吉利新品牌战略切奠操之过急

<正>吉利正在筹备新的品牌战略,取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归。然而,打造品牌需要"道法自然",不可拔苗助长。吉利是否应取消苦心打造的"帝豪",还需三思而行。吉利的品牌战略或将重新布局。据有关媒体报道,吉利汽车集团将把"GEELY"品牌作为母品牌并采用全新LOGO,而帝豪、全球鹰和英伦3个原有品牌名称则完全消失或者转变为产品序列,从而"回归一个吉利"。笔者认为,吉利整合全球鹰和上海英伦品牌无可厚非,但是骤然仓促取消曾下苦功打造的帝豪品牌,似乎有点矫枉过正。帝豪品牌仍有保留的必要的确,俗话说得好:"与其伸出十个指头,不如握     

吉利新品牌战略切莫操之过急

吉利正在筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现吉利品牌回归。然而，打造品牌需要“道法自然”，不可拔苗助长。吉利是否应取消苦心打造的“帝豪”，还需三思而行。     

惊喜连连 英伦SC5-RV

自从吉利汽车完成了帝豪、全球鹰、英伦三大品牌的组建,这个土生土长的自主品牌便实现了一次蜕变。随着帝豪及全球鹰旗下几款新车型的上市,消费者在它们身上的确看到了进步。如今,英伦SC5-RV已经诞生,它的推出再一次为国人带来了惊喜。     

多品牌发展的陷阱

近期,吉利宣布将其旗下的吉利、帝豪、全球鹰、英伦进行渠道整合,营销中心从分品牌运作调整为北、中、南三个大区为中心进行,将各品牌的经营纳入区域营销中心的格局下管控。巧合的是奇瑞汽车内部管理架构也进行大幅调整,将奇瑞和旗云的营     

吉利全球鹰GC7 扬帆起航

吉利于2008年11月6日，正式发布首个全新子品牌GLEAGLE——全球鹰，这是吉利汽车品牌战略转型的重要举措。同年的广州车展上，熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰的品牌寓意着吉利正以新的姿态，新的激情和责任感在车型上不断推陈出新。而作为全球鹰旗下即将上市的第五款车型，GC7肩负着吉利重要的历史使命。     

多生孩子好打架

事岀有因:自主品牌的一次开创性尝试,最终结果却令人唏嘘2007年上海车展之后,吉利在自主品牌中率先发力,推出吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌来切分低中高端产品,并且为自己树立了2015年产销200万辆的宏伟目标。在2009年,吉利进一步对旗下品牌进行调整,缩减为全球鹰、帝豪以及上海英伦3个品牌;在2009年初,使用"奇瑞"品牌在市场上打拼10年的奇瑞汽车也追随吉利的脚步,推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌,开瑞、瑞麒、威麟3个新增品牌各自使用全新的标志和全新建设的渠道,四大品牌将分别     

“吉”加速 吉利帝豪EC7-RV

当一个企业开始着力品牌的打造并赋予它细分的战略使命时，说明这个企业已经具备相当的实力，站在了一定的高度，而且准备向更高的一个战略层次出发。吉利就是这样，当帝豪EC7-RV挂着红黑盾形的标志站在你面前时，你能感觉到，吉利已经有了更高附加价值的产品序列。和全球鹰、英伦等品牌一样，帝豪是吉利战略转型的主力，被吉利寄予了厚望。     

隐步提升——试驾全球鹰GC7

目前吉利汽车旗下包括英伦、全球鹰和帝豪三个子品牌，倘若大致了解每个品牌的每款车型与定位，我想把品牌简单地分为“高、中、低”档次也不尽然。     

热身世博AVIS国际租车“自游主张”

近日，吉利帝豪品牌在吉利宁波生产基地发布，这是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又崭新的品牌，也是我国目前自主品牌中首个定位于中高端的汽车品牌。     

吉利投3亿元建汽车安全技术中心

吉利汽车日前在帝豪EC7五星安全解析会上宣布,启动汽车安全技术实验室。吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全透露说,吉利计划投3亿建汽车安全技术中心,并分三期进行。此外他还表示,目前吉利已经开发了国内首个自主研发的GTSM安全管理品牌。     

吉利新帝豪正式上市

吉利汽车第一款搭载1．3T及G-Netlink吉利智能车载系统，G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪于7月26日在济南正式上市。新帝豪在继承现款车型优良基因的基础上,在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。     

破局利器吉利全球鹰GC7

放眼国内的A级轿车市场。这几年的车型内斗愈加厉害，以我国自主品牌为例，不少车厂纷纷推出了众多强有力的车型与那些合资品牌做着顽强的厮杀，尤其是吉利旗下的全球鹰品牌，这次重磅推出了一款更具有竞争力的车型——全球鹰GC7，它搭载了吉利自主研发的动力总成系统。并有着很强的实用性。它的出现无疑又成为了A级市场中强有力的竞争新星。     

吉利生产线“搬出”上海大量员工将离职

吉利汽车近日对旗下品牌、工厂进行整合及搬迁,其中子品牌英伦的上海工厂将搬迁至湖南湘潭。而上海英伦工厂在职员工的去留问题,也成为最难周全的事宜。为了顺利完成搬迁工作,吉利计划将原来在上海基地英伦工厂的员工,通过个人意愿的形式,是否自     

“豪华”的平民车——吉利帝豪EC718

经历了多年的发展之后，从零开始的吉利汽车积累了一定的造车经验，试图在国内和国际市场取得更大硕果的吉利汽车为了自身的发展，又重新开创了全球鹰、帝豪和英伦三个子品牌，不同定位的子品牌战略将成为吉利的发展道路。在这其中，以中高端公商务用车和家用轿车为主，定义大众化的帝豪品牌，算得上是吉利集团提升自身品牌形象的先锋队。     

吉利全球鹰C-NCAP碰撞试验完成

2012年4月25-27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，C-NCAP管理中心成功完成了由成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（GX7）的C-NCAP碰撞试验。测试车型的安全配备极为丰富，不仅配备了正面双安全气囊，侧面安全气囊及侧气帘，还配备了驾驶席膝部安全气囊，这也是C-NCAP测试的自主品牌车型中首款引入这一配置的车型。     

质·变——试驾吉利英伦SC5-RV

提起英伦品牌可能不如吉利那么熟悉，但是提到北京街头那个极具英国范儿的出租车可能很多人都有不错的印象，     

吉利：迎娶千金沃尔沃

民营化背景使福特同意吉利入赘 福特在1999年斥资64亿美元收购了沃尔沃,2009年因这家公司亏损而决定将其出售。 早在福特宣布将与吉利洽谈出售沃尔沃之前,坊间已经盛传此事,并且开列四个地方将作为沃尔沃在中国的生产基地。但传言归传言,吉利收购沃尔沃的事情却是板上钉钉。有四个人是这桩收购案的关键人物不能不说;第一个是李书福,吉利的老总。     

吉利新能源战略公布五年后销量占比9成

<正>近几年,随着国内新能源汽车市场的纷纷崛起,比亚迪、荣威等不少自主品牌开始向进口品牌宣战,在国家政策和地方购车补助的推动下,新能源车市已经走出了一片蓝天。作为我国具有较强实力的吉利品牌,也准备向新能源车市发起全面攻击。前阵子,随着纯电动车帝豪EV顺利上市,吉利还首次对外发布了新能源车战略规划,并明确宣读了五大承诺。吉利汽车集团总裁CEO安聪慧表示:吉利汽车将实现到2020年新能源汽车销量占公     

这是吉利么？

这次的北京车展,国产品牌仿佛雨后舂笋般的成长了起来。首先要说的就是吉利。说实话,在这次车展前,我从没想到过会专门为吉利写一篇赞扬性的文章,因为我一直都很瞧不起李书福的那种小农作风和他做秀、狂妄无知的言行。以及在他领导下,吉利汽车所散发出的那种土气和怪异。尽管李书福曾经说过一些我很赞同的话,可我仍然一直都非常瞧不起他和吉利。今天的车展,     

吉利从此将面临全新挑战

<正>不得不承认李书福是一位颇有眼光和胆识之士。从上世纪末本世纪初,被政策堵在圈外造"6"字头汽车开始,一直到"入世"之后享受国民待遇,拿到"7"字头轿车目录,李书福几乎是受尽了圈内外人事和市场诸如"不怕死的坐吉利"的冷嘲热讽。但是他毕竟熬过来了。2009年吉利汽车销量接近33万辆,同比增长了48.36%,位居全国轿车增长率之上,替自主品牌汽车挣了口气。