共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2013年7月下旬,"22岁"的福州洪塘大桥开始常规年度体检。据了解,洪塘大桥全长1 849.47 m,桥面宽12 m,于1991年建成投用。洪塘大桥是连接闽侯上街和福州市区的交通要道,属特大桥范畴,为确保桥梁安全,洪塘大桥近年来一年要做一次定期检查。在检测现场,负责人指着大桥上的2辆汽车起重机(俗称:吊车)和1辆桥梁检测车说:"这3个‘大家伙’是我们最重要的助手。"桥梁检测车伸展出的支架,可供工作人员 相似文献
2.
青洲闽江大桥结合梁斜拉桥设计 总被引:12,自引:1,他引:12
青洲闽江大桥正桥为主跨605m的结合梁斜拉桥,桥面宽29m,通航净高43m,该桥两主墩基础分别采用直径2m钢管桩和直径3m的钻孔桩,钻石形主塔,主梁采用工字形钢给梁和混凝土面板共同受力的结合梁,主梁上的斜拉索锚固结构直接妆于主梁的上翼板,斜拉索采用新型钢绞线体系。介绍该桥结构设计特点以及结构的架设与安装程序,最后简述了大桥独具特色的抗风性能及采取的气动措施。 相似文献
3.
4.
5.
福州三县洲闽江大桥是一座主跨为238m的独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,其主跨采用悬臂拼装法施工,拼装过程中力求“索力”、“线形”双控,安装控制难度较大。介绍了该桥在悬拼施工过程中的监控阶段的确定、施工监控原则、监控计算、标准节段监控实施步骤、监控内容及监控效果。 相似文献
6.
7.
8.
章韬 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
2008年7月7日,南昌市英雄大桥主塔挂索施工正有条不紊地进行,英雄大桥风采渐显。英雄大桥是一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,位于赣江北支,距现有赣江铁路桥下游约880m。英雄大桥全长705m,桥面有效宽度为35m,设计为双向八车道,桥塔高约150m,全桥共布置斜拉索34对,正、背索面各半。 相似文献
9.
大跨度钢管混凝土拱桥整体吊装法施工的抗风研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南昌生米大桥主桥为两主跨跨径228m的钢管混凝土连拱,该桥主拱肋的施工在国内首次使用大型门式膺架进行整体吊装,为了保证该桥主拱架设期间的安全,对其进行了风洞试验。首先给出了主拱肋的动力特性计算结果,然后对风洞试验的结果进行了分析,重点讨论了主拱肋最大悬臂状态和合龙状态的风偏角影响以及上游已安装拱肋的尾流对下游拱的影响。结果表明,主拱肋在施工期间未出现涡激振动,先架设的上游拱对后架设的下游拱的动力响应有影响。 相似文献
10.
闽清大桥位于闽江中游,全桥8孔75米,长689.416米,上部结构采用等截面悬链线装配式钢丝网薄壁箱形拱。下部采用沉井基础腰形重力式墩,组合式桥台。桥全高44.4米。主拱圈由六片箱拱组成,每片箱拱分三节预制,每节重30吨,箱拱的安装是采用交通部公路规划设计院设计、西安筑路机械厂 相似文献
11.
西安市三环路系统工程灞河大桥全长1.061 km,包括灞河大桥主道桥、灞河大桥辅道桥及广运潭辅道桥三部分,桥梁总面积为43 881 m2,概算总额2.197亿元,是陕西省最大的市政跨河桥梁工程。桥梁位于西安市大型旅游开发项目——广运潭之上,在“西部第一水城”——西安市浐灞生态园区内横跨灞河,景观要求很高。总体设计利用三环路设置主辅道的特点,创新性地提出了“主道桥和辅道桥相同跨径、不同高程”的设计思路,主道桥主桥采用(2×50+80+2×50)m下承式钢管混凝土拱梁组合体系,辅道桥主桥采用(25+2×50+80+2×50+25)m的连续箱梁,构思巧妙,在满足主辅道交通功能要求的同时达到了良好的景观效果,可为类似项目提供借鉴。 相似文献
12.
预应力混凝土节段式连续梁是近年来国际上最盛行的一种桥梁型式,它的安装工艺也在发展创新。逐孔节段拼装工艺是继悬臂拼装、悬臂浇筑、顶推法、PZ法、逐孔现浇之后的一项新工艺。在我国这项新工艺首次在福州洪塘大桥得到实现。施工实践证明,该方法简单、方便、安全、快速。一、基本情况1.福州洪塘大桥是316国道起点,位于 相似文献
13.
14.
介绍洪塘大桥定期观测的情况,对大桥裂缝,索力、全桥性变位,墩基础层土体侧向位移的观测结果作出科学的分析和评价。 相似文献
15.
福州尤溪洲闽江大桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
城市桥梁对景观的要求很高,福州尤溪洲闽江大桥主桥采用的预应力混凝土空腹式刚架拱结构以其刚劲简洁的造型,与周边环境和谐统一.该桥受力合理,经济性好,刚架拱拱腿间夹角为107.21°.主要介绍该桥的设计要点. 相似文献
16.
从2014年3月31日零时起,重庆东水门长江大桥正式通车。这座大桥是重庆“两桥一隧”工程的重要组成部分。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为“两桥一隧” BT项目的承担者,大桥工程从2009年底开始动工修建,历时4年3个月,创造了6项世界纪录:同类桥型跨径世界第一;索梁锚固形式世界首创;索塔锚吨位世界第一;拉索吨位创世界之最;主塔采用空间曲面构造,外轮廓呈天梭造型,为世界独创;主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。 相似文献
17.
斜拉桥主塔施工阶段风致抖振分析及控制措施 总被引:1,自引:1,他引:1
崖门大桥是一座主跨338m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,由于该桥位于广东新会崖门西江出海口,处于台风多发地区,在施工设计风速下主塔施工阶段存在不安全因素,为保证大桥主塔施工阶段的安全,对该桥主塔施工阶段风致抖振控制措施进行研究和设计。在对崖门大桥主塔施工阶段风致抖振分析计算的基础上,介绍主塔施工阶段准务采用的几种风致抖振控制方法。 相似文献
18.
19.
广东省交通厅投资,番禺市路桥建设工程总指挥部组织建设、广东省交通科学研究所和同济大学协作设计研究、番禺市桥梁开发建没集团公司施工的国内首座单面板拉桥——沙溪大桥于1992年12月18日建成通车。该桥位于广东省番禺市大石大桥下游约2km处,是番禺市迎宾路上的一座独立大桥,跨越三枝香水道。沙溪大娇全长553m, 相似文献