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中日双方在专用车行业的交流今年颇为密切,先是今年9月份日本各企业组团来中国考察专用车行业,紧接着10月份国内十余家专用车企业在中国汽车工业协会专用车分会和汉阳专用汽车研究所的组织下前往日本考察。考察的具体内容是日本举办的第12届东京卡车展和日本专用车企业前十名中的五家企业的生产和经营情况。
据了解,中日双方往来的目的有所不同,中方去日本主要是考察日本的企业,学习并借鉴日本专用车先进的技术和管理经验,寻求合作伙伴;而日方主要是考察中国的专用汽车市场,在日本专用车市场饱和的状况下,日本企业欲将产品转向中国市场。据了解,双方对考察结果十分满意。对中方而言,考察团共28人都感到不虚此行,考察团成员认为,日本专用车行业有很多地方值得国内企业学习和借鉴,不管是生产管理还是产品技术方面,对国内专用车生产企业的未来发展方向都有很重要的参考价值。
为了让国内专用车生产企业对日本专用车行业有个初步认识,本刊将陆续刊登文章,对日本专用车行业的管理、标准、现状以及日本专用车的先进技术和产品进行详细介绍。[编者按] 相似文献
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2007年10月28日,为期三天的第十三届东京卡车展在东京国际展览馆举行,与以往几届不同的是,在本次东京卡车展上出现了中国专用车的身影,中国底盘和专用车行业的参展和参观企业受到日方行业协会和企业的高度关注。在展会前后的短短几天内,中日专用车企业进行了多次深入交流,双方都 相似文献
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2009年10月25日~11月2日,笔者随中国汽车工业协会专用车分会组织的2009年日本东京卡车展及专用车考察团,赴日本东京参观了第14届东京卡车展,在此期间还参观考察了日本三家大的专用汽车生产企业,并与日本10余家专用汽车企业进行了座谈. 相似文献
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2004中国汽车工业协会专用车分会年度工作会议暨中国汽车工程学会专用车分会技术研讨会,于2004年10月29—30日在武汉召开,来自企业、政府及行业管理部门共100多家单位的200多名代表与会。中汽协会、中汽学会专用车分会秘书长王焕民主持会议并作主题发言,中汽协会专用车分会副秘 相似文献
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2006年,记者在参加一些活动时总能遇见“新面孔”——新批准的专用车企业,这一年到底新增了多少?在中国汽车工业协会专用车分会的一份《中国专用车行业分析报告》上,记者找到了答案:截止到2006年年底,我国有专用车企业800家左右,而2005年7月,这个数字是628家。 相似文献
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面对外资对我国专用车市场的青睐,我国专用车企业正积极地进行着合资合作,以期达到优势互补的目的,同时,加紧“强身”,加快培育自主创新能力,以期在国内外市场取得竞争优势。记者采访了国内几家有代表性的专用车及零部件企业,让我们一起来看看他们是如何进行“强身”的。 相似文献
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11月1日~3日,东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)2007年底盘工作会议在成都成功召开。来自全国近100家专用车改装企业150余位代表出席了本次会议,中国汽车工程学会专用车分会副秘书长、中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所市场部部长左五洲、东风裕隆汽车销售有限公司(以下简称东风裕隆)总经理陈昕参加了会议。 相似文献
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近日,受原材料和环保重污染天气治理等多重影响,专用车迎来新一轮“涨价”潮,其中挂车上涨最为明显,涨幅从1000?3000元不等,如果按照目前挂车的售价来看,最高的涨价幅度达到了3%以上。专用车普遍上调价格2020年12月4日,江苏沛县某家专用车开始涨价,近段时间专用车企业陆续公布了各自上调价格的通知。由于钢材、车辆配套部件等价格持续上涨,中集华骏、广大鸿远、盛润汽车、锣响等多家企业宣布了价格调整表,其中挂车企业居多。 相似文献
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不管是参观第12届日本东京卡车展,还是考察日本主要的5家专用车企业,在与国内专用车企业相比较之后,觉得日本在专用车方面有很多值得学习的地方.我首先从日本专用车产品的发展方向谈起,再谈我国产品与日本的差距. 相似文献
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近年来,商用车市场专用化趋势逐渐明显,各家传统头部企业在专用车领域的布局逐步深入,多家跨界企业也通过专用车入局新能源市场,新能源专用车竞争逐渐增强。另外,由于专用车主要由企业采购,需求端企业对新能源车型的绿色溢价接受程度高,运营补贴的支持增强,增换购新能源专用车的能力较强,新能源需求端市场发展潜力大。为此,基于外部经济环境监测、政策跟踪解读及当前市场表现,预判2022年下半年及中长期新能源专用车市场走势。 相似文献
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<正>1月22日,福田汽车2010年商务年会专用车业务分会在海南三亚举行,与福田汽车合作的近120家专用车企业代表参加了会议。在此次专用车商务年会上,福田汽车公司领导及各销售分公司的主要负责人向与会代表介绍了福田汽车在2010年、2011年以及十二五期间的工作目标和发展方向,并分析了近几年轻卡和重卡的市场需求和发展趋势。 相似文献
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