计算机软件在沥青砼路面级配质量监督中的应用

在公路沥青混凝土路面配合比设计中,矿料配合比设计是一个重要环节。研究发现,通过使用计算机和Excel软件,在各种表格的单元格中设置相应计算公式、宏和绘图步骤,输入各种配合矿料的累计通过百分率后,通过简单的人机对话,完成各种矿料百分含量数据的输入和调整,自动生成各种图表;在质量监督中,通过现场检测混合矿料的级配,输入现场矿料、水泥混合累计通过百分率可自动判定其级配是否合格。     

热拌密级配沥青混合料油石比设计计算法研究

热拌密级配沥青混合料配合比设计,包括矿料级配设计与油石比设计两个方面。文章根据沥青混合料体积指标要求和矿料吸水率与各体积指标间的相关关系,探索采用计算法设计密级配沥青混合料油石比。     

压实方式对沥青混合料性能影响研究

文章对AC-20三种矿料级配分别进行旋转压实试验和马氏击实试验,得到两种压实方式下三种矿料级配的沥青混合料体积指标,分析了两种压实方式下沥青混合料的空隙率随4.75 mm筛孔通过率、沥青油膜厚度的变化规律。研究结果表明:相对于马氏击实法,相同级配下旋转压实法得到的沥青混合料具有更大的毛体积密度,旋转压实法更有利于混合料的压实;旋转压实法下沥青混合料的空隙率与4.75 mm筛孔通过率、沥青油膜厚度具有高度相关性,相关系数分别达到1、0.923,对矿料级配具有更高的敏感性。     

中粒式沥青混合料级配设计试验研究

文章以苍贵线第四期旧水泥混凝土路面碎石化沥青罩面工程为依托,在中粒式沥青混合料的矿料组成设计中引入Superpave级配设计法、贝雷法及沥青混合料分形级配理论,开展中粒式沥青混合料的矿料组成设计研究,并通过马歇尔试验和冻融劈裂试验对其路用性能进行了探讨。     

浅谈抗滑表层改性沥青混合料

对现行改性沥青混合料提出看法,从原材料、矿料级配、水稳定性及高温稳定性进行介绍和探讨.     

两种骨架密实级配水泥稳定碎石的性能对比研究

为了对比《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)中骨架密实级配(GF)和多级嵌挤骨架密实级配(MG)水泥稳定碎石之间的组成与性能差异,并深入研究MG级配水泥稳定碎石的性能,通过室内振动击实试验、力学强度试验和CBR颗粒流模拟技术对两种级配水泥稳定碎石组成结构及路用性能进行了对比研究,结果表明:与GF级配矿料相比,MG级配矿料的CBR值提高了8%~15%;与GF级配水泥稳定碎石相比,MG级配水泥稳定碎石最大干密度平均提高了1.4%,且易于压实,28d抗压强度提高了6%~12%、极限抗压强度提高了8%~20%,劈裂强度提高了8%~15%左右;实体工程应用结果表明,MG级配水泥稳定碎石有更好的抗裂性能。因此,MG级配水泥稳定碎石具有广阔的应用前景。     

沥青混合料生产质量的控制

着重从原材料质量、拌和设备、沥青油量和矿料级配、温度与拌和时间等方面对沥青混合料生产质量的控制进行了探讨。     

集料性能对沥青混合料高温性能的影响

为明确集料的针片状颗粒含量及级配稳定性对沥青混合料高温性能的影响,进而为集料选择及性能评定提供参考,文章结合现有沥青混合料高温性能的研究状况,针对集料针片状颗粒含量、级配稳定性对沥青混合料高温稳定性的影响进行室内试验研究。研究表明:改善集料的颗粒形状、降低针片状颗粒的含量可以提高沥青混合料的高温抗剪切强度;集料级配稳定,沥青混合料矿料级配越接近设计级配,其高温车辙试验结果离散型越小。     

AC-20多级嵌挤级配优化设计与性能研究

结合在实际工程中应用的AC-20级配的设计过程,对贝雷法和VCAAC的矿料设计和检验方法进行了具体介绍。用贝雷法选定满足骨架密实结构的初试级配,进而用VCAAC方法对压实成型试件进行最终检验,结果发现:该初试级配的未达到骨架密实结构,需要根据VCAAC方法进行调整才能满足骨架密实结构的要求。实例说明该检验方法简便、灵活,且调整后设计级配的高温稳定性、水稳定性以及抗水渗透性能均很好。     

RAP变异对厂拌热再生沥青混合料强度性能的影响分析

再生沥青混合料受原路面沥青混合料回收料（Reclaimed asphalt pavement, RAP）矿料级配、旧沥青含量和结团率变异的影响,容易出现强度性能不稳定的情况,影响再生沥青混合料的推广应用。针对该情况,生产前对RAP材料进行破碎筛分的预处理,可有效减小RAP组成的变异性,从而减小再生沥青混合料强度性能的变异性。因此,为研究厂拌热再生沥青混合料中RAP组成的变异性及其控制方法,本文以级配偏离度和变异系数为评价指标,讨论破碎筛分前后RAP的矿料级配、旧沥青含量和结团率的变异性与再生沥青混合料马歇尔稳定度、劈裂抗拉强度变异性的相关性。结果表明：在进行再生沥青混合料配合比设计时可通过降低变异性较大档次、提高变异性较小档次RAP掺量的方式,达到减小再生沥青混合料材料组成变异性的目的,从而减小再生沥青混合料的强度性能变异性。     

水泥处治碎石透水性材料配合比设计研究

水泥处治碎石透水性材料是边缘排水系统和透水基层排水系统的主要材料之一,水泥处治碎石透水性材料通常作为集水沟的填料和透水基层材料.通过试验研究确定了水泥处治碎石透水性材料的矿料级配.通过击实试验、无侧限抗压强度试验和空隙率测定试验,确定级配Ⅵ型水泥处治碎石透水性材料的最佳水泥剂量和最佳含水量.     

AC-20C改性沥青混合料级配正交优化试验研究

文章针对南方湿热地区沥青路面的使用要求,采用正交优化试验方法对AC-20C沥青混合料进行配合比优化试验研究,提出了满足各沥青混合料指标要求的AC-20C沥青混合料的矿料级配和油石比范围。     

新型超粘磨耗层路用性能试验研究

为了解决常规冷拌冷铺磨耗层技术缺陷,文章以特种改性乳化沥青和矿料为原料,研究确定了一种新型超粘磨耗层的矿料级配、最佳含水量、最佳油石比和最佳洒布量等技术参数,并通过铺筑试验路段验证了该超粘磨耗层的路用性能。研究结果表明,所开发的新型超粘磨耗层具有良好的路面养护效果。     

岩沥青改性沥青混合料路用性能评价

文章针对重载和高温条件下沥青路面的车辙问题,采用天然岩沥青作为改性剂,优选矿料级配制备岩沥青改性沥青混合料,对其路用性能进行试验研究与系统评价,为天然岩沥青改性混合料用于沥青路面建设提供技术支持.     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

公路工程中橡胶沥青及其混合料性能影响因素研究

在公路工程建设中,根据橡胶沥青混合料中集料、沥青胶结料、空隙率与矿料间隙率之间的体积关系,推导出VMA与最小沥青用量之间的关系,对比了美国亚利桑那州和德克萨斯州的橡胶沥青混合料配合比设计,讨论了20目胶粉和40目胶粉的溶胀作用对混合料级配的影响,并提出要控制2.36mm和4.75mm两个关键通过率。     

沥青混凝土路面就地热再生技术在高速公路施工中的应用

通过就地热再生试验路段的实施,对沥青路面回收材料(RAP)进行评价。确定了矿料级配设计、再生剂用量、最佳新沥青用量、新混合掺料量、工艺控制和质量要点,为沥青混土路面就地热再生技术方案的确定提供了依据。     

柳州北环高速公路AC-13C的劈裂试验研究

文章结合柳州北环高速公路AC-13C的矿料级配,利用SGC旋转压实机成型沥青混合料试件并进行劈裂试验,对AC-13C的间接抗拉强度进行评价,得出沥青混合料的空隙率、油石比及老化等指标的变化与其间接抗拉强度的变化规律,为控制沥青路面施工质量提供参考。     

级配类型对橡胶改性沥青混合料路用性能的影响分析

文章采用高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同级配的橡胶改性沥青混合料性能进行分析。结果显示:不同级配的马歇尔参数存在显著差异,随级配中粗集料含量的增加,矿料间隙率、空隙率指标呈增加趋势,沥青饱和度、稳定度指标呈下降趋势;对于橡胶改性沥青混合料而言,AR-AC13的各项路用性能最差,S级配的抗车辙能力最佳,AC-13C和S级配的残留稳定度最佳;当胶粉用量增加到20%时,能够显著改善沥青混合料的路用性能,且对AR-AC13的低温抗裂性能和水稳定性能改善效果最显著,对高温性能改善效果一般。     

基于正交试验掺钢纤维混凝土配合比优化

为了优化掺钢纤维混凝土配合比,采用正交试验法研究水灰比、早强剂掺量、钢纤维掺量、矿料级配等四个因素对掺钢纤维混凝土物理力学性能的影响规律。结果表明:矿料级配对混凝土和易性影响最为显著,其次是水灰比;钢纤维的掺量是影响混凝土抗折强度的主要因素,并且抗折强度随着钢纤维掺量的增加而增加;影响钢纤维混凝土的抗压强度的主要因素是水灰比,且抗压强度与水灰比的大小成反比。通过正交试验分析优化得到掺钢纤维混凝土的配合比;采用规范级配、水灰比0.38、早强剂掺量1%、钢纤维掺量为50kg/m3。与不掺钢纤维混凝土相比,该配比钢纤维混凝土3d和28d抗折强度分别约提高了10%和12%,耐磨性能提高了44.6%.成果可用于水泥混凝土路面快速修复工程中。