基于AIS的舱底水排放监控系统的设计

为了保护海洋生态环境,防止船舶向海洋排放未经处理的舱底水,设计基于AIS的舱底水排放监控系统,将AIS实时监控的功能应用于舱底水的排放监控.该系统能够实时地监测船舶排污信息,记录相关的数据,对出现的相应情况进行报警,有效地监督舱底水的非法排放.     

船舶机舱排污检查

介绍船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的实际违章排污行为，分析船舶违章排放油污水的几种可能情况，提出检查机舱舱底水管系的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

沿海船舶机舱违章排污的检查

文中介绍了船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的违章排污行为分析了船舶违章排放油污水的几种可能情况，有针对性地提出机舱舱底水管系检查的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

浅谈船舶排放舱底水造成污染事故的现状、原因及对策

船舶在营运过程中不可避免会产生一定数量的舱底水。在日常的海事执法过程中,经常遇到因船舶偷排压舱水而造成的海洋污染事故,造成海洋的污染与财产的损失。本文结合作者多年担任船舶轮机长的实践,从现场执法的角度出发对船舶排放舱底水造成海洋污染事故的现状、原因进行了探讨,并提出了切实可行的建议。     

船舶舱底水分离器使用的自动记录与监控系统设计

为防止船舶舱底水随意排放造成水域污染,设计了安装于舱底水分离器排出水管路上的自动记录与监控装置,并编写控制系统的软件,以记录与监控分离器的使用情况.装置由单片机控制系统和多种传感器构成,可以对排放情况进行记录,并将记录结果送入上位机存储,从而有效地控制舱底水的蓄意排放.     

船舶舱底水预处理优化设计

随着人类活动的加剧,在全球范围内,蔚蓝的海洋正遭遇史无前例的生态危机.各个国家、地区、船级社和海事组织对船舶含油污水的排放要求越来越严格.目前,多数船舶采用油水分离装置来处理舱底水,使其达到国际海事组织MEPC.107(49)规定的要求.探讨了通过舱底水澄清舱结构和管路布置的优化设计,利用油轻于水的物理特性对含油舱底水进行预处理,减轻油水分离装置的工作负荷,减少能耗,优化处理效率,降低排放水中的含油量.     

内河防治船舶油类污染监督管理

船舶导致水域油污染的主要途径来自操作排油和事故溢油两方面.前者指船舶营运过程中向江、湖、海排放各种含油水及残渣,包括排放污压舱水、洗舱水、舱底水、重燃油分离的残渣和清洗燃油舱的残渣;后者指船舶在航行途中因撞船、触礁、搁浅、爆炸、火灾或机器及船体损坏等原因而遇难,所载油类全部或部分溢漏入江、湖、海.     

MARPOL公约船舶操作性排放的控制

IM0及许多国家的专家围绕船舶造成水域污染的途径进行分析,按照排放的途径和方式可以将船舶对海洋的排放分为操作性排放和事故性排放。从定义上来看,操作性排放是指船舶营运（航行、停泊、装卸）过程中,船员有意或无意地将船舶污染物排放入海的行为。大量污染行为是对机舱含油舱底水、油轮的含油压载水和洗舱水的不正当处理排放等。     

干式舱底系统的应用

船舶舱底水系统是船舶的主要系统之一,能够:在应急破舱情况时排水抗沉^[1],被称为主舱底系统;在船舶平时营运工况下收集船舶机械处所各种机器泄漏或管路破损产生的含油污水,并经油水分离器处理达标后排放至舷外,防止海洋污染,保护海洋生态环境,被称为常规日用舱底水系统(以下简称"日常舱底系统")。     

MEPC.107(49)决议中有关船舶机器处所舱底水防污染设备要求的疑点及研究

MEPC.107(49)决议《修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》被MARPOL公约附则I纳入强制性,该决议为WPSC检查船舶舱底水防污染设备提供一个基本指导,随着PSC检查工作的逐步深入,发现该决议对有效防止船员蓄意或误操作而造成非法排放仍未能给予明确要求,本文结合PSC检查实例对决议要求的疑点进行详细探讨和研究。     

内河船舶舱底水量的统计分析及确定

分析了论述了现有的以船舶总吨位确定舱底水量方法的不足,提出了以船舶总功能确定舱底水量的新观念。经对３８艘内河航船长达一年的舱底水量的大量数据统计测量和回归分析,得到了估算舱底水量的经验公式。     

满足安全返港要求的船舶管系设计研究

客船的安全返港要求对与船舶安全有关的舱底、压载、消防等系统,以及对服务于安全区的饮水、卫生水、空调和通风等系统有严格要求。详细解析安全返港和有序撤离的基本概念。通过分析案例,阐述对船舶管系设计的影响并提出解决方案;对舱底系统、压载系统的管路布置、隔离保护措施等作了具体介绍。最后对居住区域有关的其他系统,包括水消防系统、舱室水喷淋系统、服务于安全区域各系统的布置等也作了典型布置和评估。     

18万吨散货船船舶管系设计研究

以好望角型散货船为依托研究船舶管系的设计及计算,着重阐述货舱舱底水、压载、艏部污水及货舱进水等对船舶航行安全至关重要的四个系统,对系统组成、设备容量计算、设计要领及规范要求等进行研究,本着降低成本完善系统功能的原则完成设计,为今后类似船型的设计提供了参考依据。     

船体孔蚀的成因与防治

船体孔蚀给船舶造成安全隐患和增加维修费用。本文经对船体孔蚀现象的分析，得出船体孔蚀是由船舶舱底积水加有效振动引起的，并提出相应的防治措施。     

货滚船滚装处所水雾系统的选型和应用

对比并推荐MSC.1/Circular.1430规范中列举的服务于滚装处所的几种水雾系统.以某货物滚装船为例,介绍该船滚装处所配备的水雾系统,指出该水雾系统设计过程中的关键点,及其在实船应用时对船舶系统设计的影响,并对舱底水系统和疏排水系统进行总结.     

舭龙骨结构设计合理性研究

针对几型船舶舭龙骨设计情况,首先进行相关规范的对比,并对其进行了基于规范的初步计算分析,通过直接计算分析,探讨了舭龙骨载荷公式的适用范围,同时针对某型船可能的舭龙骨出水砰击载荷进行了计算分析,最后结合其结构设计特点,总结了设计中的注意事项,为今后舭龙骨的设计提供相关参考依据。     

景洪水力式升船机承船厢充放水运行流程设计

水力式升船机是高坝通航建筑物,其电气控制系统的正确和快速反应极为重要。以景洪水力式升船机的驱动系统和承船厢系统为例,采用充、泄水阀门和承船厢的上、下游卧倒门的自动化控制流程,通过升降承船厢实现厢内自动快速充放水,此方法已在景洪升船机取得成功应用。     

基于NAPA的圆舭艇快速型线建模方法研究

基于船舶设计NAPA软件平台,使用NAPA自带的NAPA BASIC语言,以圆舭艇为研究对象,利用＂数学船型＂表示艇的型线模型,通过参数输入接口输入艇的设计参数和控制参数,从而快速生成艇的型线模型,同时还能输出艇的静水力性能.并且在参数输入接口中改变参数可以得到所需要的船舶模型,从而有效地将船体型线模型设计与船舶设计软件紧密结合起来,提高了工作效率,为圆舭艇快速型线建模提供了一条新途径,并且为圆舭艇的水动力性能研究提供了方便.     

满足DNV船级符号Clean（Design）要求的轮机设备订货及系统设计

为有效避免在船舶产品设计过程中出现疏漏,研究挪威船级社船级符号Clean（Design）对轮机设备订货、系统设计和舱柜布置的最新要求,并对各设备和系统的特殊要求及设计原则进行梳理和归纳。用于处理污染物的设备主要包括油水分离器、污水处理装置和焚烧炉,涉及的船舶系统主要包括舱底水系统、生活污水处理系统、泡沫灭火系统和艉管滑油系统等。该研究可供满足该规范要求的环保型船舶产品的设计参考。     

“雪龙2”号舱底水系统的设计

以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。