设施建设的主要任务之一，在现阶段横向比较国外的相关情况，是一件十分有意义的事情。本文结合笔者的工作体会和在德国学习，考察期间收集的一些资料，从规划的角度将两者进行对比，提出在未来公路网规划中应引起注意的一些问题，希望对有关的交通规划同仁有所帮助。     

对公路网规划工作的几点思考

公路网建设发展规划是用来指导公路建设的主要依据，是公路建设全局的总体性规划。它对指导公路建设应具有一定的法规性。搞好公路网规划工作对一个地区的经济发展起着十分重要的作用。文章针对公路网规划工作中遇到的资料收集、县乡道路路网规划、建设资金及路网规划的政策保障方面几个问题，提出了一些思考性的意见。     

桥梁加固拼接方法研究

近些年,我国公路建设事业迅速发展,公路面貌焕然一新。但对公路网整个系统来说,许多旧桥因年久失修,没能及时养护维修,再加上现有设计荷载等级标准提高以及旧路拓宽改造等,已不能满足正常通行,由于造价、工期、保通等因素,拆除重建又不太现实。因此,危桥加固、旧桥加宽改造等都是当务之急。桥梁在公路网中加固的新工艺、新技术也逐渐成为主流。只要对工程建设经济、社会效益有价值,都可以加固。     

水泥混凝土铺筑设备在国内的应用前景及现状

一个国家的经济建设与发展,同交通运输的发展有着重要关系,同公路的建设与发展同样也有着重要的关系。没有那一个国家工业发达而公路事业是不发达的。因此,公路建设,对实现我国的现代化具有十分重要的意义。根据国家第七个五年计划,为改变我国交通运输的落后状况,国家将大力发展公路建设,特别是通过性强、承载能力大的高等级公路。七五期间仅列入国家计划,由交通部投资的路,就有27条。其中大部分为一、二级路,     

公路网最佳经济规模模型研究

从经济角度出发,建立了公路建设的最佳经济规模模型,在公路建设总体规模一定的约束条件下,确定不同公路等级结构,即效益成本比最大的等级结构。在此基础上对陕西省公路合理等级结构进行了测算,并提出今后陕西省公路建设发展的方向。说明该模型在预测公路网规模时具有实用性和可操作性。该模型丰富了公路网规模的预测内容,对中国干线公路网以及区域公路网规划也具有重要的指导意义。     

哈萨克斯坦2007年公路建设和维修计划

据哈萨克斯坦交通运输部消息，哈萨克斯坦2007年将建设和改造公路625km，公路大修108km，维修桥梁10座，公路中修1589km。用于国家2007年公路发展的拨款为879亿坚戈，其中85亿坚戈将用于地方公路网的发展和建设。     

对旧路改造的一点认识

当前公路建设的重点是对旧路进行技术改造。通过对一些材料的学习,谈点粗浅认识如下。 一、对旧路进行技术改造是公路 建设的必都趋势 从世界各国对公路建设的特点来看,一是发展高速公路,二是通过技术改造来提高现有公路的通过能力。现在苏联的公路总里程为130多万公里,近十来年,公路     

我国已是世界上公路隧道最多、发展最快的国家——中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏在2013年全国公路隧道学术交流会开幕式上的讲话（摘录）

进入21世纪以来，随着国民经济的快速发展，特别是在“7918”国家高速公路网规划和西部大开发的历史机遇下，公路隧道建设进入了一个高速发展的时期。近10年来，公路隧道年均增长率达24％，远高于路与桥的增长率，公路隧道的重要性日益凸显。随着我国公路网交通线不断向崇山峻岭、离岸深水延伸，公路隧道的总量和建设规模还会增大。     

威海市公路网发展规模预测及适应性评价

通过对威海市现有公路网总体布局、公路等级结构分析，在充分考虑威海市制造业基地的发展基础上，对社会经济发展水平进行预测，同时分析了公路网规模与国民经济、人口的相互关系，采用国土系数法、人口密度法定量预测未来规划年的威海市公路网合理规模，结合专家意见等定性：方法，给出了满足威海市发展需求的路网规模，并从公路网技术指标，宏观经济和社会效益等方面：鞋行适应性分析评判。     

现有公路养护施工作业区方案设计探讨

随着公路网建设的逐步完善,公路建设的重点将由新建转向改扩建和养护.这些项目实施时必须考虑施工期间现有公路上的交通组织问题,而养护施工作业区方案设计是其中的关键.全面探讨了各种养护施工作业区方案,以期对公路施工期间的交通组织提供借鉴.     

发展和使用沥青混合料供料车技术

筑路机械是公路建设的重要保障条件。采用高效的筑路机械和设备 ,可以提高公路施工质量 ,加快公路网的扩展 ,也可有效地节约材料、动力和劳动力资源。在高等级公路中占有较大比重的沥青混凝土路面修建中 ,若施工设备的技术功能欠缺 ,将影响路面的平整度、密实度等质量要求 ,并且存在出现由离析引起的早期损坏及变形等其它多种故障的隐患。国际上 ,部分国家通过研究和使用已证实在沥青混凝土路面铺筑中使用沥青混合料供料车将对路面质量的提高起促进作用 ,且有显著的经济性等优势 ,从而国内亦将逐渐发展和使用适合国情的沥青混合料供料车技术…