《反垄断法》相关条款解读

《反垄断法》究竟有些什么条款将对今后的汽车行业产生影响？ 购车跳出区域限制 《反垄断法》第二章第十三条第三款“分割销售市场或者原材料采购市场”。     

呼唤中国汽车业的诺贝尔奖

诺贝尔奖最近炒得火热,巨额奖金虽然诱人,但好像离咱们还挺远的。无疑,诺贝尔奖的影响早已超出科学界的范畴,甚至一些奖项都成了政治奖惩。看到诺贝尔奖的巨大影响力,也希望有能力为中国汽车行业设置一个类似的奖项,     

《反垄断法》实施不应避重就轻

《反垄断法》实施在即，许多人都期待着这部有着“经济宪法”之称的法律能够促进市场竞争，维护消费者利益。据报道，不少国内企业正在“磨刀霍霍”，准备起诉那些巨型的跨国公司，比如微软、联邦快递、利乐、柯达等，甚至有人扬言要将微软列为《反垄断法》的“第一被告”。呵呵，还真有点儿要把跨国公司打入十八层地狱的架势!     

聚焦《反垄断法》适应市场新形势

8月1日，我国《反垄断法》正式生效。8月27日，商务部公布了经国务院批准的新“三定方案”，国家反垄断局也随之成立，各项工作都逐渐步入正轨，     

中国汽车业：钢铁是怎样炼成的

2009年,中国毫无争议地成为世界第一汽车产销大国，盘点2009年的中国经济？展望2010年的中国经济？远眺新世纪下一个十年的中国经济？中国汽车业都是中国经济最光彩夺目的亮点。那么，我们该不该问——     

中国能接过全球汽车业指挥棒吗？

美国汽车巨人们的全球帝国正在土崩瓦解。但是越过太平洋,曾经刺激底特律欣欣向荣的全球经济力量却没有停止运转。中国的汽车销售量在增加,而且今年中国预计会超过美国成为世界最大的小汽车生产国。     

商用车领域反垄断法适用性不强

有人把8月1日实施的《反垄断法》看做是对抗汽车行业潜规则的利刃;也有人认为,《反垄断法》为打破外国企业垄断我国汽车核心零部件的现状提供了法律依据。那么,事实是否如此？     

中国汽车业质量管理现况初探

最近几年可谓是汽车行业的多事之秋。汽车质量已经成为中国汽车行业不得不面对的一个坎。对车主来说，买了车以后会有相当大的几率面临各种烦恼。一个问题解决了，另一个问题又出现了。每年各大车厂都源源不断的进行产品升级、换代。好不容易解决了旧车的问题，新车型一上市，各种新的质量问题又层出不穷。各大汽车论坛里，车友们通常称买了一批国产新车的人为“小白鼠”；而买了某车却在2年保修期之内没有出过什么大问题的人则被形容为“运气太好，赶快去买彩票”。     

寻找中国汽车业的乔布斯？

其实苹果公司在很多方面并不掌握核心技术,只是通过利用工业设计的优势和创新的商业模式,后来居上并取得了巨大的成功。而这些与我国的汽车产业现状非常相似,我们是否也能借鉴一点苹果公司的成功经验,创造属于我们自己的汽车产业辉煌？——北京理工大学国家重点实验室博士章颖莹     

全球汽车业在金融危机中求生存

过去几个月，随着金融危机对实体经济的影响不断加深，越来越多的行业受到冲击，其中汽车业首当其冲。目前，美国、欧洲和日本的汽车厂商均面临经营困难，为求得生存，它们纷纷采取了各种应对措施。     

经济全球化助中国汽车业走强国之路

我希望，中国的汽车人能够在经济全球化大背景下，坚持中国改革开放的基本国策，按照实现双赢、共赢这样的目标，在和外国企业和跨国企业的合作中，能够不断进行发展，进行创新。我坚信，中国汽车的自主品牌一定会出现。而这一天也不会太遥远。[编者按]     

世界汽车巨头的发展规划对中国汽车业的启示

2011年是中国“十二五”规划的开局之年，汽车行业的各大集团如一汽、东风、上汽、长安、北汽等都纷纷公布了各自的发展规划。从媒体披露的各集团规划要点来看，产能扩张、自主创新、新能源车等都成为各大集团密切关注的焦点。     

中国汽车业：大产业集群的空想主义者？

中国拥有汽车生产的数十个省正在成为底特律模式的追随者。但是，这个梦想是一个遥不可及的目标。将全球不同的汽车文化纳入到一家中国的汽车集团，没能回答中国汽车拥有什么样的特点。     

反垄断与汽车业集团化的法律与体制问题

当前汽车业市场竞争日趋激烈。汽车业的竞争要求汽车及汽车零部件生产经营单位要不断开发低成本、低售价产品，以维持一定的销售率，保证应有利润，从而抓住成本控制矛盾的主要方面。汽车集团在成本的降低上比起单个、独立的经营单位是大有优势的。所以，在市场竞争日趋激烈的形势下汽车业经营趋向集团化方向发展。然而，面对《反垄断法》的出台，有人产生了对组建汽车业集团的困惑。其实，反垄断法与汽车业集团化并不矛盾。     

房产和汽车业将支撑中国经济快速发展10年左右

国务院发展研究中心副主任刘世锦在相关企业高峰论坛上表示，以住宅和汽车为主导的带动型产业，将在未来十年中，使中国经济至少保持在年均7％至8％的增幅。     

中国汽车业如何走循环经济之路

当中国还沉浸在汽车带来的快乐之时，汽车垃圾已对我们的生存环境带来成胁。集万种物质于一身、“体型”庞大的汽车，走循环经济之路成为刻不容缓之事。     

跨国企业集体落败 欧美汽车业生死系于中国？

对于处在市场飓风中心的欧美跨国企业来说，中国市场已经成为他们最安全的避风港。通用、福特、大众——这些老牌的欧美企业，在中国年销售增长率普遍超过10％的优异成绩，与他们在欧美市场节节败退的销售颓势形成了鲜明的对照。     

中国领跑电动汽车业

中国领导人日前通过一项计划，旨在通过三年时间将中国打造为混合动力和纯电动汽车的领先制作者之一，并使中国随後成为电动小汽车和公共汽车的世界领军者。     

浅议《道路交通安全法》修改

<中华人民共和国道路交通安全法>自2004年5月1日起实施以来,以其"以人为本,同情弱者"的特点,颇受社会各界的关注.但是,也因其个别条款表述模糊而遭受非议.为此,2007年全国人大常委会进行了审议,并于当年12月29日作出了修改决定.修改后的<道路交通安全法>于2008年5月1日起正式施行.     

2009年中国汽车业要在挑战中抓住机会

在国内外经济环境发生重大变化的形势下,明年该怎么办？保增长、扩内需、调结构,这是刚刚闭幕的中央经济工作会议明确的任务。2009年,中国汽车业有发展机遇也有困难、挑战。总体而言,是机遇大于挑战。一方面,在国家最新出台的一系列政策、措施中,有不少对汽车业而言是利好消息,可以促进汽车消费;另一方面,中央政府也非常重视汽车业对国民经济的拉动作用,